GRD = 地面分辨率距离(原生)对于 4m 卫星,运行望远镜比火箭整流罩更宽,未展开的望远镜的 GRD 值大约大 4 倍(60 厘米和 1.2 米)4m 卫星示例只是为了展示类似于阿丽亚娜 6 的运载火箭的潜力
飞行器是一种用于或计划用于空中飞行的设备。飞行器的主要类别有飞机、旋翼机、滑翔机和轻于空气的飞行器。每一种飞行器都可以根据其主要区别特征进一步细分,例如飞艇和气球。两者都是轻于空气的飞行器,但具有不同的特征并且操作方式不同。本手册重点介绍飞机的机身;具体来说,包括机身、吊杆、发动机短舱、整流罩、整流罩、翼面和起落架。还包括这些结构附带的各种配件和控制装置。请注意,直升机的旋翼被视为机身的一部分,因为它们实际上是旋转机翼。相比之下,飞机发动机的螺旋桨和旋转翼不被视为机身的一部分。最常见的飞机是固定翼飞机。顾名思义,这种飞行器的机翼与机身相连,不会独立移动从而产生升力。一、两或三组机翼都已成功使用。直升机等旋翼飞机也很普遍。本手册讨论了固定翼和旋翼飞机的共同特点和维护方面。此外,在某些情况下,解释只关注其中一种或另一种的特定信息。滑翔机机身非常
下列术语使用时具有下列含义: 事故 - 与航空器运行有关的事件,就有人驾驶航空器而言,发生在任何人登机准备飞行直到所有此类人员下机期间,或就无人驾驶航空器而言,发生在航空器准备好飞行直到飞行结束时停止并且主推进系统关闭期间,其中: a) 人员因以下原因导致致命或严重受伤: - 在航空器内,或 - 直接接触航空器的任何部件,包括从航空器上脱落的部件,或 - 直接暴露于喷气气流中,但伤害是自然原因、自己造成或他人造成,或伤害发生在藏匿在乘客和机组人员通常可进入区域之外的偷渡者身上的情况除外;或者 b) 飞机遭受损坏或结构故障,且: - 对飞机的结构强度、性能或飞行特性造成不利影响,并且 - 通常需要对受影响的部件进行大修或更换,发动机故障或损坏除外,当损坏仅限于单个发动机(包括其整流罩或附件)、螺旋桨、翼尖、天线、探头、叶片、轮胎、刹车、机轮、整流罩、面板、起落架舱门、挡风玻璃时
对小型卫星发射机会的需求逐年增加,尤其是对低成本和灵活访问的需求。由于任务、要求和限制各异,许多小型卫星需要专门的发射才能按计划到达预定轨道。尽管与前几年相比,拼车和低成本的专用发射等选择更为常见,但对小型卫星发射服务的需求仍然很高。这一趋势在日本和其他亚洲国家也很明显,因为目前,从当地发射的机会很少。为了解决这一短缺问题,总部位于日本北海道的星际技术公司正在开发两级轨道级运载火箭 ZERO。ZERO 的开发侧重于通过大规模生产、模块化和标准化组件以及内部设计运载火箭系统等方法来降低发射成本。发动机、涡轮泵、推进剂箱、整流罩结构、航空电子设备和地面基础设施等关键部件的大部分工程都是内部完成的。最近的开发更新包括液态生物甲烷发动机燃烧室的水平静态热火试验、涡轮泵的冷流试验、推进剂箱的增压试验、整流罩分离试验和推力矢量控制系统试验,均为缩比原型。本文将介绍星际技术公司如何开发 ZERO 以满足小型卫星的需求并降低进入太空的障碍。
Tanegashima太空中心位于Kagoshima县南部的Tanegashima岛东南端,是日本最大的发射综合体(9,700,000平方米)。它由设施组成,包括“大型火箭发射台”,“卫星组装建筑”和“卫星整流罩组装建筑”。它进行了一系列操作,包括组装,装配,检查和发射车辆以及对卫星的最终检查,将其安装在车辆上以及跟踪和控制发射车辆。Tanegashima太空中心在日本太空开发活动的一部分中在卫星发射中起关键作用。
Gener..11 Electric 公司使用上述方法进行了两项特殊测试,以详细研究风车条件下的上整流罩分离情况 [5]。第一个测试采用 1/6 比例模型!结果显示,分离开始角对马赫数和雷诺数都有很大依赖性,如图 11 所示。接下来的问题是如何根据飞行雷诺数推断结果。因此,决定建造并测试一个新的 1/3 比例模型! (图 12 J:如图 11 所示,两个测试结果非常吻合,并且发现在 10 百万以上,起始分离角不再与雷诺数相关。
• 高价值卫星处于孤立状态,几乎没有维修机会来纠正问题、补充燃料等。[DARPA]。 • 重力阻碍了某些结构的制造(例如超薄镜、薄纱结构)。减少上升质量。为什么要发射可以在现场收获和/或制造的资源? • 发射整流罩限制了有效载荷的大小和重量,因此也限制了设计。模块化组装使大型和可进化的系统能够快速适应任务需求的变化或从诱发损坏中恢复。 – 一些模块类型可用于构建各种系统(例如平面阵列、望远镜、燃料库、平台) – 随用随付:多次发射、仪器更换/增强等。