• 中国企业已成为汽车电气化、联网化和智能化的全球领导者。它们在矿产开采和加工以及电动汽车电池生产方面占据全球主导地位,并在支持微电子、零部件和系统方面具有国际竞争力。 • 本报告涵盖了中国企业在东南亚电动汽车供应链五个环节中的作用,即矿产开采和加工;电池制造、储能和充电;整车原始设备制造商 (OEM) 生产;微电子设计和制造;以及研发活动。 • 本报告重点关注印度尼西亚、泰国、马来西亚、新加坡和越南。这五个东盟经济体集中了与电动汽车生产相关的活动,中国企业也参与了这些经济体的供应链。 • 本报告最后提出了东盟政府的政策考虑。电动汽车和联网汽车已成为中美技术竞争和政治紧张局势的新战线,欧盟等其他大国现在也在采取措施保护其汽车行业市场和企业。 • 作为气候变化前沿的“技术接受者”经济体,东南亚国家在制定
Smith, Brad “面部识别技术:公共监管和企业责任的必要性” 访问日期:2020 年 2 月 2 日 https://blogs.microsoft.com/on-the-issues/2018/07/13/facial-recognition-technology-the-need-for-public-regulation-and- corporate- responsibility/?ranMID=24542&ranEAID=je6NUbpObpQ&ranSiteID=je6NUbpObpQ- kig_5rwdCle73fiVClXDjg&epi=je6NUbpObpQ- kig_5rwdCle73fiVClXDjg&irgwc=1&OCID=AID681541_aff_7593_1243925&tduid=(ir_W8kV W1XEs3ns3NhV1m05%3ATJDUkjVTBXmPxzmUg0)(7593)(1243925)(je6NUbpObpQ- kig_5rwdCle73fiVClXDjg)()&irclickid=W8kVW1XEs3ns3NhV1m05%3ATJDUkjVTBXmPxzmUg 0
a 马萨诸塞大学阿默斯特分校、伦敦大学亚非学院,gsemieniuk@umass.edu b 新社会研究学院,keynes876@gmail.com c 维也纳经济与商业大学、国际应用系统分析研究所 (IIASA) 和维也纳国际经济研究所 (WIIW),armon.rezai@wu.ac.at d 新社会研究学院,foleyd@newschool.edu
1 在本文中,我们研究所谓的“长期”自然利率。因此,我们在估算中使用每个变量的长期趋势。值得注意的是,本文中的自然利率不同于假设价格灵活的经济体中事前实际短期利率。 2 因此,众所周知,在实践中使用它们有多么困难。例如,Williams(2018b)、Brand 等人(2018)、Borio(2021)、Lagarde(2024)和 Powell(2024)认为,虽然自然利率作为一种概念工具很有用,但考虑到估计值的高度不确定性,央行不应依赖特定的估计值作为实施适当货币政策的完美指南。 3 例如,日本央行正在持续进行有关自然利率的研究,如 Oda and Muranaga(2003)、Kamada(2009)、Fujiwara 等(2016)、Imakubo 等(2018)、Okazaki and Sudo(2018)、日本央行(2024)以及 Nakano 等(2024)等的著作。4 有关美联储常用模型的代表性示例,请参阅 Laubach and Williams(2003)和 Holston 等(2023)。有关欧洲央行,请参阅 Brand 等(2024)。有关日本央行,请参阅日本央行(2024)和 Nakano 等(2024)等的著作。
2024 年美国总统大选结果势必对加拿大与美国的贸易关系构成新的挑战。共和党候选人唐纳德·特朗普执政期间对加拿大对美国的钢铁和铝出口征收关税。最近,特朗普在竞选中表示,他将继续支持保护主义政策。事实上,他威胁说,如果当选,将对制成品进口征收 10%(或更高的)的全面关税。1 原则上,对加拿大出口征收的任何此类全面新关税都将违反美国在《加拿大-美国-墨西哥自由贸易协定》下的承诺。然而,该协议的审查定于 2026 年 7 月进行。如果其中一方在审查时不同意延长协议的有效期,该协议将在额外 10 年后自动失效。2 鉴于特朗普在任总统期间威胁要放弃北美自由贸易协定,新特朗普政府拒绝延长现有协议的有效期当然是合理的。
如果欧盟航空业要在不抑制交通增长或依赖行业外碳补偿的情况下实现其长期脱碳目标,那么改用可持续航空燃料 (SAF) 是实现行业内温室气体 (GHG) 减排的少数方法之一。尽管之前整个运输领域的欧盟燃料政策对刺激 SAF 行业的发展作用不大,但最近提出的 ReFuel EU 计划可以为引入和扩大生产超低碳燃料的先进 SAF 行业发出明确的政策信号。然而,政策制定者必须设定切合实际的 SAF 部署目标,使其与可用原料生产的燃料量相匹配。本研究评估了 2025 年至 2035 年欧盟支持 SAF 生产的资源基础,仅关注可持续可用原料的潜在产量。
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