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观点文章 将指导付诸实践：对美国旅行者口服霍乱疫苗建议的解读
2016 年，美国食品药品监督管理局批准 CVD 103-HgR 在美国使用。2017 年 5 月，美国免疫实践委员会 (ACIP) 审查了现有证据，并建议在前往霍乱活跃传播地区的 18 至 64 岁成年国际旅行者中使用该 OCV。1 美国免疫实践委员会对霍乱活跃传播地区定义如下：“一个国家/地区内由产毒霍乱弧菌 O1 引起地方性或流行性霍乱的省、州或其他行政区，包括过去一年内有霍乱活动且容易复发霍乱疫情的地区；但不包括仅报告罕见输入性或散发病例的地区。 “根据 ACIP 的建议，CDC 开始定期审查全球霍乱监测数据，并提供特定国家霍乱活跃传播区域的数据，以帮助旅行者做出明智的选择，并帮助医疗保健提供者为旅行前霍乱疫苗接种提出适当的建议。CDC 的网站上提供了霍乱活跃传播区域和有关霍乱风险的信息
访客和旅行者信息技术
技术和人口趋势正在改变游客体验和前往国家公园的方式。要应对诸如交通拥堵和安全的挑战并改善访客的体验，NPS使用智能运输系统或IT。其技术为访问者提供信息，以做出更明智的旅行决策，并包括车辆和停车场柜台，自动入口大门，公交车辆定位器系统以及可变消息标志等设备。智能手机和移动技术的广泛采用提供了新的机会，可以与旅行的公众共享最新信息（从停车场的可用性到公共汽车地点或封路）。
旅行者接种黄热病疫苗的指导
英国公共卫生部的存在是为了保护和改善国民的健康和福祉，减少健康不平等。我们通过世界领先的科学、知识和情报、宣传、合作和提供专业的公共卫生服务来实现这一目标。我们是卫生和社会保健部的执行机构，也是一个具有运营自主权的独特交付组织。我们为政府、地方政府、NHS、议会、行业和公众提供基于证据的专业、科学和交付专业知识和支持。英国公共卫生部惠灵顿大厦 133-155 Waterloo Road London SE1 8UG 电话：020 7654 8000 www.gov.uk/phe Twitter：@PHE_uk Facebook：www.facebook.com/PublicHealthEngland 有关本文件的疑问，请联系：travelhealth@phe.gov.uk
蓝十字全球旅行者计划
1. 任何超出本计划中规定的最高承保费用金额的金额。 2. 本计划中未明确列为承保服务的服务。 3. 保险公司定义的非医疗必需服务或用品。 4. 保险公司认为属于实验性或研究性的服务或用品。 5. 在承保生效日之前或在该承保生效日之前开始的住院期间接受的服务 6. 承保终止后接受的服务，除非本计划“谁有资格获得承保”部分中的福利延期中明确规定了福利延期。 7. 被保险人没有法律义务支付的服务或如果他/她没有健康保险或保险，则不会收取任何费用。 8. 根据任何工人赔偿、雇主责任法或职业病法，通过裁决、和解或其他方式可以收回或收回福利的任何疾病的服务，即使被保险人没有申领这些福利。 9. 在违反医生建议的旅行中、在等待特定治疗的名单上或为接受医疗而旅行时所需的治疗或医疗服务。10. 与怀孕或产妇护理相关的服务，但旅行承保期间可能出现的妊娠并发症除外。11. 由以下原因造成或促成的状况：(a) 意外释放核能，而政府有资金用于治疗由此类释放引起的疾病或伤害；(b) 参加任何国家军队的被保险人；(c) 参与起义、叛乱或暴乱的被保险人；(d) 因被保险人犯下或试图犯重罪所导致的任何状况，或被保险人从事非法职业是导致该状况的一个促成原因而接受的服务； (e) 年龄在 19 岁或以上的被保险人受到酒精或麻醉品或非法麻醉品或非处方管制物质的影响，除非根据医生的建议服用。12. 从被保险人、居住在被保险人家中的人或与被保险人有血缘、婚姻或收养关系的人或被保险人的雇主处获得的专业服务或购买的用品。13. 私人护士的住院或门诊服务。14. 主要为改变环境、物理治疗或治疗慢性疼痛而住院的住院房费和伙食费；监护护理或休养治疗；疗养院、养老院、护理院或任何类似设施提供的服务。15.住院费用包括：主要用于门诊即可安全完成的诊断测试的住院房费和伙食费。16. 精神、情绪或功能性神经疾病或病症的治疗。17. 药物、酒精或其他物质成瘾或滥用的治疗。18. 牙科服务、假牙、牙桥、牙冠、牙套或其他牙科修复体、拔牙或牙齿或牙龈治疗，但本计划福利部分中的牙科护理和/或意外伤害牙科护理中明确规定的除外。19. 颞下颌关节功能紊乱（TMJ）的牙科和正畸服务。20. 正畸服务、牙套和其他正畸器具，但正畸牙科护理中明确规定的除外。21. 牙科植入物：植入骨骼或软组织之内或之上的牙科材料，或作为植入或移除牙科植入物一部分的任何相关程序。 22. 助听器。23. 常规听力测试。
数据融合提供先进的旅行者信息...
高级旅行者信息系统 (ATIS) 是智能交通系统 (ITS) 技术中的一种，它在旅行前和旅行期间为用户提供综合的旅行者信息，从而根据个人兴趣和需求提供更广泛的旅行方式、时间和地点选择。ATIS 服务引起公众和专业人士关注的主要原因之一是地面交通出行需求的增长与出行能力的相对较小的增加之间持续存在的差距所引起的担忧。这种结合导致了区域道路拥堵加剧、旅行时间估计不确定性增加以及安全和生产力的实际或感知成本增加。通过修建道路和其他相关基础设施来增加运输能力在许多城市地区并不是一个可行的解决方案，因为成本高昂以及环境和相关的社会问题。需要替代解决方案。为了有效，ATIS 系统必须使用广泛的源数据和信息，组合和限定信息以提供更好的旅行者信息，并在旅行者需要时传播信息。这个复杂过程的一个组成部分是数据融合。ATIS 数据融合的目的是结合数据（广义上）来估计或预测地面交通领域某些方面的状态。这些估计可能包括关于当前或未来车辆速度、平均速度、选定路段的车辆分类和容量、环境信息、交通系统性能以及旅行者感兴趣的类似主题的陈述。需要在系统环境中评估数据融合的整体有效性，同时考虑到总体系统使命和目的、架构、数据处理能力、数据验证和确认、人机界面和机构安排。已完成一项研究，研究这些问题，其结果可在本报告中找到。研究过程分为三个部分。首先，对 ATIS 和数据融合领域进行了文献综述，以研究当前的做法。审查还包括审查相关领域案例研究和与选定的 ATIS 从业人员进行讨论，以确定他们的数据融合兴趣和应用的程度和方向。其次，开发了适当的 ATIS 数据融合模型，并制定了指南，以便融合大量源数据来创建 ATIS 产品和服务。该模型使用五个不同级别的功能活动来描述 ATIS 数据融合。第三，确定了适当的指标，以定量和定性地描述如何验证、建模和