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波浪对三体船作用力的研究
这是一种分析方法，其中，沿船舶长度方向切开的每个横截面都计算船舶移动时周围流体作用于船舶的流体力，然后将每个横截面的流体力在纵向上积分，以确定作用于整个船舶的流体力。
电子束光刻中的局部剂量分布和轮廓变化。
摘要 为了将利用电子束光刻技术制作的抗蚀剂图案应用于纳米压印模具，不仅需要考虑从曝光顶面二维观察到的线宽和孔径，还需要考虑包括抗蚀剂横截面形状在内的三维情况。在本研究中，我们关注图案内部的剂量分布和显影时间，并研究它们对抗蚀剂横截面形状的影响。采用曝光方法制作线宽为 100nm 的抗蚀剂图案，其中一条线内的总剂量相同，但一条线内的电子束扫描位置和次数会发生变化。通过电子散射模拟分析的剂量分布与解析后的图案侧壁形状之间的比较结果表明，在特定条件下，剂量分布和实际的抗蚀剂形状在 ±5nm 精度内相互一致。结果表明，即使整个图案的平均剂量相同，抗蚀剂侧壁的实际形状也会因取决于扫描位置和扫描次数的抗蚀剂中的局部剂量分布而改变。此外，我们通过观察不同显影时间下曝光后的抗蚀剂的显影过程，研究了抗蚀剂的分辨机理。结果表明，图案内部剂量的差异引起的显影速度差异对抗蚀剂的截面形状产生影响。本研究结果表明，抗蚀剂内部剂量分布和由此引起的显影速度差异对抗蚀剂截面形状有显著影响，这些参数有望在未来应用于所需截面形状的制作。
合金和工具钢 - Alro
机械性能 抗拉强度 ..................................................................**150,000 psi（最小） 屈服强度（.2% 偏移） .................................................. 130,000psi（最小） 伸长率 ........................................................................................ 5% 最小 断面收缩率 ........................................................................................ 20% 最小 可加工性 ........................................................................75% of 1212（大约） 洛氏 C 硬度 ............................................................................. **32（最小） 布氏硬度 ............................................................................. **302（最小）
研究论文 超大断面超大跨度城市地铁交叉换乘站结构型式及开挖模型试验研究
城市地下交叉换乘地铁车站修建中经常会遇到埋藏较浅、围岩不同、跨度和高度较大、道路交通拥堵以及周边建筑物对施工顺序敏感等困难，因此需要建立控制地下空间稳定性和地面沉降的地下工程。本文针对某车站的施工难点（最大开挖面积超过760 m 2 ），对该类换乘车站结构及施工开挖进行综合选型设计、施工力学响应、控制技术等。首先，借鉴大型地下换乘交通工程设计经验，充分考虑地层条件，提出一种“拱墙式”交叉换乘结构工法。经过精细数值分析，表明该结构可充分利用地层条件，减小地表沉降。 10、针对大断面施工过程中围岩稳定性问题，在传统大断面开挖方法的基础上，提出了“交叉岩梁+掘进法”施工方法。为验证该施工方法的效果，采用三维详细数值模型模拟施工工况，探究各开挖步骤下围岩力学响应特征及位移变化情况。与传统大断面开挖方法进行同步解释，结果表明新方法在控制围岩稳定性方面具有优势。同时，为保证工程安全施工，利用自主研发的多功能交通隧道工程试验系统开展大型物理模型试验，模拟“拱墙式”交叉转换结构施工全过程响应特性。通过对测点数据分析，结果表明结构形式及开挖方法引起的地表沉降、应力、结构力均满足安全施工要求。最终在新的结构形式及施工方法下，车站可安全施工。因此本文提出的结构形式和方法可以适应复杂环境下在建的大型地下结构。
联合使用空间高度测量和现场测量进行 Rio Negro 流域的流量分区
我们提出了根据 Topex/Poseidon 和 ENVISAT 雷达任务的测量结果来定义虚拟站（卫星轨道与水体之间的交叉点）水位高度时间序列的方法。水动力模型的实施使得将流量从几个现场测量站传播到虚拟站成为可能。然后可以在虚拟站估计评级曲线（高度/流量关系），从而可以完成原位测量并致密水文网络；并确定断面平均水深、床底坡度、曼宁粗糙度系数等物理参数。在里奥内格罗河和卡克塔河的主河道上分别引入了 21 个和 11 个虚拟站，使我们能够将流域的大小减少大约 10 倍，现在我们可以通过空间测量来测量流域的流量。
第 4 部分 船体设备 第 4 部分 船体设备
1.本章规定适用于流线型断面、普通型单板舵及为增加舵力而作特殊布置的一些增强型舵，分为下列型式： (1) A型：有上、下枢轴的舵。（见图4.1.1 A型） (2) B型：有颈轴承和下枢轴的舵。（见图4.1.1 B型） (3) C型：颈轴承下无轴承的舵。（见图4.1.1 C型） (4) D型：有颈轴承和枢轴的海员型舵，其下端固定。（见图 4.1.1 D 型） （5）E 型：双舵舵销，下端固定的海员型舵。（见图 4.1.1 E 型） 2.本章适用于钢制舵。
第 4 部分 船体设备 第 4 部分 船体设备
1.本章规定适用于流线型断面、普通型单板舵和为增加舵力而作特殊布置的某些增强型舵，分为下列型式： (1) A型：有上、下枢轴的舵。（见图4.1.1 A型） (2) B型：有颈轴承和下枢轴的舵。（见图4.1.1 B型） (3) C型：颈轴承下无轴承的舵。（见图4.1.1 C型） (4) D型：有颈轴承和枢轴的海员型舵，其下端固定。（见图 4.1.1 D 型） （5）E 型：双舵舵销，下端固定的海员型舵。（见图 4.1.1 E 型） 2.本章适用于钢制舵。