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EASA 第 145 部分 可接受的合规方式
1. 如果机库不属于维护机构所有，则可能需要提供租赁证明。此外，应通过制定与维护计划相关的预计飞机库访问计划来证明机库空间足以进行计划的基地维护。飞机库访问计划应定期更新。 2. 天气因素的防护与预计在十二个月期间内出现的正常当地天气因素有关。飞机库和部件车间结构应尽可能在军事上防止雨水、冰雹、冰雪、风和灰尘等进入。飞机库和部件车间地板应密封以尽量减少灰尘产生。 3. 对于飞机的线路维护，机库被认为是在恶劣天气下进行小型预定工作和长时间缺陷整改所必需的。 4. 应为飞机维护人员提供一个可以学习维护说明并以适当方式完成维护记录的区域。
2023-24 年能源网络运营商合规情况
我们还发现，在新南威尔士州（持牌、非持牌和州际）拥有电力网络资产的网络运营商 3 采取了合理措施，确保其网络在一年中的安全，符合《2014 年电力供应（安全和网络管理）条例》（ESSNM 条例）。在丛林火灾季节开始之前，网络运营商完成了夏季前丛林火灾检查中发现的大部分植被和资产缺陷。截至 2023 年 12 月 1 日，所有夏季前丛林火灾检查以及由此产生的植被和资产任务均已完成。然而，Essential Energy 有未完成的例行/周期性植被检查，其原因为“全国劳动力市场受限、天气条件导致的增长加快以及潮湿天气导致的准入问题”。IPART 正在监测 Essential Energy 对未完成的丛林火灾相关任务的整改情况（参见第 4.2.1 节）。
BCAR-66 第 01 期，修订版 02 - 不丹民航局
在本 BCAR 范围内，下列定义适用： (a)“航空器”是指任何能从空气与地球表面以外的反作用力中获得大气支撑的机器； (b)“审定人员”是指负责在维修后放行航空器或部件的人员； (c)“部件”是指任何发动机、螺旋桨、零件或设备； (d)“持续适航”是指确保航空器在其使用寿命的任何时候符合现行适航要求并处于安全运行状态的所有过程； (e)“大型航空器”是指最大起飞重量超过 5700 公斤的飞机或多引擎直升机； (f)“维护”是指对航空器或部件进行大修、修理、检查、更换、改装或缺陷整改中的任何一项或组合，但飞行前检查除外； (g) “组织”是指自然人、法人或法人的一部分。此类组织可在不丹境内多个地点设立； (h) “飞行前检查”是指飞行前进行的检查，以确保飞机适合预定的飞行。 (i) “ELA1 飞机”是指以下欧洲轻型飞机：
持牌托儿中心 - 爱荷华州
建筑规范局 (BCB) 审查计划并进行检查，以验证托儿中心是否符合州法规。BCB 可能会下令对建筑物进行整改，以纠正适用的法规缺陷。审查计划或进行检查的 BCB 建筑工程师和检查员无权设计设施或提议对设施进行更改以符合州法规。托儿设施的所有者有责任联系有执照的设计专业人员来设计新建筑并评估现有建筑是否符合法规，并协助准备 BCB 要求的图纸和其他文件以供计划审查。所有者有责任在计划审查获得批准后通知州检查员（最终报告中列出）请求检查。检查、上诉和许可部 (DIAL) 的消防检查员批准最终入住检查后，建筑物即可入住。如有任何疑问，请通过电话或电子邮件向 BCB 提出，以解决本手册中未明确解释的问题。设计问题和法规合规性问题应直接向负责评估设施或准备图纸以供计划审查的持牌设计专业人员（建筑师或工程师）提出。法规解释问题可直接向审查提交项目的 BCB 设计工程师提出。所需计划的其他信息列于下方，也可在州建筑规范局网站 https://dial.iowa.gov/i-need/licenses/building/plan-review 上找到。现有建筑
测量辅助装配的研究重点
摘要 ：本文首次提出测量辅助装配（MAA）的概念，并概述了在工业中实现该概念的研究重点。MAA 表示高价值和复杂产品装配的范式转变，包括开发和使用新颖的计量流程，以全面集成和提高关键装配和辅助流程的能力。本文详细介绍了 MAA 的完整框架，展示了它如何促进大型复杂产品（如机身）装配过程能力和效率的逐步改变，而传统装配过程需要整改和返工，使用不灵活的工具并且主要是手动的，从而导致成本和周期时间压力。MAA 的概念包含一系列创新的测量辅助过程，这些过程可以实现快速的零件到零件装配、更多地使用灵活的自动化、可追溯的质量保证和控制、减轻结构重量以及提高整个尺寸尺度的精度水平。在实验飞机机翼上进行了 MAA 技术的全面工业试验，证明了该方法的可行性，而 140 家小公司的研究则强调需要更好地采用现有的工艺能力和质量控制标准。MAA 确定的研究重点包括开发无框架和工具嵌入式自动计量网络。其他研究重点涉及开发集成尺寸变化管理、热补偿算法以及将设计与测量和工艺规划联系起来的测量规划和检查算法。
飞机维护规划和调度
摘要目的——本文旨在研究如何使用统一数据结构支持的单一集成框架来解决当前飞机重型维修规划和调度方法的某些局限性。设计/方法/方法——“单一结构技术”最初是在制造规划和控制背景下开发的，考虑到与基于条件的维护相关的不确定性，该技术在飞机重型维修应用中得到了进一步增强。所提出的框架提供了同步和动态前瞻性规划维护操作以及有限资源加载所需的高级功能，以优化整体维护性能。发现——在不确定的情况下执行维护操作涉及材料变化、整改和重新组装。结果表明，使用集成框架，可以通过同时和动态前瞻性规划材料和操作以及有限资源加载来处理材料（备件）、资源和操作的重新调度。研究的局限性/影响——作为在实践中采用所提出的框架的一部分，它需要以适合特定应用环境的总体方法为指导。实际影响——采用所提出的框架的潜在直接好处包括按时完成项目、降低备件库存水平和降低加班成本。原创性/价值——现有的飞机维护计划和调度方法在处理大型维护项目执行阶段进行的检查中出现的意外事件的能力有限。由于上述附加功能，所提出的综合方法能够处理与基于条件的维护相关的不确定性。关键词 飞机大修、计划和调度、重新组装、不确定性、业务规划、维护 论文类型 研究论文
AMC 和 GM 至 JCAR-第 21 部分
子部分 A-一般规定 GM 21.3(a) 数据收集、调查和分析系统 在该要求的上下文中，“收集”一词是指建立系统和程序，以便在发生相关故障、失效和缺陷时能够正确报告。GM 21.3(b) 事件报告 有关事件报告，请参阅 AMC 20 中的 AMC 20-8。AMC 21.3(b) (2) 向 CARC 报告 在 72 小时的总限制内，提交报告的紧急程度应根据判断为由事件造成的危害程度来确定。如果识别潜在不安全状况的人员判断某一事件已导致立即且特别重大的危害，CARC 希望立即通过最快的方式（电话、传真、电子邮件、电传等）通知当时可获得的任何详细信息。必须在 72 小时内提交完整的书面报告，以跟进此初始报告。典型示例是发动机失控故障导致飞机主要结构损坏。如果判断该事件已导致不太立即且不太重大的危害，则报告提交可能会延迟最多三天，以提供更多详细信息。GM 21.3B (d) (4) 缺陷纠正 - 拟议纠正措施的充分性 本 GM 提供指导方针，以协助建立整改活动来修复发现的缺陷。1.状态 本文件包含一般性通用原则，可与工程判断结合使用，帮助适航工程师根据当时的技术状态做出决策。虽然本通用原则的主要原则可应用于小型私人飞机、直升机等。为说明而选择的数值适用于用于公共交通的大型飞机。2.引言 2.1 多年来，适航要求所依据的目标适航风险水平是在传统定性适航方法的基础上发展起来的；近年来，通过与已实现的适航水平（根据事故统计数据判断）进行比较，以及通过引入合理性能要求和最近引入要求中的安全评估方法，这些目标适航风险水平得到了更高的精确度。虽然目标
AMC 和 GM 至 JCAR-第 21 部分
子部分 A-一般规定 GM 21.3(a) 数据收集、调查和分析系统 在该要求的上下文中，“收集”一词是指建立系统和程序，以便在发生相关故障、失效和缺陷时能够正确报告。GM 21.3(b) 事件报告 有关事件报告，请参阅 AMC 20 中的 AMC 20-8。AMC 21.3(b) (2) 向 CARC 报告 在 72 小时的总限制内，提交报告的紧急程度应根据判断为由事件造成的危害程度来确定。如果识别潜在不安全状况的人员判断某一事件已导致立即且特别重大的危害，CARC 希望立即通过最快的方式（电话、传真、电子邮件、电传等）通知当时可获得的任何详细信息。必须在 72 小时内提交完整的书面报告，以跟进此初始报告。典型示例是发动机失控故障导致飞机主要结构损坏。如果判断该事件已导致不太立即且不太重大的危害，则报告提交可能会延迟最多三天，以提供更多详细信息。GM 21.3B (d) (4) 缺陷纠正 - 拟议纠正措施的充分性 本 GM 提供指导方针，以协助建立整改活动来修复发现的缺陷。1.状态 本文件包含一般性通用原则，可与工程判断结合使用，帮助适航工程师根据当时的技术状态做出决策。虽然本通用原则的主要原则可应用于小型私人飞机、直升机等。为说明而选择的数值适用于用于公共交通的大型飞机。2.引言 2.1 多年来，适航要求所依据的目标适航风险水平是在传统定性适航方法的基础上发展起来的；近年来，通过与已实现的适航水平（根据事故统计数据判断）进行比较，以及通过引入合理性能要求和最近引入要求中的安全评估方法，这些目标适航风险水平得到了更高的精确度。虽然目标
电信描述性问题
电信描述性问题 1) 详细解释 OFC 传输原理及其在铁路中的应用。2) 解释并描述以下光纤电缆中的折射率分布 a) 多模阶跃折射率电缆 b) 渐变折射率光纤 3) 详细解释以下内容。a)E & M 信令 b) 公共信道信令 c) 环路信令 d) DTMF 信令 4) 解释并绘制 DTMF 控制室设备的框图。5) 解释 ISDN 交换机提供的服务。6) 根据电信手册解释 JE/Tele 的职责。7) 简要解释 CCTV、POET、触摸屏作为乘客便利设备。8) 列出 ART/BD 特别维护的电信项目及其维护周期？9) 四线电缆故障有哪些，整改方法是什么？10) 画出 OFC 控制系统的路侧站端接示意图，并说明其工作原理？11) 什么是 BORSCHT？解释其在电子交换中的作用？12) 写简短的笔记（回答任意 3 个）a) 铁路网 b) 调制解调器 c) 无线电补丁 d) SMPS e) 电涌保护装置 13) 当事故发生在地下电缆区域时，事故现场的安排是什么？14) 画出中间部分无线电补丁布置的简洁草图，并说明其工作原理 15) 写简短的笔记（回答任意 3 个）a) PRS b) 火车站的乘客设施 c) NTES/DTES d) COIS &FOIS 16) 用简洁的草图解释紧急控制电话的工作原理？17) 写出下列（任意五项）的完整扩展 a)RDSO b)POET c)ADSL d)HOER e)OTDR f)CLIP g)DAR 18) 列出印度铁路光纤通信系统的优势 19) 从电信方面来看，为提供 PA 系统，V.VIP 功能需要哪些基本安排？用简洁的图表解释。20) 电缆故障有哪些不同类型及其可能的原因，解释定期测试的细节，包括所需的工具、测试推荐参数的方法等。针对每个测试。
校长已查阅了大学章程，并颁布了……
鉴于大学章程，该章程于 2012 年 5 月 14 日以 DR n.1244 号颁布（公布于 2012 年 5 月 19 日官方公报 – 通用系列第 116 号），并经 2014 年 12 月 30 日以 DR n.3429 号修订（公布于 2015 年 1 月 12 日官方公报 – 通用系列第 8 号）；已见法律编号。 2010年12月30日第240号； SEEN 部长令 226/2021“关于博士机构和课程认证方法以及认证机构设立博士课程的标准的规定”；鉴于欧洲通用法规n.有关保护个人数据的 679/2016 号立法法令和《个人数据保护法》第 196/2003 号立法法令及其后续修正案；请参阅 2022 年 3 月 25 日第 834 号 DR 发布的《关于博士研究的大学条例》；鉴于学术委员会和董事会分别于 2024 年 5 月 28 日和 29 日作出的决议。 n. 68052/24 和 prot。 n. 69075/24，其中批准了 XL 周期的以下内容：更新、新激活和相关博士课程或国家利益博士课程的成员资格以及名额分配的提案，评估了与 PNRR 目标的一致性，以及与 n 相关的安排。墨西拿大学开设 15 个博士课程，开始根据资格和考试进行选拔程序，以便进入 XL 周期的博士研究课程；已查阅 2024 年 6 月 13 日第 1568 号 DR，prot。 n.76047/2024，其中宣布了参加墨西拿大学 XL 周期博士课程资格和考试的公开竞争，该通知已在 2024 年 6 月 13 日的大学公告栏 n.90 和随后的 DR n.1663（2024 年 6 月 25 日）上发布。 n.80918/2024，部分整改和 DR n.1773 04.07.2024，prot。 n.85449/2024，除上述征求建议书外，还包括相关附件 1-15；考虑到“工程学”博士课程第 XL 周期已分配以下职位：