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Cessna Citation XLS - 仪表和航空电子设备 - SmartCockpit
系统电源由位于飞行员仪表板右下方标有 STBY PWR ON/OFF/TEST 的开关控制。飞机机头处有一个单独的 10.5 安培小时密封铅酸电池组。充满电后，如果飞机完全断电，电池至少可以运行 3.5 小时。电池组由飞机的电气系统不断充电，因此在断电时应充满电。STBY PWR 开关必须处于 ON 状态才能自动切换电池电源。当 SFD 处于 ON 状态且飞机的电气系统未对应急电源电池充电时，STBY PWR 开关旁边的琥珀色 ON 灯会亮起。当 SFD 开关保持在弹簧加载的 TEST 位置时，电池和电路的自检完成。向显示系统施加 28V 直流电会启动姿态初始化过程，该过程由 SFD 上显示的“姿态初始化”消息来识别。初始化过程持续时间通常小于180秒。
使用硬件优化 ARINC 661 的 OpenGL 渲染...
摘要 本文讨论了飞行员显示可视化速度的问题。航空电子设备中使用的软件必须遵循许多标准规定的严格规则。研究使用了 OpenGL Safety Critical (SC)，并在飞机实时操作系统 JetOS 中运行 Vivante GPU 硬件支持。航空电子标准之一 ARINC 661 定义了在驾驶舱显示系统中呈现的应用程序。它提出了高效使用 OpenGL SC 以确保可接受的可视化速度的问题。由于 ARINC 661 服务器准备的应用程序的特殊性，未来飞机平台（带有 Vivante GPU 的 i.MX6 处理器）的可视化速度太慢，无法满足航空要求。我们提出并实施了一种高效的可视化速度加速算法。首先优化了 OpenGL 调用。但这种优化不能直接集成到 ARINC 661 服务器中。因此，我们设计并阐述了一个特殊的中间模块。所提出的方法可以实现飞机飞行员显示器可接受的可视化速度。关键词 1 飞行员显示，可视化速度，实时操作系统，OpenGL Safety Critical，GPU加速，ARINC 661服务器
S/N 293 2021 - 达索猎鹰
霍尼韦尔 Primus Epic 系统 (EASy II 4 th Cert) 飞行显示系统 (带四个 14 英寸 LCD 显示屏) 霍尼韦尔 EASy 通信 (甚高频数据无线电) 三重霍尼韦尔 TR 866B 通信 (HF) 双霍尼韦尔 KHF-1050 SELCAL 甚高频和高频 霍尼韦尔驾驶舱音频 三重霍尼韦尔 AV 900 紧急定位器，带导航接口 霍尼韦尔 Rescu 406AF 卫星通信系统 霍尼韦尔 Jetwave KA 波段 (Wifi) � � �������� VOR/ILS/MARKER/GPS 双霍尼韦尔 NV878A ADF 系统 双霍尼韦尔 DF-855 飞行管理系统 (FMS) 三重霍尼韦尔 EASY 电子杰普森海图 霍尼韦尔 EASY 彩色气象雷达 霍尼韦尔Primus 880 DME 系统双霍尼韦尔 DM -855 ATC，应答器双霍尼韦尔 XS- 858-B W/模式 S 雷达高度计双霍尼韦尔 KRA-405B TCAS II 系统 ACSS TCAS 3000（更改 7.1）
事故发生在 EI-EIB 航空 A320 飞机上，起火原因为 ...
(A)：飞机。 AAIB（英国）：航空事故调查处（英国），英国民航安全调查机构。 AAIU（爱尔兰）：爱尔兰民航安全调查局航空事故调查组。 AD：适航指令。 AFM：飞机飞行手册。 ANSV：国家飞行安全局。 APU：辅助动力装置。 ATC：空中交通管制。 ATP：验收测试程序。 ATPL：航空公司运输飞行员执照。 BEA：Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civil，法国民用航空安全调查机构。 BFU：Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung，德国民航安全调查局。 CFDIU：集中故障显示接口单元。 CFDS：集中故障显示系统。检查清单：检查清单。驾驶舱：驾驶舱。 CT-SCAN：计算机断层扫描。 CVR：驾驶舱语音记录器，记录驾驶舱内的通讯、声音和噪音。 DFDR：Digital Flight Data Recorder，数字飞行数据记录仪。 EASA：欧洲航空安全局，欧洲航空安全局。 ECAM：电子集中飞机监视器。 FC：飞行周期。 FDR：Flight Data Recorder，模拟飞行数据记录器。 FT ：英尺，测量单位，1
飞行模拟器组织结构研究...
由于驾驶舱中航空电子设备的复杂性和数量不断增加[1]，吸收量不断增加。随着这些系统变得越来越复杂，飞行员的精神和身体工作量也将超出现实限制。因此，具有人工智能特性的专家系统旨在协助飞行员进行关键的决策过程。最近，许多基于人工智能的应用程序被设计用于军用战斗机，包括武器运载、智能对抗或威胁规避。当今军用飞机上的战术显示器不仅用于显示态势感知，而且还与许多系统协同工作，例如导航支持系统（NSS）、威胁规避（TA）、电光红外（EO / IR）或武器运载系统（WDS）。这种战术显示系统不仅旨在协助飞行员进行决策过程，而且还能智能地执行任务。该系统通过 EO/IR 摄像头观察世界，使用其内部数据库了解和分类威胁，通过考虑环境约束（例如天气、地形等）计算出最佳路线，以应对威胁并使用机载最合适的可用武器摧毁目标。为了有效地执行此任务，系统必须包含一个中央处理器来收集、融合和
头盔中飞行参数指示匹配方法...
本文介绍了空军技术学院开展的分析工作的部分结果，这些分析工作涉及在飞机操纵时静态和动态状态下计算机匹配系统、数字显示和模拟设备的可能性。以垂直速度参数为例，提供了一种匹配直升机 Mi-17-1V 指示的方法，该直升机装有 SWPL-1 Cyclops 飞行数据头盔显示系统（由空军技术学院开发，与模拟航空电子设备合作）。通过第一排惯性元件调整垂直速度显示，在计算机图形 KG-1 中以编程方式实现。另一方面，调整头盔提示系统 NSC-1 Orion 中显示的信息的方法（由空军技术学院为 W-3PL Capercaillie 直升机制造）以及从集成航空电子系统（带数字航空电子设备）获得的信息，例如磁航向（从航向布局 KCS-305 获得）和地理航向（从惯性导航系统 EGI-3000 获得）。通过对多功能显示器 MW-1、半透明显示器 HUD 和头盔显示器 WDN-1 的指示进行修改（以选定偏角的形式，在计算机任务 KM-1 上以编程方式实现）和对磁偏差的修改（定期引入航向补偿器布局 KCS-305）来实现指示的调整。
LED，OLED和自适应大灯
迈索尔，印度卡纳塔克邦，摘要：汽车行业正在见证照明技术的范式转移，发光二极管（LED）的进步（LED），有机照明发光二极管（OLEDS）和适应性头灯。本文提供了这些创新照明系统的全面概述，分析了汽车工程中的原理，收益，挑战和应用。LED提供了卓越的能源效率，寿命和设计灵活性，从而彻底改变了各种组件的汽车照明。OLED，其薄，轻巧且可定制的性质，为车辆中的室内照明和显示系统提供了新的可能性。自适应大灯动态调整为驾驶条件，提高道路的可见性和安全性。但是，诸如成本，监管要求和技术限制之类的挑战持续存在。本文讨论了正在进行的研究工作和未来的方向，旨在克服这些挑战并利用先进的汽车照明技术的全部潜力。总的来说，这项研究阐明了LED，OLED和自适应大灯技术对汽车行业的变革性影响，从而塑造了移动性对更安全，更高效和美观的车辆的未来。索引术语 - LED，OLED和激光照明
防空手册 2024.cdr - IMR 媒体展示
积极本土化清单积极本土化清单中所列的项目可以为国内国防工业提供充足的可见性和机会，以了解武装部队的趋势和未来需求，并在国内创造必要的研发和制造能力。平台/武器/系统/设备名称 进口禁运年份 捕蝇器的后继者和升级版超级蝙蝠 2020 年 12 月 (USFM)/AD 火控雷达 (ADFCR) 用于 AD 牵引式和自行火炮的模拟器 2020 年 12 月 陆基 MRSAM 武器系统 2021 年 12 月 海军反无人机系统 (NADS) 2022 年 12 月 舰载中程地对空导弹 (MRSAM) 2022 年 12 月 反无人机系统（硬杀伤） 2022 年 12 月 反无人机系统（软杀伤） 2022 年 12 月 L 70 综合防空作战模拟器 (IADCS) 2023 年 12 月 用于陆军 AD 的单位级目标系统 2025 年 12 月 基于增强现实 (AR) 的头戴式显示系统 2025 年 12 月船舶探测雷达 2027 年 12 月
阿斯彭航空电子公司
Evolution 飞行显示系统是一种多显示器、功能强大的电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有基于集成微机电系统 (MEMS) 的空气数据姿态和航向参考系统 (ADAHRS)，并带有内部备用电池或外部应急备用电池 (EBB)。该系统提供最先进的主飞行显示器 (PFD)，带有姿态/飞行指引仪和 HSI/双指针 RMI，并结合了地图、卫星气象、交通和 Stormscope © 叠加层。当与可选的 EFD1000 MFD 和/或 EFD500 MFD 结合使用时，该系统提供多面板、多功能显示器 (MFD) 解决方案，可显示高分辨率移动地图，带有 Jeppesen © 航路和终端数据、卫星气象信息、Stormscope 数据、交通传感器数据、相对地形描述、辅助姿态信息和辅助 HSI 显示器。此外，只需按一下按钮，EFD1000 MFD 即可立即恢复到由 ADAHRS 数据生成的全功能主飞行显示器，该数据完全独立于 PFD 生成的数据。与可选的紧急备用电池结合使用时，EFD1000 PFD 和 MFD 组合可提供无与伦比的可靠性和安全性，并已获得 FAA 批准，可取代上一代 EFIS 系统传统上所需的机械空速和高度仪表。
黑客帝国系列 逼真模拟
投影仪输入和显示之间的传播延迟小于一帧，因此结果是逼真的实时模拟。这对于模拟学员和模拟图像之间的实时交互至关重要。Christie Matrix StIM TM 是真正的游戏规则改变者。它是第一个使用 LED 照明同时和独立控制可见光和近红外光谱的模拟系统。它是一个智能投影系统，可以逐帧实时平衡和优化颜色、亮度和黑色级别。它是第一个使用固态 LED 照明为模拟和训练而设计的系统 - 几乎无需维护，无需消耗品。Christie Matrix StIM 是一个可扩展的环境显示系统，它提供实现人眼极限分辨率的独特功能，同时模拟夜视镜，为夜视镜训练带来革命性的新功能。科视 Matrix StIM 独特的无灯照明系统提供前所未有的稳定性、可靠性和多年的连续运行。该系统由科视专业知识设计和制造，具有超长的使用寿命、质量和易维护性。科视基于固有稳定的长寿命平台构建，不使用偏振滤光片或随时间褪色，提供独特的无灯照明系统，具有前所未有的稳定性和可靠性。科视 Matrix StIM 无需耗材、发热量低、功耗低、完全符合 RoHS 规定并可连续运行多年，是一种几乎无需维护的环保模拟系统。