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航空工程 - HAW Hamburg
总部和基地位于汉堡机场的汉莎技术股份公司 (LHT) 也同样取得了成功。该公司目前在全球拥有二十多家子公司，这些子公司结成联盟，使 LHT 成为维护、维修和大修 (MRO) 领域的全球领导者。该公司拥有约 25,000 名员工，其中 7,000 名在汉堡，为全球 540 多家客户提供服务，当然也包括汉莎航空，该公司将其整个机队委托给 LHT。LHT 位于汉堡 Fuhlsbüttel 的工厂占地超过 750,000 平方米，提供全方位的飞机技术服务。这包括对空客和波音机型以及 IAE、通用电气、CFMI 和普惠公司制造的发动机进行全面大修。LHT 还在 VIP 和商务喷气机的开发、改装和装备方面发挥着重要作用。中小企业
航空工程 - HAW 汉堡
总部和基地设在汉堡机场的汉莎技术股份公司 (LHT) 也同样取得了成功。该公司目前在全球拥有二十多家子公司，这些子公司结成联盟，使 LHT 成为维护、维修和大修 (MRO) 领域的全球领导者。该公司拥有约 25,000 名员工，其中 7,000 名在汉堡，为全球 540 多家客户提供服务，当然也包括汉莎航空，汉莎航空将其整个机队委托给 LHT。汉堡 Fuhlsbüttel 工厂占地超过 750,000 平方米，LHT 提供全方位的飞机技术服务。这包括对空客和波音机型以及 IAE、通用电气、CFMI 和普惠公司制造的发动机进行全面大修。LHT 还在 VIP 和商务喷气机的开发、改装和装备方面发挥着重要作用。中小企业
F-35 发动机质量保证检查
F-35 JPO 不同意评估开放的差异请求，并表示 F135 计划仍在开发中，F-35 JPO 正在努力在系统开发和演示阶段结束时满足或更改要求。F-35 JPO 部分同意我们关于 CSI 的建议，但仍计划与更新的国防部要求保持一致，并与承包商合作，在 2015 年 5 月之前符合国防部要求。对于已交付的发动机，F-35 JPO 将首先确定在将 F135 计划与当前国防部要求保持一致时是否发现重大漏洞，然后再采取适当行动。F-35 JPO 部分同意我们关于风险管理的建议，但承诺确保普惠公司识别、提升、跟踪和管理影响该计划的所有风险。F-35 JPO 不同意我们关于软件质量管理的建议，并指出软件开发达到了正确的产品软件水平，软件开发计划并未过时，并且 F135 推进系统软件经过了适当的测试。F-35 JPO 的评论并未完全解决我们建议的具体内容；因此，需要进一步的评论。
航空航天工程
嘉吉公司 百事公司 Bolton & Menk 公司 荷美尔食品公司 ADM ISG Ardent Mills Kimley-Horn and Associates 公司 约翰迪尔 3M Burns & McDonnell Engineering 可再生能源集团 (REG) WesTech Engineering 公司 默克和平队 Land O'Lakes 公司 味之素北美公司 Ag Processing Inc (AGP) JLL Wells Enterprises 公司 普惠公司（雷神技术公司旗下子公司） 天然纤维焊接 菲多利公司 WHKS & Co. 苏城 WSB & Associates 公司 JEO Consulting Group 公司 WSP 美国农业部自然资源保护局 Gross - Wen Technologies Trinity Consultants 饲料能源和 FEC 解决方案 泰特莱尔 POET 杜邦工业生物科学 B&G Foods 公司 嘉吉厨房解决方案 French-Reneker Associates 公司 GHD 爱荷华州立大学 食品科学与人类营养学 Marel,公司。
F-35 发动机质量保证检验
F-35 JPO 不同意评估未决变更请求，并表示 F135 项目仍在开发中，F-35 JPO 正在努力在系统开发和演示阶段结束时满足或更改要求。F-35 JPO 部分同意我们关于 CSI 的建议，但仍计划与更新的国防部要求保持一致，并与承包商合作，在 2015 年 5 月之前与国防部要求保持一致。对于已交付的发动机，F-35 JPO 将首先确定在使 F135 项目与当前国防部要求保持一致时是否发现重大漏洞，然后再采取适当行动。F-35 JPO 部分同意我们关于风险管理的建议，但承诺确保普惠公司识别、提升、跟踪和管理影响项目的所有风险。 F-35 JPO 不同意我们关于软件质量管理的建议，并指出软件开发已达到正确的产品软件水平，软件开发计划并未过时，F135 推进系统软件也经过了适当的测试。F-35 JPO 的评论并未完全解决我们建议的具体内容；因此，需要进一步评论。
航空工程 - HAW 汉堡
汉莎技术公司 汉莎技术公司 (LHT) 总部位于汉堡机场，同样取得了成功。该公司目前在全球拥有二十多家子公司，这些子公司结成联盟，使 LHT 成为维护、维修和大修 (MRO) 领域的全球领导者。该公司拥有约 25,000 名员工，其中 7,000 名在汉堡，为全球 540 多家客户提供服务，当然也包括汉莎航空，汉莎航空将其整个机队委托给 LHT。在占地超过 750,000 平方米的汉堡 Fuhlsbüttel 工厂，LHT 提供全方位的飞机技术服务。这包括对空客和波音机型以及 IAE、通用电气、CFMI 和普惠公司制造的发动机进行全面大修。LHT 还在 VIP 和商务喷气机的开发、改装和装备方面发挥着重要作用。中小企业汉堡大都市区约有 300 家创新型中小企业，它们构成了全球航空业的完整供应商网络，特别是在客舱内饰的工业设计、建造、测试和生产领域。特别值得注意的是：DASELL Cabin，专门为所有飞机提供卫生系统；iDS – 工业设计工作室为 AIRBUS、BOEING、Bombardier 等公司开发客舱设计；Dräger Aerospace 为 BOEING 和 AIRBUS 客舱提供氧气供应和安全系统；ESW Extel 和 COMTAS Composite 提供高科技部件，例如
比以往更好：皮拉图斯推出 PC-12 NGX
今天，在拉斯维加斯举行的全国商务航空大会及展览会 (NBAA-BACE) 上，皮拉图斯公司推出了业界最先进、用途最广泛的单引擎涡轮螺旋桨飞机 - PC-12 NGX。全新的 PC-12 NGX 采用了改进的发动机、更智能的航空电子设备和完全重新设计的机舱，机窗更大，使第三代 PC-12 机身成为有史以来最先进的单引擎涡轮螺旋桨飞机。凭借全球 PC-12 机队超过 1,700 架飞机和超过 700 万飞行小时的经验以及皮拉图斯行业领先的支持，新款 PC-12 NGX 将最新技术带入涡轮螺旋桨飞机市场。经过验证的数字控制发动机技术 单引擎涡轮螺旋桨发动机运行需要经过验证的动力装置：新型 PC-12 NGX 的核心是加拿大普惠公司的 PT6E-67XP 涡轮螺旋桨发动机。这款改进的发动机采用电子螺旋桨和发动机控制系统，包括全权限数字发动机控制 (FADEC) - 这是该细分市场的全球首创。此外，新的螺旋桨低速模式可显著降低客舱噪音，为乘客带来极大的舒适感。新型涡轮螺旋桨发动机使 PC-12 NGX 的最大巡航速度达到 290 KTAS（537 公里/小时）。PC-12 NGX 还增加了一些高级功能，例如无 Prist® 燃料运行。智能驾驶舱环境 PC-12 NGX 为飞行员提供了一系列新功能：霍尼韦尔的先进驾驶舱环境 (ACE™) 系统受到 PC-24 的启发，可提供增强的航空电子设备。皮拉图斯在该领域又创先河，结合了
WS 2022 SAS 会议纪要
第 1 天 – 2022 年 3 月 1 日 介绍/开幕 SAS 指定联邦官员 (DFO) Mike Paglione、FAA William J. Hughes 技术中心主任 Shelley Yak 和小组委员会主席 Terry McVenes 共同致简短的开幕词，拉开了会议的序幕。Paglione 介绍了会议的目的，Yak 致开幕词，包括 COVID-19 挑战、FAA 重返工作岗位、研发概况以及研发路线图的必要性。 SAS 主席关于全面 REDAC 会议的报告 SAS 主席 McVenes 报告了 2021 年 10 月全面 REDAC 会议的情况。McVenes 介绍了上次会议中所有小组委员会的 F&R 摘要。他总结了在全面 REDAC 会议上的跨领域观察，即在疫情期间完成的研发数量令人印象深刻，尤其是在可持续航空燃料方面。他还介绍了几位 SAS 成员候选人，即普惠公司的 Chris Dyer、安柏瑞德大学的 Dan Diessner、Joby Aviation 的 Greg Bowles、A4A 的 Bob Ireland、GAMA 的 Lowell Foster 和诺斯罗普·格鲁曼公司的 Steve Cook。2021 年 8 月会议 F&R 回顾 Paglione 和 McVenes 概述了 2021 年 8 月 SAS 会议的 F&R 以及 FAA 对 F&R 的回应。举行了一场关于景观文件在研发组合开发中的使用的专题会议，如下所示。关于景观在研发组合开发中的使用的简报（2021 年 8 月 SAS 会议的 F&R 行动）FAA 下一代办公室的 Jon Schleifer 向与会者介绍了使用景观开发研发组合的情况。他提到，通过每年重复的过程，FAA 团队已经发现了一些差距和机会，扩展了景观产品，并将产品整合到
雷神技术公司
雷神技术公司是一家航空航天和国防公司，为全球商业、军事和政府客户提供先进的系统和服务。该公司由四家行业领先的企业组成——柯林斯航空航天系统公司、普惠公司、雷神情报与空间公司和雷神导弹与防御公司。该公司拥有 195,000 名员工，他们设想并提供突破量子物理、电力推进、定向能、高超音速、航空电子和网络安全界限的解决方案，使公司能够在已知科学的前沿开展业务。该公司成立于 2020 年，由雷神公司和联合技术公司航空航天业务合并而成，总部位于马萨诸塞州沃尔瑟姆。 4. 列出任何/实习机会：软件工程、系统工程、全生命工程、机械工程和电气工程师 5. 目前的招聘需求：实习、应届大学毕业生和专业招聘 6. 工作和实习机会和/或远程工作的潜在地点（城市/城镇）：马萨诸塞州安多弗、马萨诸塞州图克斯伯里、马萨诸塞州马尔伯勒、马萨诸塞州沃尔瑟姆、马萨诸塞州沃本、马萨诸塞州 7. 简要描述贵公司的多元化和包容性举措、荣誉等： 8. 多元化和包容性是我们的核心，也是我们如何提供全球客户所依赖的创新解决方案的核心。它在我们努力培育包容和充满活力的文化、培育多元化供应商和提供为全球社区提供机会的计划中得以体现。最近获得的认可包括：《女性工程师杂志》读者评选的 50 强雇主（2018 年）；Indeed 评选的千禧一代最佳工作场所/最佳工作场所（2018 年）； 《少数族裔工程师杂志》读者评选的 50 佳雇主（2018 年）；Glassdoor 最佳面试地点（2017 年）；DEI 残疾人包容最佳工作场所/90% 残疾人平等指数（2018 年）；美国印第安科学与工程学会评选的 50 佳 STEM 工作场所，《变革之风》杂志（2018 年）；LGBTQ 平等最佳工作场所/100% 企业平等指数（2018 年）
F100 陶瓷复合材料发动机测试经验...
对于军用飞机而言，燃气涡轮发动机制造商和最终用户面临的一个关键问题就是耐久性。尤其是加力燃烧段的条件非常恶劣，发动机喷嘴的设计寿命通常只有涡轮发动机其他硬件的一半。目前的喷嘴基于由密封件和襟翼制成的轴对称可变喷嘴。这些组件必须承受极端温度（通常超过 1000°C）以及与加力燃烧器点火相对应的快速热循环。此外，加力燃烧段通常具有燃烧功能不均匀的特点，这会在某些喷嘴瓣上产生热条纹。因此，这些部件会受到非均匀热流的影响，襟翼和密封件的重叠设计尤其明显，从而在整个宽度上产生高热应力。镍基合金通常用于发散襟翼和密封部件。严酷的热机械环境使镍基部件产生大量开裂，再加上高温 1 导致的蠕变变形。结果是部件拆卸增加，直接影响可操作性、维护和成本。军用发动机对热段部件更长使用寿命和更高推重比的追求为陶瓷材料打开了大门。陶瓷基复合材料 (CMC) 适用于暴露在高温（高达 1000°C）下的加力燃烧段，包括高热梯度。因此，人们继续对在军用燃气涡轮发动机中开发、测试和部署 CMC 感兴趣，一些开发已经取得成功。这是为 F/A-18 E/F 超级大黄蜂 2 战斗机提供动力的 F414 发动机喷嘴引入 SiC/C CMC 的情况，以及为阵风 3 战斗机提供动力的 M88 发动机喷嘴外襟翼引入 C/SiC CMC 的情况。考虑用于燃气轮机部件的 CMC 涵盖了通过化学气相渗透 (CVI)、溶胶凝胶路线、聚合物渗透和热解 (PIP) 和熔融渗透 (MI) 4 制造的各种纤维和基质。所得材料能够承受排气喷嘴的高温和热疲劳。然而，CMC 组件的耐久性与其抗氧化性直接相关，这会影响其热机械潜力并导致部件破裂。已经对几种 CMC 密封件进行了地面测试，并在具有代表性的全地面发动机寿命后测量了机械性能。近几年，斯奈克玛推进固体公司 (SPS) 开发了先进的 SiC/SiC 和 C/SiC 材料，包括多层编织和自密封基质。普惠公司和空军研究实验室正在考虑将这些材料用于 F100-PW-229 发动机喷嘴发散密封件，该密封件为 F16 和 F15 战斗机提供动力。本文介绍了发动机经验和后测试特性的结果。将讨论材料系统对燃气轮机喷嘴应用的适用性。