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航天射频电缆组件
三十多年来，Amphenol CIT 一直为航天应用（地球轨道及更远、载人和无人任务）提供高可靠性 RF 同轴电缆组件（柔性和半刚性）。凭借针对 Amphenol CIT 电缆量身定制的坚固的 Amphenol CIT 连接器设计，可打造优化的电缆组件，我们在提供微波传输线产品方面拥有丰富的经验，这意味着您可以与我们合作，为您提供经过验证的解决方案，以应对您最苛刻的航天技术挑战，包括 V 波段的工作频率、功率处理（CW、多路复用器、电离）、PIM、辐射、热真空和低温操作等。Amphenol CIT 产品已通过多项特定项目要求的认证，并可根据 NASA EEE-INST-0002 和 ESCC 3408 提供。
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由于火星水的重要性，为人类探索做准备，对火星冰资源进行特性描述是近期机器人火星飞行的首要任务。因此，本文重点评估了初始火星无人飞行，旨在描述冰资源的可用性以及提取和处理冰以支持未来人类探索所需的方法和设备。此外，人类持续前往火星并在火星上生存是一个具有挑战性的目标，需要现场施工、基础设施规划和开发、电力系统、通信能力以及人类健康和安全考虑等各方面的专业知识，这些问题也必须在首次无人任务中尽早解决。本文提出了一个任务架构，假设使用 SpaceX Starship 飞行器（图 1 ）执行所有着陆任务，以完成先前提出的目标和任务。首艘登陆火星的无人星际飞船应在人类抵达之前战略性地致力于资源勘探、基础设施开发和技术演示。这些早期任务可以展示将人类规模的着陆器降落在火星上的能力，并为最终的人类火星基地提供潜在着陆点的真实性机会。无人驾驶的星际飞船飞行还提供了测试对火星至关重要的高风险物品的机会。
支持 Axiom Station 上的研究活动
商业空间站正在成为国际空间站的继任者，以确保人类在太空中的存在和研究的连续性。Axiom Space Inc. 是一家私人出资的美国公司，由首席执行官 Michael T. Suffredini 领导，他曾担任 NASA 国际空间站项目经理。Axiom 的领导团队借鉴了 NASA 数十年的设计、建造和运营空间站的经验，管理载人和无人任务，促进和运营机载研究设施以及物流。Axiom 空间站预计将于 2024 年底在国际空间站开始组装，旨在成为未来“太空城市”的基石。除了为下一代太空探索者提供居住设施外，Axiom Station 还将提供 1) 一个研究和发现实验室、2) 一个生产设施，用于开发受益于太空和微重力极端环境的产品、3) 一个近地平台，用于深空任务的空间环境材料测试和验证技术、4) 一个低地球轨道 (LEO) 的运输、物流和服务枢纽、5) 一个通信、观察和国家安全平台、6) 一个专业宇航员训练场，以及 7) 一个全球创新和协作中心。这种多样化的服务将维持低地球轨道商业基础设施的增长，进而确保 NASA 和国家利益能够获得使用权，从而在国际空间站生命周期内和之后保持美国在低地球轨道的持续存在。
物流减量技术发展现状
无论是对于以月球为中心的阿尔忒弥斯任务还是未来的火星运输任务，减少物流质量、体积和机组人员用于物流管理的时间的技术都非常重要。美国宇航局先进探索系统的物流减少项目正在开发可使各种探索任务受益的技术。物流减少技术包括改进紧凑型厕所以高效收集废物和稳定垃圾压实，这将在消耗品转化为废物时保持卫生的可居住体积。Gateway 和 Artemis 任务都将由定期的载人期和相当长的休眠期组成。火星运输飞行器的组装也包括定期的载人任务阶段和更长时间的无人任务阶段。射频识别 (RFID) 自主跟踪和定位将减轻机组人员的库存管理职责，这在时间紧迫的机组人员期间尤为重要，并确保在访问元素之间转移正确的物品，尤其是那些注定要处理的物品。库存跟踪与机器人操纵货物的能力相结合，可以在机组人员到达之前或离开之后配置探索栖息地，从而可以更好地专注于科学和其他任务目标。机器人货物操纵可扩展到更广泛的栖息地维护应用。本文介绍了正在开发的技术的状态，将它们与探索任务技术差距和增强功能进行了映射，并解释了它们将在何处得到验证。7
用于多行星和深空探索的核动力推进系统 Malaya Kumar Biswal M 1 和 Ramesh Kumar V 2,1 Accel 创始人兼首席执行官
2. 电力系统：放射性同位素电力推进 (REP)：利用钚-238 等同位素自然放射性衰变产生的热量来发电。REP 系统紧凑可靠，是小型到中型任务的理想选择，尤其是在可以接受长时间运行和低功率要求的情况下。它们通常提供 1 千瓦范围内的功率，足以为科学仪器和低推力推进系统（如离子发动机）供电。旅行者号、好奇号和毅力号等著名任务已成功展示了该技术和任务可靠性。裂变电力推进 (FEP)：它们依靠核反应堆通过受控核裂变反应发电。与 REP 不同，FEP 系统可以产生更高的功率，通常在 8-10 千瓦之间，是前往谷神星、木卫一、土卫六和木卫二等潜在目的地的先驱无人任务的理想选择。与传统卫星相比，FEP 系统具有可扩展性和灵活性，可承载更大的有效载荷并缩短运输时间。研究表明，人们正在积极研究它们，以用于未来的载人火星任务和外行星探索，而长期高功率需求至关重要。将这项技术集成到先进的航天器中可以帮助航天器运行更长时间。3. 航天器裂变动力的主要优势：[1] 更高的功率输出：与传统的太阳能或化学动力系统相比，裂变动力系统可提供更高的功率水平，使高能科学仪器、先进的推进系统和栖息地支持系统能够运行，用于多行星和深空载人任务。[2] 高功率任务的成本效益：对于需要功率输出超过 1 kWe 的任务，裂变系统比放射性同位素动力系统更具成本效益。这使它们成为具有大量能源需求的长期任务的理想选择。[3] 高功率需求的低质量：当功率要求超过
en-teaming-agreement-helsing.pdf
空中客车和 Helsing 将在人工智能方面展开合作，以实现有人驾驶和无人驾驶军用飞机的协同 #Wingman #TeamAirbus #DefenceMatters #Eurofighter #Technology #Innovation 柏林，2024 年 6 月 5 日——空中客车防务与航天公司和欧洲领先的国防人工智能和软件公司 Helsing 在柏林 ILA 航空航天贸易展上签署了框架合作协议。根据协议，两家公司将合作开发用于未来 Wingman 系统的人工智能 (AI) 技术。这种无人战斗机将与现有的战斗机一起运行，并从欧洲战斗机等指挥机的飞行员那里接收任务。空中客车还将在 ILA 上首次展示其 Wingman 概念。为响应德国空军日益增长的作战需求，Wingman 旨在通过可携带武器和其他效应器的无人平台增强有人驾驶战斗机的能力。 “目前欧洲边境的冲突表明空中优势的重要性，”空中客车防务与航天公司首席执行官 Mike Schoellhorn 表示。“有人-无人协同将在实现空中优势方面发挥核心作用：在无人僚机的帮助下，战斗机飞行员可以在危险区域之外行动。他们下达命令并始终拥有决策权。在人工智能的支持下，僚机将接管危险任务，包括目标侦察和摧毁或电子干扰和欺骗敌方防空系统。”“虽然我们总是会有人参与其中，但我们必须意识到，无人任务中最危险的部分将具有高度的自主性，因此需要人工智能，”Helsing 联合首席执行官 Gundbert Scherf 表示。“从传感器数据处理到子系统优化再到系统级闭环：软件定义功能和人工智能将成为德国空军僚机系统的关键组成部分。”根据 AI 协议，空客将提供其在无人和有人军用飞机交互方面的专业知识，即所谓的有人-无人协同，并作为欧洲主要国防项目（如欧洲战斗机或 A400M 军用运输机）的主承包商。Helsing 将贡献其相关软件定义任务能力的 AI 堆栈，包括融合各种传感器和电子战算法。有关 Wingman 的更多信息，请点击此处。