• 旅游业在新冠疫情期间遭受严重破坏。2021-22 年版 STSA 反映了部分破坏对这一时期旅游业的影响,包括国际和州边境关闭以及其他流动限制。然而,2022 年,随着边境重新开放和限制放宽,旅游需求强劲,国内旅游业强劲增长,国际旅游业复苏放缓,旅游业活动正在复苏。 • 与 2020-21 年更具挑战性的时期相比,维多利亚州在 2021-22 年的这些结果中,主要旅游经济指标有所改善,但结果低于 2018-19 年(疫情前)。 • 2021-22 年,旅游业为维多利亚州经济带来了 160 亿澳元的 GSP 价值,与 2020-21 年相比增长了 58 亿澳元(+57.8%),但低于新冠疫情前的 2018-19 年估计值(-45.7%)。这一降幅高于全国(-38.0%)和昆士兰州(-23.6%)的降幅,但略低于新南威尔士州在疫情前比较期(2018-19 年至 2021-22 年)的降幅(-47.4%)。 • 与 2018-19 年(+11.7%)相比,旅游业 GSP 的下降与维多利亚州经济 GSP 的整体增长趋势相反,反映出与该州其他行业相比,疫情对旅游业的影响不成比例。 • 旅游业对维多利亚州 GSP 的整体贡献份额已从 2020-21 年的 2.1% 恢复到 2021-22 年的 3.1%。然而,这仍然低于疫情前 2018-19 年的 6.4%(-3.3 个百分点)。 • 本次 STSA 发布的就业指标采用了一种修订方法,由于采用了劳工账户中的已填补职位,而不是基于劳动力调查的就业人员,导致时间序列发生重大变化(请参阅数据说明)。 • 旅游业整体已填补职位数从 2020-21 年的 109,400 个反弹至 2021-22 年的 171,100 个(+56.4%),反映出旅游业正在复苏。然而,这仍远低于疫情前的 2018-19 年旅游业已填补职位数 284,400 个(-39.8%)。与 2018-19 年相比,全国旅游业就业岗位下降了 32.2%,新南威尔士州的下降率更高(-45.0%)。 • 与 2018-19 年相比,旅游业已填补职位数的下降与维多利亚州同期经济的总体填补职位数增长(+3.1%)形成鲜明对比。因此,旅游业对维多利亚州就业岗位的贡献从 2018-19 年的 8.0% 下降到 2021-22 年的 4.7%(下降了 3.3 个百分点),尽管这比 2020-21 年有所改善,当时维多利亚州旅游业就业岗位占比为 3.1%。
在七个县的 16 个地质遗址开展了旅游业可持续性赋权战略研究。这些遗址包括北苏门答腊省多巴火山口地区的 Karo、Dairi、Simalungun、Samosir、多巴 Samosir、北 Tapanuli 和 Humbang Hasundutan。赋权战略将加强地方和国家旅游发展政策指令,推动面向社区旅游利益的发展,并根据联合国教科文组织概述的概念实现 GGN 指令。该地质旅游发展计划是通过综合各种调查制定的,包括分析政府参考资料、潜在旅游景点和 SWOT。此外,SWOT 分析表明,结合文化遗产和地质遗址元素的旅行计划是通过地质旅游实现可持续区域发展的另一种赋权方式,并以 Pusuk Bukit 为试点地区。地质遗址已被绘制成多巴火山口发展的基础。
摘要 —旅游业是最突出和发展最快的行业之一,对一个国家经济增长贡献巨大。然而,在冠状病毒大流行期间,旅游业受到的影响最为严重。因此,在制定发展旅游业竞争力和经济增长的决策和战略时,对游客人数进行可靠和准确的时间序列预测是必要的。从这个意义上讲,本研究旨在利用菲律宾 2008 年至 2022 年的实际旅游统计数据来检验一种流行的机器学习技术人工神经网络模型的预测能力。该模型使用三种不同的数据组合进行训练,并利用不同的时间序列评估指标进行评估,以确定影响模型性能的因素并确定其预测游客人数的准确性。研究结果表明,ANN 模型在预测游客人数方面是可靠的,R 平方值和 MAPE 分别为 0.926 和 13.9%。此外,还确定添加包含 COVID-19 大流行等意外现象的训练集可以提高预测模型的准确性和学习过程。由于该技术证明了其预测准确性,它将成为政府、旅游利益相关者和投资者等加强战略和投资决策的有用工具。
2. 确保旅游业的复苏惠及每个国家和地区,让游客停留时间更长、淡季住宿入住率上升、旅游产品和交通基础设施的投资水平更高;3. 重建更高效、更具创新性和韧性的旅游业,最大限度地发挥技术和数据的潜力,提升游客体验,并为更多英国国民提供全年高质量的工作;4. 确保旅游业为提升和保护英国的文化、自然和历史遗产做出贡献,并将对环境的破坏降至最低;5. 确保旅游业为所有人提供包容性的服务,力争到 2025 年让英国成为欧洲最方便的旅游目的地;6. 让英国成为欧洲举办商务活动的领先国家。
本文致力于评估航空运输对旅游业发展的影响。已经确定,世界各地的航空公司提供了相当一部分国际旅游行程,并且依赖于旅游需求的波动。已经确定,对研究旅游业和航空业之间相互依存程度的必要性的理解改变了研究旅游业和航空运输的传统方法。对旅行公司和航空公司之间功能联系的分析使我们能够断言形成一个专门的系统,该系统的物流原则将使人们能够在现代全球化世界中最大限度地发挥其流动潜力。事实证明,航空运输的发展成为旅游业发展的决定性因素,是其驱动力。为了使航空公司与旅游企业有效地开展联合活动,有必要开发这样的互动方式,使它们能够在单一的旅游服务链框架内协调运作。关键词:航空、旅游、全球化、商业、工业。
为南达科他州构建了一个 IMPLAN 投入产出模型。该模型追踪了游客相关支出在该州经济中的流动情况及其对就业、工资和税收的影响。IMPLAN 还量化了旅游业的间接(供应商)和诱发(收入)影响。旅游经济学随后将这些发现与每个部门的就业和工资数据进行交叉核对,以确保结果在合理范围内。游客包括在住宿处过夜或在日常生活之外旅行超过 50 英里进行一日游的游客。就业和工资数据的主要来源是经济分析局维护的区域经济信息系统 (REIS)。
本研究的目的是调查旅游业与可再生能源之间的关系。在这项研究中,埃及、肯尼亚和埃塞俄比亚位于非洲大陆,是该大陆可再生能源的领军国家,这些国家的经济状况通过格兰杰因果关系检验进行了分析。因果关系分析的结果是,埃及的游客数量与该国的可再生能源消费之间存在正向且显著的关系。此外,研究还得出结论,埃及旅游业的收入也影响了该国的可再生能源。就肯尼亚而言,虽然可再生能源方面没有显著的关系,但该国旅游业的收入与游客数量之间存在显著的关系。就埃塞俄比亚而言,没有确定因果关系。由于可再生能源与旅游业之间没有有意义的关系,可以说,来这个国家的游客并不关心能源方面的环境污染。换句话说,在这些国家旅游业的投资中加入可再生能源不会影响游客数量。
将目标导向型企业与客户联系起来。通过提供可持续的商品和服务、缩小数字鸿沟,为绿色和数字化转型做出贡献,同时考虑到公民、员工和其他利益相关者的需求[1],例如在循环经济、有机农业、可再生能源、住房和流动性等领域。通过促进当地经济和社会的包容性、复原力和可持续性,为其带来价值。为那些受到绿色和数字化转型影响的人提供解决方案,例如通过培训和再培训工人,以及提供就业机会。
海洋小组成立于 2018 年 9 月,一直与政府、企业、金融机构、科学界和民间社会合作,在政策、治理、技术和金融领域催化和扩大大胆务实的解决方案,最终制定向可持续海洋经济转型的行动议程。海洋小组由挪威和帕劳共同担任主席,是唯一由在职世界领导人组成的海洋政策机构,拥有触发、扩大和加速全球海洋优先事项行动所需的权力。海洋小组成员来自澳大利亚、加拿大、智利、斐济、法国、加纳、印度尼西亚、牙买加、日本、肯尼亚、墨西哥、纳米比亚、挪威、帕劳、葡萄牙和美国,并得到联合国秘书长海洋问题特使的支持。秘书处设在世界资源研究所,负责支持分析工作、沟通和利益相关方参与。
最后,这项工作依赖于杰出思想家和实践者网络的密切合作,他们为这项工作的开展提供了知识和见解。我们感谢我们的顾问团,该团由来自 Bloom Consulting、国际航空运输协会 (IATA)、仲量联行酒店及酒店集团、亚太旅游协会 (PATA)、萨里大学、世界旅游组织 (UNWTO) 和世界旅行和旅游理事会 (WTTC) 的代表组成,也感谢我们的数据合作伙伴 AirDNA、Bloom Consulting、欧睿国际、GlobalPetrolPrices.com、IATA、国际民用航空组织 (ICAO)、STR、Tripadvisor、UNWTO 和 WTTC。我们还要感谢本出版物的作者 Maksim Soshkin 和 Lauren Uppink Calderwood 对这个社区的管理以及旅行和旅游发展指数的发布。