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乌克兰概况 – 9 月 28 日
超过 1,400 套“毒刺”防空系统； 超过 8,500 套“标枪”反装甲系统； 超过 32,000 套其他反装甲系统； 超过 700 架“弹簧刀”战术无人机系统； 126 门 155 毫米榴弹炮和多达 806,000 发 155 毫米炮弹； 2,000 发精确制导的 155 毫米炮弹； 20 门 105 毫米榴弹炮和 180,000 发 105 毫米炮弹； 276 辆用于牵引武器的战术车辆； 22 辆用于回收设备的战术车辆； 34 套高机动性火炮火箭系统和弹药； 20 套 120 毫米迫击炮系统和 85,000 发 120 毫米迫击炮弹； 1,500 枚管射、光学跟踪、线制导（TOW）导弹； 四辆指挥所车； 八套国家先进地对空导弹系统（NASAMS）和弹药； 高速反辐射导弹（HARM）； 20 架 Mi-17 直升机； 数百辆高机动多用途轮式装甲车（HMMWV）； 44 辆卡车和 88 辆拖车用于运输重型设备； 200 辆 M113 装甲运兵车； 40 辆带扫雷滚轮的 MaxxPro 防地雷伏击车； 扫雷设备和系统； 超过 10,000 个榴弹发射器和小型武器； 超过 6000 万发小型武器弹药； 超过 75,000 套防弹衣和头盔； 约 700 架“不死鸟”幽灵战术无人机； 激光制导火箭系统； 美洲豹无人机； 15 架扫描鹰无人机； 两台无人机雷达； 无人海防舰； 超过 50 台反炮兵雷达； 四台反迫击炮雷达； 20 台多任务雷达； 反无人机系统； 十台空中监视雷达； 两台鱼叉海防系统；
乌克兰概况 - 10 月 4 日
超过 1,400 套“毒刺”防空系统； 超过 8,500 套“标枪”反装甲系统； 超过 32,000 套其他反装甲系统； 超过 700 架“弹簧刀”战术无人机系统； 142 门 155 毫米榴弹炮和多达 880,000 发 155 毫米炮弹； 2,500 发精确制导的 155 毫米炮弹； 2,000 发 155 毫米遥控反装甲地雷 (RAAM) 系统； 36 门 105 毫米榴弹炮和 180,000 发 105 毫米炮弹； 276 辆用于牵引武器的战术车辆； 22 辆用于回收设备的战术车辆； 38 套高机动性火炮火箭系统和弹药； 20 套 120 毫米迫击炮系统和 115,000 发 120 毫米迫击炮弹； 1,500 枚管射、光学跟踪、线制导（TOW）导弹； 四辆指挥所车辆； 八套国家先进地对空导弹系统（NASAMS）和弹药； 高速反辐射导弹（HARM）； 20 架 Mi-17 直升机； 数百辆高机动多用途轮式装甲车（HMMWV）； 44 辆卡车和 88 辆拖车用于运输重型设备； 200 辆 M113 装甲运兵车； 440 辆 MaxxPro 防雷伏击车； 扫雷设备和系统； 超过 10,000 个榴弹发射器和小型武器； 超过 6000 万发小型武器弹药； 超过 75,000 套防弹衣和头盔； 约 700 架“不死鸟”幽灵战术无人机； 激光制导火箭系统； 美洲豹无人机； 15 架扫描鹰无人机； 两台无人机雷达； 无人海防船； 超过 50 台反炮兵雷达； 四台反迫击炮雷达； 20 台多任务雷达； 反无人机系统； 十台空中监视雷达；
国防人工智能战略 - GOV.UK
为了应对这些挑战，国防必须优先考虑研究、开发和试验，通过利用创新概念和尖端技术进步保持战略优势——人工智能是国防现代化必不可少的技术之一。想象一下，一名士兵在前线接受高度发达的合成环境中训练，由便携式指挥和控制设备指导，分析和推荐不同的行动方案，由数据库捕获和处理数百架小型无人机拍摄数千小时的最新信息。想象一下，自主补给系统和战斗车辆，在不危及人民的情况下更有效地运送补给和物资。想象一下，最新的定向能武器使用闪电般的目标检测算法来保护我们的船只，而支持这一切的数字主干使用人工智能来识别和防御网络威胁。
参考：9031 请求供应和交付 5 个 OR Tambo 车库的宣传册架，用于旅游营销。
报价请求将根据 OR Tambo 区市政当局的供应链管理政策进行评估。最低投标不一定会被接受，市政当局保留接受全部或部分投标或不考虑任何未得到适当认可的投标的权利。投标将授予在价格和偏好方面得分最高的投标人。价格和具体目标评估
水晶客舱 - 亚洲航空
预测未来是愚蠢的游戏，这就是为什么航空业长期以来一直依赖历史数据来规划未来，无论是航空公司调整其夏季或冬季航班时刻表，还是波音或空客等制造商预测未来 20 年航空公司将需要多少架飞机。在新冠疫情期间，依赖历史数据的做法不复存在。边境的开放和关闭似乎是随机的，或者是由任何政府迫于公众压力要将可能被感染的“外国人”拒之门外。航空公司将数千架飞机存放在澳大利亚或美国的沙漠中（其中许多飞机将永远不会再离开地面），数百万业内人士失去了工作。请放心，航空业现在已经将另一场未来的疫情纳入了规划流程，但即使旅行人数惊人地恢复，数百万人乘坐飞机出行，因为不再需要进行飞行前 PCR 检测等，全球航空业仍面临着一系列挑战，这些挑战很可能不会很快得到解决。这些挑战包括人员问题，因为该行业解雇了数十万名飞行员、空乘人员、地勤人员和 MRO 技术人员。另一个挑战是飞机短缺，因为数千架飞机被存放或退役。零部件供应链错综复杂（正如我们在本期报道中所描述的那样），机票价格仍然居高不下，这是航空公司喜欢的，但最近几天却出现了
人机协作空中作战网络研究计划 (HURRICANE)
这种协同空战对于 SEAD 任务尤其有效，并且可以在交战初期起到决定性作用，以迅速取得空中优势。这种混合系统将允许数百架无人机/弹药和数十个载人穿透平台使用快速精确的弹药真正“占领”接触区。由于具有诱骗、干扰、网络电子入侵、混淆和分散对手防空防御和瞄准系统的能力，迫使对手雷达沉默或采取“打了就跑”的行动模式，不再能够完全覆盖该区域。它将授权摧毁电信、机场能力等。除了高超音速武器的闪电打击和更先进的有人和无人平台的电子攻击造成的信息瘫痪之外，低成本自主系统（如巡飞弹药/自杀无人机）的饱和效应也将进一步加深。
人机协作空中作战网络研究计划（HURRICANE）
这种协同空战对于 SEAD 任务特别有效，并且在交战初期可能起到决定性作用，从而迅速取得空中优势。这种混合系统将允许数百架无人机/弹药和数十个载人穿透平台使用快速精确的弹药真正“占领”接触区。由于具有诱骗、干扰、网络电子入侵、混淆和分散对手防空防御和瞄准系统的能力，迫使对手雷达沉默或采取“打了就跑”的行动模式，从而不再能够完全覆盖该区域。它将授权摧毁电信、机场能力等。除了高超音速武器的闪电打击和更先进的有人和无人平台的电子攻击造成的信息瘫痪之外，低成本自主系统（如巡飞弹/自杀无人机）的饱和效应也将进一步加深。
使用潜在函数传感器约束对多架无人机进行模型预测协同定位控制 ∗
大量配备昂贵全球定位系统的移动机器人。广播其全球位置允许所有其他无人机根据与这些无人机的相对位置确定自己的全球位置。 相对位置的确定可以通过较便宜的机载传感器（例如光学传感器）实现，如图所示。1 在无人机场景中。这种方法的主要问题是需要以足够的精度持续检测和跟踪全局定位的机器人。非常动态的无人机场景和机载传感器限制进一步加剧了这种情况。因此，必须控制无人机运动，以使全局定位的无人机保持在机载传感器的感知空间内。因此，本研究的主要重点是为此类合作定位场景提供中央控制策略。为了限制本文的范围，不涉及估计和定位本身，并假设存在稳定的通信信道。然而，应该提到的是，这里考虑的所有机器人系统都有内部控制器。因此，通信故障只会导致定位数据丢失，而不会导致系统完全故障。