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一个用于碳捕获和储能的钒氧化还原流程
通过减少全球CO 2排放来缓解气候变化是一个紧迫而又苛刻的挑战，需要创新的技术解决方案。这项工作受到钒氧化还原流量电池（VRFB）的启发，引入了用于碳捕获和能量存储的集成电化学过程。它利用已建立的钒和铁烯化氧化还原夫妇进行pH调节，以进行CO 2解吸和吸收性再生。发达的过程在白天（可再生电能时）吸收电力，以取消CO 2并为电池充电，并且可以在太阳能不可避免的太阳能时在夜间将电力释放到网格中，以便进一步吸收CO 2吸收。这项研究通过对系统的热力学，运输现象，动力学和台式操作进行广泛研究，探讨了过程的基本原理和可伸缩性潜力。循环伏安法（CV）用于研究该过程的热力学，并绘制氧化还原轮廓以识别理想的潜在操作窗口。CV结果将0.3 V Nernstian Overbipential定位为细胞操作所需的热力学最小值。此外，进行了极化研究以选择实际的工作电位，将0.5 V确定为对CO 2解吸周期的最佳选择，以提供足够的极性以克服激活障碍，此外除了Nernstian势。传质分析平衡电导率和解吸效率，1：1的比例确定为最佳的氧化还原活性物种和背景电解质浓度。为了进一步增强氧化还原反应的动力学，实施了电极表面的血浆处理，从而导致电荷转移耐药性降低了43％，如电化学阻抗光谱（EIS）分析所测量。最后，该系统的台式操作显示了54 kJ/mol CO 2的能耗，这与其他电化学碳捕获技术具有竞争力。除了其能源竞争力外，该过程还提供了多个其他优势，包括消除贵金属电极，烟气中的氧气不敏感性，受VRFB技术启发的可伸缩性以及在吸收性再生过程中充当电池的独特能力，从而实现了有效的日夜操作。
EDF 集团和 Masdar 牵头的财团在沙特阿拉伯 AMAALA 旅游目的地完成了多公用事业基础设施的融资
• 由 EDF 集团和 Masdar 牵头的财团及其合作伙伴韩国东西电力公司 (EWP) 和 SUEZ 从当地和全球金融机构获得了融资 • 项目整体建设成本约为 15 亿美元 • 新的多功能基础设施将为 AMAALA 提供服务，每年可减少 35 万吨二氧化碳排放量 • 由 Red Sea Global 开发的再生目的地 AMAALA 预计将于 2025 年开始接待客人 由 EDF 集团和 Masdar 牵头的财团及其合作伙伴韩国东西电力公司 (EWP) 和 SUEZ 今天宣布，其位于 AMAALA 的多功能基础设施已完成融资结算。项目整体建设成本约为 15 亿美元。 AMAALA 由 Red Sea Global 开发，是一个以健康为核心的新目的地，坐落在沙特阿拉伯王国的红海沿岸，预计将于 2025 年开始接待客人。此次融资得益于当地和全球金融机构的支持，包括：第一阿布扎比银行 (FAB)、阿联酋国民银行、利雅得银行、沙特国家银行 (SNB) 和 Alinma 银行。这一里程碑彰显了该财团致力于实现 AMAALA 无与伦比的奢华、可持续性和文化丰富性的承诺。在此之前，2023 年 9 月，红海全球授予了一项为期 25 年的多用途特许经营协议，可选择延期，并涉及多用途基础设施的融资、工程、开发、建设、运营、维护和转让，为 AMAALA 目的地提供服务。该设施由一个完全优化和脱碳的离网可再生能源系统组成，该系统将通过 250 兆瓦太阳能光伏园区、700 兆瓦时电池储能、输配电线路和海水淡化厂发电，每天可生产 3700 万升饮用水，污水处理厂可全天候确保所需的基本负荷。与此类基础设施的平均水平相比，这个创新项目每年将避免相当于近 35 万吨二氧化碳当量的排放，它将是一个尖端的基础设施项目，为生态友好型豪华旅游的新时代铺平道路。红海全球集团首席执行官约翰·帕加诺表示：“我们已经证明，大型旅游目的地可以使用 100% 可再生能源供电，同时为游客提供奢华体验，为合作伙伴带来丰厚的财务回报。与 EDF、Masdar、EWP 和 SUEZ 达成的这项协议意味着我们正在将 AMAALA 打造成我们第二个日夜由阳光供电的目的地。”
EDF 集团和 Masdar 牵头的财团在沙特阿拉伯 AMAALA 旅游目的地完成了多公用事业基础设施的融资
• 由 EDF 集团和 Masdar 牵头的财团及其合作伙伴韩国东西电力公司 (EWP) 和 SUEZ 从当地和全球金融机构获得了融资 • 项目整体建设成本约为 15 亿美元 • 新的多功能基础设施将为 AMAALA 提供服务，每年可减少 35 万吨二氧化碳排放量 • 由 Red Sea Global 开发的再生目的地 AMAALA 预计将于 2025 年开始接待客人 由 EDF 集团和 Masdar 牵头的财团及其合作伙伴韩国东西电力公司 (EWP) 和 SUEZ 今天宣布，已完成其位于 AMAALA 的多功能基础设施的融资结算。项目整体建设成本约为 15 亿美元。 AMAALA 由 Red Sea Global 开发，是一个以健康为核心的新目的地，坐落在沙特阿拉伯王国的红海沿岸，预计将于 2025 年开始接待客人。此次融资得益于当地和全球金融机构的支持，包括：第一阿布扎比银行 (FAB)、阿联酋国民银行、利雅得银行、沙特国家银行 (SNB) 和 Alinma Bank。这一里程碑彰显了该财团致力于实现 AMAALA 无与伦比的奢华、可持续性和文化丰富性的承诺。在此之前，2023 年 9 月，财团与 Red Sea Global 签订了一份为期 25 年的多用途特许经营协议，可选择延期，并涉及多用途基础设施的融资、工程、开发、建设、运营、维护和转让，为 AMAALA 目的地提供服务。该设施由一个完全优化和脱碳的离网可再生能源系统组成，该系统将通过 250 兆瓦太阳能光伏园区、700 兆瓦时电池储能、输配电线路和海水淡化厂发电，每天可生产 3700 万升饮用水，污水处理厂可全天候确保所需的基本负荷。与此类普通基础设施相比，这个创新项目每年将避免相当于近 35 万吨二氧化碳当量的排放，它将是一个尖端的基础设施项目，为生态友好型豪华旅游的新时代铺平道路。红海全球集团首席执行官约翰·帕加诺表示：“我们已经证明，大型旅游目的地可以使用 100% 可再生能源供电，同时为游客提供奢华体验，为合作伙伴带来丰厚的财务回报。与 EDF、Masdar、EWP 和 SUEZ 达成的这项协议意味着我们正在将 AMAALA 打造成我们第二个日夜由阳光供电的目的地。”
用于医疗诊断的人工智能——现有和未来的人工智能技术！
我们要向所有为“人工智能在医学计算机辅助诊断中的进展”特刊做出贡献的作者表示感谢，他们提供了基于人工智能的医学诊断的优秀最新研究成果。此外，还要特别感谢所有帮助我们处理本期特刊文章的审稿人。最后，我们要向日夜工作于本期特刊的编辑成员表示深切而热烈的感谢和敬意，他们提供了最新的基于人工智能的研究成果，丰富了第四次工业革命的人工智能医学知识。医学诊断是通过分析症状、病史和检查结果来评估医疗状况或疾病的过程。医学诊断的目标是确定医疗问题的原因并做出准确的诊断以提供有效的治疗。这可能涉及各种诊断测试，例如影像学检查（例如，X 光、MRI、CT 扫描）、血液检查和活检程序。这些测试的结果可帮助医疗保健提供者确定患者的最佳治疗方案。除了帮助诊断疾病外，医疗诊断还可用于监测疾病进展、评估治疗效果并在潜在健康问题变得严重之前发现它们。随着最近的人工智能革命，医疗诊断可以得到改进，通过提高诊断过程的预测准确性、速度和效率来彻底改变医疗诊断领域。人工智能算法可以分析医学图像（例如，X 光、MRI、超声波、CT 扫描和 DXA），并帮助医疗保健提供者更准确、更快地识别和诊断疾病。AI 可以分析大量患者数据，包括医学 2D/3D 成像、生物信号（例如 ECG、EEG、EMG 和 EHR）、生命体征（例如体温、脉搏率、呼吸频率和血压）、人口统计信息、病史和实验室测试结果。这可以支持决策并提供准确的预测结果。这可以帮助医疗保健提供者就患者护理做出更明智的决定。多模态数据方面患者数据的多样性是一种最佳智能解决方案，可以根据图像、信号、文本表示等方面的多种发现提供更好的诊断决策。此外，人工智能驱动的临床决策支持系统 (CDSS) 可以提供实时帮助和支持，以就患者护理做出更明智的决策。通过整合多种数据源，医疗服务提供者可以更全面地了解患者的健康状况及其症状的根本原因。多种数据源的组合可以更全面地反映患者的健康状况，减少误诊的机会并提高诊断的准确性。多模态数据可以帮助医疗服务提供者监测病情随时间的发展，从而更有效地治疗和管理慢性病。同时，使用多模态医疗数据，基于可解释 XAI 的医疗服务提供者可以更早地发现潜在的健康问题，在它们变得严重并可能危及生命之前 [ 1 ]。XAI 工具可以自动执行常规任务，让医疗服务提供者可以专注于更复杂的患者护理。
新闻稿成功调试Oerlikon Barmag Wings FDY技术，用于印度花园丝绸厂的可持续聚酯纱线生产
News Release Successful commissioning Oerlikon Barmag WINGS FDY Technology for a sustainable polyester yarn production at Garden Silk Mills in India Remscheid (Germany) / Surat (India), February 12, 2024 – With the successful commissioning of the new polyester yarn production facility at Garden Silk Mills in Surat, India, Oerlikon Barmag once again proves that the company of the Swiss Oerlikon Industrial Group is正确的是世界领先的人造纤维植物供应商之一。聚酯纺纱厂的转换和新建筑现在总共拥有216个机翼FDY旋转装置，并伴随着广泛的工程工作，该工程与来自德国的专家密切合作进行，最重要的是来自印度。“我们特别高兴的是为另一个成功的客户配备了我们的机翼FDY技术的花园丝绸厂，” Oerlikon Polymer Processing Solutions首席执行官Georg Stausberg解释说。“我们有信心，新的，最先进的旋转厂将能够以经济上有吸引力的方式生产出最高需求的聚酯纱线，以便可以将它们提供给印度市场以及全球市场。我们祝贺花园丝绸厂的成功调试，并祝愿他们一切顺利。Garden Silk Mills Private Limited（GSMPL）的FDY纱扩展项目标志着Chatterjee Group（TCG）在其有远见的主席Purnendu Chatterjee博士的领导下，在纺织领域的快速发展。Oerlikon Barmag Wings Fdy的聚酯纱生产是什么？这些机器在日夜，年，一年中使用。及其在乔尔瓦（Jolwa）的最先进的制造工厂，生产高质量的聚酯芯片，POY，FDY和其他专业纱线，以及具有现代纱丽和着装材料的标志性花园Vareli品牌，Chatterjee Group（Chatterjee Group）的投资是80亿美元的全球投资，真正创造了明天的花园。“我们在MCPI和GSMPL致力于实现TCG董事长Purnendu Chatterjee博士的强烈纺织愿景。”产生纱线的原理始终是相同的：旋转泵在极高的压力下通过微型喷嘴按下塑料熔体，将产生的细丝捆成螺纹，延伸到godets上，并用绕线头缠绕。为了可靠地掌握这一原则，需要高精度和极其稳定的技术。以后无法纠正旋转过程中的丝毫误差。纺织品和技术纱的精确过程Oerlikon Barmag Systems几乎所有过程都用于生产纺织品和技术纱，并旋转共同聚合物聚酯聚合物聚酯聚合物，聚酰胺6和6.6或6.6或聚丙烯。花园丝绸厂专注于所谓的完全绘制的纱线（FDY）。它们被处理成纺织表面，而无需进一步完成。在需要光滑或滑行的任何地方都使用完全绘制的纱线。FDY生产的可持续解决方案Oerlikon Barmag是该领域的技术领导者。机翼概念突破了常规FDY旋转系统的极限。高纱线质量是必须的。机翼代表优化的生产过程，低废率和能源消耗降低了30％左右。该开创性技术可用于聚酯和聚酰胺的FDY过程中。
（最终版前）万斯空军基地安装设施标准 (IFS)
飞机在第一次世界大战期间首次被用作主要武器系统，空中力量的潜力是 20 世纪 20 和 30 年代杂志和期刊的热门话题。德国和日本早在 1936 年就开始在战斗中使用空中力量。到 1940 年中期法国沦陷于希特勒的德国空军之手时，富兰克林·罗斯福总统将美国的国防作为日益优先的事项，向国会提出了一项前所未有的 25 亿美元陆军航空兵团资助请求。84 大队扩建计划于 1941 年 3 月在国会获得批准，并为 20 个新飞行场提供资金，其中包括一个位于俄克拉荷马州伊尼德附近的飞行场，每年可培训超过 50,000 名飞行员。最初的伊尼德陆军飞行学校从一个想法发展到由伊尼德领导人实施的计划，再到实际建设，最后建成并正式开办学校。伊尼德商会的几位有远见的成员认识到在社区内设立军事设施的好处。伊尼德市长和商会会长组成了一个委员会，负责寻找和确保新军事设施所需的土地。经过战争部和伊尼德市的谈判，由 GC Brandt 将军率领的六名军官组成的团队于 1941 年 5 月初成功访问了现场。与此同时，该市发行了 30 万美元的债券，以筹集资金为新基地提供电力、电话、供水服务以及道路。该法案以压倒性多数通过。6 月 19 日，参议员 Josh Lee 告诉美联社，伊尼德将成为一所基础军事飞行学校的所在地。与俄克拉荷马天然气公司、俄克拉荷马天然气和电力公司、西南贝尔电话公司和红球巴士公司签订了合同，为伊尼德和新基地之间提供服务。联邦政府从伊尼德市租赁了这片土地，尽管大部分前期工作已经完成，但一项耗资 440 万美元的建设项目于 1941 年 8 月 16 日正式开始。只有一家承包商竞标该项目，承诺在 105 天内完工。很快，美国 81 号公路上的交通几乎陷入停滞，因为卡车开始将建筑材料运送到伊尼德南部一片平坦的农田，因为万斯空军基地的建设于 1941 年 7 月 12 日开始。在接下来的几周里，两班工人平整和准备土地，灰尘笼罩了整个区域。建筑公司实际上提前一个月开始工作。战争部于 8 月 16 日正式宣布该项目，耗资 4,034,583 美元。第一个到达的军官是陆军航空兵团项目官亨利·W·多尔少校。他监督了施工并开发了基本的飞行员训练基地，以将航空学员训练成飞行员和空军的军官。由于无法在施工现场工作，他将总部设在伊尼德，直到 1941 年 11 月下旬，陆军正式将该基地定为伊尼德美国陆军航空队飞行学校。1941 年 11 月 21 日，艾伯特·B·皮茨中校接管基地 - 仍未正式名称，但通常被称为伊尼德空军基础飞行学校。一周后，来自圣安东尼奥伦道夫机场的 800 多名士兵抵达基地，日夜工作，为基地做好准备，迎接第一批航空学员。仅仅九天后，日本袭击了珍珠港，第二次世界大战来到了美国。富兰克林·D·罗斯福总统收到袭击消息，命令美国军事基地处于戒备状态。多尔少校立即派出哨兵，但没有弹药，他们不得不用空枪守卫机场。当晚晚些时候，多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹，并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。建设工作仍在顺利进行中，42-D 班的学员在珍珠港袭击几天后抵达。他们的班级记录本回忆道：“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门，沿着标有“学员”的箭头前行。他们提供了很大的帮助，因为当时的道路更像是虚构的，而不是人工建造的。他们正在被刮、犁、再刮、再压实，然后让我们惊讶的是，又被犁了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上，维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳，几乎必须完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的邓肯菲尔德北上，担任焊工。他发现这份工作更具挑战性，因为物资和备件很少。他们所需的大部分东西都必须用“废品场里的零碎”来制造。威利斯·希克斯在万斯接受了基本训练，然后作为一名飞机机械师住在帐篷里，直到足够多的营房建成。即使有建造机库的动力，大多数时候也必须对外面的飞机进行 50 到 100 小时的维护。希克斯曾经说过，他们必须“把沃尔蒂绑起来。如果风太大，我们几乎也要把自己绑起来。”学员们在最初的几天里清理新建营房中的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道，每天都是新鲜事。“第一天营房里有热水，没有暖气；第二天就没有热水，而且太热。”新水塔上铆钉枪的巨大敲击声哄学员们入睡，第二天早上又将他们唤醒，因为承包商不分昼夜地工作以准备基地。学员们每天都会惊奇地发现皮茨接管了基地——当时基地还没有正式名称，但通常被称为伊尼德空军基础飞行学校。一周后，800 多名来自圣安东尼奥伦道夫机场的士兵抵达基地，日夜工作，为基地做好准备，迎接第一批航空学员。仅仅九天后，日本袭击了珍珠港，第二次世界大战来到了美国。富兰克林·罗斯福总统收到了袭击消息，命令美国军事基地处于戒备状态。多尔少校立即派出哨兵，但没有弹药，他们不得不用空枪守卫机场。当晚晚些时候，多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹，并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。建设仍在顺利进行中，第 42-D 班的学员在珍珠港遭到袭击几天后就抵达了基地。他们的班级记录本回忆道：“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门，跟着标有‘学员’的箭头。这些箭头帮了大忙，因为当时的道路更像是虚构的，而不是人工建造的。它们被刮平、犁平、再刮平、‘压实’，然后让我们惊讶的是，又被犁平了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上，维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳，必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的邓肯菲尔德北上当焊工。他发现这份工作更具挑战性，因为物资和备件很少。他们需要的大部分东西都必须用“废品场里的零碎零件”制造。威利斯·希克斯在万斯接受了基础训练，然后作为一名飞机机械师住在帐篷里，直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力，大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。希克斯曾经说过，他们必须“把 Vultees 绑起来。如果风太大，我们几乎也得把自己绑起来。”学员们花了几天时间清理新建营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道，每天都是新事物。“有一天，我们在营房里有热水，没有暖气；第二天没有热水，而且太热了。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡，第二天早上又把他们叫醒，因为承包商昼夜不停地工作以准备基地。每天，学员们都对基地的建设感到惊讶皮茨接管了基地——当时基地还没有正式名称，但通常被称为伊尼德空军基础飞行学校。一周后，800 多名来自圣安东尼奥伦道夫机场的士兵抵达基地，日夜工作，为基地做好准备，迎接第一批航空学员。仅仅九天后，日本袭击了珍珠港，第二次世界大战来到了美国。富兰克林·罗斯福总统收到了袭击消息，命令美国军事基地处于戒备状态。多尔少校立即派出哨兵，但没有弹药，他们不得不用空枪守卫机场。当晚晚些时候，多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹，并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。建设仍在顺利进行中，第 42-D 班的学员在珍珠港遭到袭击几天后就抵达了基地。他们的班级记录本回忆道：“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门，跟着标有‘学员’的箭头。这些箭头帮了大忙，因为当时的道路更像是虚构的，而不是人工建造的。它们被刮平、犁平、再刮平、‘压实’，然后让我们惊讶的是，又被犁平了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上，维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳，必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的邓肯菲尔德北上当焊工。他发现这份工作更具挑战性，因为物资和备件很少。他们需要的大部分东西都必须用“废品场里的零碎零件”制造。威利斯·希克斯在万斯接受了基础训练，然后作为一名飞机机械师住在帐篷里，直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力，大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。希克斯曾经说过，他们必须“把 Vultees 绑起来。如果风太大，我们几乎也得把自己绑起来。”学员们花了几天时间清理新建营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道，每天都是新事物。“有一天，我们在营房里有热水，没有暖气；第二天没有热水，而且太热了。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡，第二天早上又把他们叫醒，因为承包商昼夜不停地工作以准备基地。每天，学员们都对基地的建设感到惊讶日军袭击珍珠港，第二次世界大战爆发。罗斯福总统收到袭击消息后下令美军基地进入戒备状态。多尔少校立即派出哨兵，但由于没有弹药，哨兵们只能用空枪守卫机场。当晚晚些时候，多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹，并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。由于工程仍在顺利进行，42-D 班的学员在珍珠港袭击几天后抵达。他们的班级记录中回忆道：“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门，跟着标有“学员”的箭头。他们帮了大忙，因为当时的道路更像是虚构的，而不是人工建造的。道路正在被刮平、犁平、再次刮平、压实，然后让我们惊讶的是，又被犁平了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上，维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳，必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的 Duncan Field 北上担任焊工。他发现这份工作更具挑战性，因为供应品和备件很少。他们需要的大部分东西都必须用“废品场里的零碎”制造。Willis Hicks 在 Vance 参加了基本训练，然后作为一名飞机机械师住在帐篷里，直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力，大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。Hicks 曾经说过，他们必须“把 Vultee 绑住。如果风太大，我们几乎也不得不把自己绑住。”学员们花了几天时间清理新建成的营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道，每天都是新事物。“有一天，营房里有热水，但没有暖气；第二天，没有热水，而且太热。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡，第二天早上又把他们吵醒，因为承包商昼夜不停地工作，准备基地。学员们每天都对基地的建设感到惊讶日军袭击珍珠港，第二次世界大战爆发。罗斯福总统收到袭击消息后下令美军基地进入戒备状态。多尔少校立即派出哨兵，但由于没有弹药，哨兵们只能用空枪守卫机场。当晚晚些时候，多尔从伊尼德警察局获得了 300 发子弹，并亲自确保每个哨兵都装上了子弹。由于工程仍在顺利进行，42-D 班的学员在珍珠港袭击几天后抵达。他们的班级记录中回忆道：“我们的车队于 1941 年 12 月 16 日上午 9:20 驶过大门，跟着标有“学员”的箭头。他们帮了大忙，因为当时的道路更像是虚构的，而不是人工建造的。道路正在被刮平、犁平、再次刮平、压实，然后让我们惊讶的是，又被犁平了。”每天都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不新的 BT-13 抵达。在航线上，维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳，必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州的 Duncan Field 北上担任焊工。他发现这份工作更具挑战性，因为供应品和备件很少。他们需要的大部分东西都必须用“废品场里的零碎”制造。Willis Hicks 在 Vance 参加了基本训练，然后作为一名飞机机械师住在帐篷里，直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力，大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。Hicks 曾经说过，他们必须“把 Vultee 绑住。如果风太大，我们几乎也不得不把自己绑住。”学员们花了几天时间清理新建成的营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道，每天都是新事物。“有一天，营房里有热水，但没有暖气；第二天，没有热水，而且太热。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡，第二天早上又把他们吵醒，因为承包商昼夜不停地工作，准备基地。学员们每天都对基地的建设感到惊讶“他们帮了大忙，因为那时候的道路纯属虚构，并非建成的。他们先是被刮平、犁平、再刮平、压实，然后让我们惊讶的是，又被犁平了。”每天，都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不太新的 BT-13 抵达。在航线上，维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 状况不佳，必须几乎完全重建。Earnest Tennyson 从德克萨斯州邓肯机场北上担任焊工。他发现这份工作更具挑战性，因为物资和备件很少。他们所需的大部分东西都必须用“废品场里的零碎零件”制造。Willis Hicks 在万斯接受了基本训练，然后担任飞机机械师，住在帐篷里，直到建造了足够的营房。即使有建造机库的动力，大多数时候也必须在外面对飞机进行 50 到 100 小时的维护。希克斯曾经说过，他们必须“把沃尔特绑起来。如果风太大，我们几乎也得把自己绑起来。”学员们花了几天时间清理新建营房里的泥土和建筑垃圾。班级手册上写道，每天都是新事物。“第一天我们在营房里有热水，没有暖气；第二天没有热水，而且太热。”新水塔上铆钉枪的响亮敲击声让学员们入睡，第二天早上又把他们吵醒，因为承包商昼夜不停地工作准备基地。学员们每天都对基地的建设感到惊讶“他们帮了大忙，因为那时候的道路纯属虚构，并非建成的。他们先是被刮平、犁平、再刮平、压实，然后让我们惊讶的是，又被犁平了。”每天，都有更多的 BT-15“Vultee”教练机和一些并不太新的 BT-13 抵达。在航线上，维护人员正在努力建立维护设施。一些较旧的 BT-13 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