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RNAS Yeovilton 的旋翼机模拟能力
它将探索：• 军事任务模拟的特殊挑战• 当前安装的能力，包括成功经验和经验教训，• 在训练模拟中引入新技术的潜力。• 以飞机原始设备制造商为主要供应商的飞行模拟训练设备带来的好处。• MAA 使用批准与 EASA 类型认证方案的对比• 扩大和提高训练能力的未来机会
RNAS Yeovilton 的旋翼机模拟能力
它将探索：• 军事任务模拟的特殊挑战• 当前安装的能力，包括成功经验和经验教训，• 在训练模拟中引入新技术的潜力。• 以飞机原始设备制造商为主要供应商的飞行模拟训练设备带来的好处。• MAA 使用批准与 EASA 类型认证方案的对比• 扩大和提高训练能力的未来机会
RNAS Yeovilton 的旋翼机模拟能力
它将探索：• 军事任务模拟的特殊挑战• 当前安装的能力，包括成功经验和经验教训，• 在训练模拟中引入新技术的潜力。• 以飞机原始设备制造商为主要供应商的飞行模拟训练设备带来的好处。• MAA 使用批准与 EASA 类型认证方案的对比• 扩大和提高训练能力的未来机会
美国军用直升机和倾转旋翼机的当前健康趋势...
(a) 所需研究。——国防部长应对职业直升机和倾转旋翼机飞行员进行研究，以评估直升机和倾转旋翼机的操作与此类飞行员所经历的急性和慢性疾病之间的潜在联系。 (b) 要素。——根据第 (a) 款进行的研究应包括以下内容：
美国军用直升机和倾转旋翼机飞行员的当前健康趋势：
(a) 所需研究——国防部长应对职业直升机和倾转旋翼机飞行员进行研究，以评估直升机和倾转旋翼机的操作与此类飞行员所经历的急性和慢性疾病之间的潜在联系。 (b) 要素——根据第 (a) 款进行的研究应包括以下内容：
直升机和倾转旋翼机飞行员健康状况研究
SEC.750.直升机和倾转旋翼机飞行员健康状况研究。(a) 需要进行研究。—国防部长应对职业直升机和倾转旋翼机飞行员进行研究，以评估直升机和倾转旋翼机的操作与此类飞行员所经历的急性和慢性疾病之间的潜在联系。(b) 要素。— (a) 小节下的研究应包括以下内容： (1) 对职业直升机和倾转旋翼机飞行员与对照人群进行比较的研究： (A) 考虑此类飞行员操作飞机的时间； (B) 检查此类飞行员所经历的急性和慢性伤害的严重程度和发生率； (C) 确定此类飞行员是否比对照人群经历更高程度的急性和慢性疾病。(2) 如果在这些飞行员中观察到更高程度的急性和慢性疾病，则应解释—— (A) 疾病的具体原因（例如全身振动、座椅和驾驶舱人体工程学、着陆负荷、硬撞击和飞行员佩戴的装备）；以及 (B) 如果原因没有得到缓解，治疗疾病的任何相关费用。(3) 相关科学文献和先前研究的审查。(4) 部长认为适当的其他信息。(c) 持续时间。— 根据第 (a) 款进行的研究持续时间不得超过两 (2) 年。(d) 报告。— 部长应在根据第 (a) 款完成研究后 30 天内向参议院和众议院军事委员会提交研究报告。
第 44 届欧洲旋翼机论坛
AHS 最佳论文奖；Michael Zimmermann 先生（DLR）撰写的“在接近过程中避开障碍物：DVE 缓解飞行试验及其他” ARF 最佳论文奖；Hideaki Sugawara 先生（JAXA）撰写的“复合直升机高速飞行时旋翼/机翼气动相互作用研究”
虚拟着陆平台：在恶劣的视觉环境下促进旋翼机着陆操作
摘要 旋翼机的运行安全性受当地天气条件的显著影响，尤其是在飞行的关键阶段，包括悬停和着陆。尽管旋翼机具有操作灵活性，但此类飞机的事故比例明显高于固定翼飞机。旋翼机操作的关键风险时期是在视觉环境恶化的情况下，例如浓雾天气。在这种情况下，飞行员的工作量显著增加，他们的态势感知能力会受到极大阻碍。本研究考察了在清晰和模糊的视觉环境中操作时，通过使用平视显示器 (HUD) 向飞行员提供信息对感知工作量和态势感知的影响程度。结果表明，虽然 HUD 在清晰条件下对飞行员没有好处，但在模糊的视觉条件下操作时，飞行员的工作量会减少。总体结果表明，使用 HUD 可以减少在模糊的视觉环境中飞行的困难。
虚拟着陆台：在视觉环境恶化的情况下促进旋翼机着陆操作
摘要 旋翼机运行的安全性受当地天气条件的显著影响，尤其是在悬停和着陆等关键飞行阶段。尽管旋翼机具有操作灵活性，但此类飞机的事故比例明显高于固定翼飞机。操作旋翼机的一个关键风险时期是在视觉环境恶化的情况下运行，例如浓雾天气。在这种情况下，飞行员的工作量显著增加，他们的态势感知能力会受到极大阻碍。本研究考察了在清晰和模糊的视觉环境中运行时，通过使用平视显示器 (HUD) 向飞行员提供信息对感知工作量和态势感知的影响程度。结果表明，虽然 HUD 在清晰条件下对飞行员没有好处，但在模糊的视觉条件下运行时，飞行员的工作量会减少。总体结果表明，使用 HUD 可以减少在视觉环境较差的情况下飞行的困难。
通过优化旋翼机状态监测系统阈值确保飞行安全的技术
[1] I. Y. Jung，“飞机维护安全管理分析及其改进”，韩国国立交通大学硕士学位论文，韩国忠州，2015年。[2] S. H. Park，“基于行星齿轮系的调速器设计研究”，世宗大学硕士学位论文，韩国首尔，2013年。[3] P. Ky，欧洲航空安全局年度安全审查，2016年 [4] 航空信息门户系统。航空事故年度状况 [互联网]。可访问：http://www.airportal.go.kr/life/accident/stat/status.jsp [5] Gh.Buzdugan，E. Mihailescu 和 M. Rades，振动测量，2010 年版。荷兰，Springer，2010 年 [6] AMCOM，ADS-79-HDBK 修订版。D，航空设计标准：美国陆军飞机系统基于条件的维护系统手册，美国陆军航空和导弹研究、开发和工程中心，2013 年 [7] 韩国直升机项目组，HGS 质量保证要求，QARA81537302，DAPA，2013 年。