斐济是南太平洋的一个小岛国,人口约90万。地处偏远、自然灾害和气候变化是发展的主要障碍。旅游业是该国经济的主要推动力和主要外汇来源,在新冠肺炎疫情之前贡献了近40%的GDP。截至2019年的近年来,旅游业的强劲发展、家庭消费的上升以及重大自然灾害后的大规模重建支撑了该国的经济增长。在全球疫情爆发之前,按照中低收入贫困线和中上收入贫困线计算,斐济的贫困率分别为17.8%和55.5%。新冠肺炎疫情给斐济带来了规模空前的经济危机。该国经历了世界上最严重的经济萎缩之一,也是其历史上最严重的经济萎缩。 2020 年,随着疫情爆发和边境封锁,旅游业崩溃,并给经济的所有部门带来连锁反应。受德尔塔变种病毒爆发的影响,2020 年实际 GDP 收缩了 15.2%,2021 年又收缩了 4.1%。2020 年,该国还遭受了热带气旋哈罗德和亚萨的袭击,2021 年又遭受了安娜的袭击,农业、公共建筑和旅游设施遭到严重破坏。这些冲击加剧了原有的财政脆弱性,颠覆了当局的财政政策
20 世纪 70 年代,斐济经历了十年相对较高的经济增长,但 80 年代经济表现却大幅下滑。经济增长放缓,而且越来越不稳定,许多决策者认为该国十年来内向型进口替代工业化战略的经验已经达到极限。为了恢复经济增长,斐济实施了正统的结构调整计划,其中包括将工业政策转向出口导向型增长,同时追求宏观经济稳定、对外贸易自由化和内部放松管制,包括农业市场变革、公共部门重组和金融部门改革(Akram-Lodhi 1996;Elek、Hill 和 Tabor 1993)。虽然调整计划表面上取得了成功,扭转了产量增长趋势的下降,实现了出口多元化,恢复了宏观经济平衡,但在其他方面却未能达到决策者的预期。调整计划未能扭转投资增长率下降的趋势,未能实现合理的高产出增长率,也未能刺激创造就业机会的普遍增加。虽然斐济的经济困难及其原因已被研究,但这些研究主要是描述性的;最近没有尝试量化影响经济的主要制约因素
由于我的一时疏忽,上个月我在布列塔尼的莫尔比昂湾航行时没有带电子海图。我那台老旧的 Garmin 手持设备的电池终于没电了,而我崭新的 Raymarine eS97 绘图仪的海图卡还没有到。此外,新的测深仪尚未校准,深度最多只有 0.5 米。我独自在相对陌生的水域航行,因此我非常警惕。在 15 节的微风中,我小心翼翼地收帆,当我们以高达 11 节的速度乘坐潮汐通行机时,小小的 Plastimo 手持罗盘一直贴在我的眼睛上。关键点靠近这片内海的入口,位于 Ile Berder 和 Ile de la Jument 之间。有时潮汐速度一定有 4 节左右。不知不觉中,我们驶入了基伯龙半岛顶端的礁石和岛屿链内的受保护海域。领航员警告说,我的目的地——胡阿特岛(发音为“什么”)上的一个深沙湾,如果向南,那里可能会有岩石,但我还是冒险驶入海湾的角落,那里有岩石可以最好地保护它免受南面的侵袭。天气很冷——那天晚上可能只有 5°C,但当夏日之歌用她惯常的船声把我摇入梦乡时,我很难不觉得一切都很好。第二天,风向刚好向后退了一点,让我可以近距离到达 25 英里外的洛里昂。这是一段旅程,
太平洋岛屿通过可再生能源减少温室气体排放 (PIGGAREP):太平洋岛屿通过可再生能源减少温室气体排放项目 (PIGGAREP) 的全球环境和发展目标是通过消除阻碍广泛和经济高效地使用可行可再生能源技术的障碍,降低太平洋岛屿国家化石燃料使用产生的温室气体排放增长率。它包括各种类型的活动,这些活动的成果将有助于消除广泛使用可再生能源技术的主要障碍。斐济群岛