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World File Search System替代燃料
天然气汽车基础知识 - 替代燃料数据中心
1 “NGVAmerica – 车辆”。访问时间：2020 年 1 月。www.ngvamerica.org/vehicles。2 “按最终用途划分的天然气消耗量”，美国能源信息署。访问时间：2020 年 1 月。www.eia.gov/dnav/ng/ng_cons_sum_dcu_nus_a.htm。3 “按燃料类型划分的可再生燃料标准 RIN 生成量和可再生燃料产量电子表格”，美国环境保护署。访问时间：2020 年 1 月。www.epa.gov/fuels-registration-reporting-and-compliance-help/spreadsheet-rin-generation-and-renewable-fuel-0。4 美国运输部国家公路交通安全管理局，《压缩天然气燃料容器完整性》，49 CFR 571.304（2011 年 10 月 1 日）。 5 “NFPA 52：车辆天然气燃料系统规范”，美国国家消防协会。访问日期：2020 年 1 月。nfpa.org/codes-and-standards/all-codes-and-standards/list-of-codes-and-standards/detail?code=52。
能源账单支持计划和替代燃料支付
• 优惠券将于 1 月 16 日起开始发货。供应商客户服务登记册上的客户将获得优先付款。 • 发货将分阶段进行。并非所有人都在同一天收到优惠券。 • 我们预计所有客户将在 2 月 28 日之前收到优惠券。 • 我们将在收到优惠券支付方式信息后更新发货日期。我们敦促客户在收到优惠券后尽快兑换优惠券，并强烈建议将优惠券存入银行账户。这两项措施都将支持邮局快速、高效地发货。
关于国家能源办公室替代燃料研究的声明
没有人对从化石燃料向可再生能源的转变速度感到满意，我们赞赏这份报告承认每个人——政府、监管机构、利益集团和公用事业——都对我们现在的处境负有责任。尽管技术和联邦政策几乎每天都在变化，但我们仍然致力于可再生能源的未来，并支持全面审视所有能够减少排放、增强弹性和降低电力价格的方案。
任务 62：使用替代燃料的发动机的磨损
对于适用于柴油燃烧的生物燃料，主要问题与润滑剂被燃料稀释有关，燃料容易生物降解，并且对某些材料具有腐蚀性。对于乙醇，由于润滑剂粘度降低和润滑剂中含水量增加，磨损情况恶化。此外，乙醇会与润滑剂发生反应。这会增加润滑剂的酸性和某些润滑剂添加剂的分解。除此之外，乙醇中水含量的增加（这种情况经常发生）会增加发动机腐蚀。对于甲醇，会出现与乙醇加水相同的问题。中国的经验总结了更具体的材料问题，这些总结在表 6 中。此外，甲酸的形成对抗磨性能有负面影响。甲醇、润滑剂和水在低温下会形成乳液，这会导致润滑剂失效。润滑剂需要提高碱值和抗氧化性能才能使发动机正常工作。最后，火花塞会出现点蚀和烧蚀。据报道，氢气会导致表面脆化、燃油喷射器故障（由于润滑性差）并阻止表面保护氧化物的形成。此外，氢气会以多种不同的方式降低润滑剂添加剂含量，并可能导致润滑剂乳化。最后，气缸套上的水凝结会导致过度磨损。氨是一种用于内燃机的相对较新的燃料。因此，需要更多的经验来完全描述燃料对磨损的影响。然而，据报道，它对铜合金有腐蚀作用，预计其他材料也是如此。据报道，胺会导致润滑剂粘度增加，排气中高水含量预计会因气缸套上的水凝结而导致过度磨损。在 21 世纪初期，DME 被视为一种替代柴油的潜在燃料。DME 的问题在于它是一种极好的溶剂，可能会损坏大多数材料。然而，由于 2000 年代初人们对应用 DME 的极大兴趣，人们已经发现了耐 DME 的材料。DME 的低润滑性导致燃油喷射系统表面磨损。人们已经开发出添加剂来缓解这一问题。
替代燃料委员会零排放客运车队...
2020 年 9 月，Corvus Energy 宣布已被 Holland Ship Electric 选中，为该造船集团为阿姆斯特丹市政公共交通提供商 GVB 建造的五艘新型全电动渡轮提供锂离子电池储能系统 (ESS)。第一艘船长 41 米，宽 13.9 米，可搭载 20 辆汽车、4 辆卡车和 400 名乘客，将于 2021 年投入使用。它将采用上层建筑和铝制栏杆代替钢材，以减少维护。
制定国家政策框架的替代燃料基础设施用于运输问题
•文章（3），（4）和（5）与强制性基于车队的基础架构和基础设施目标有关，用于在Ten-t网络上充电专门用于轻便和重型车辆的基础架构，以及围绕付款机制，价格跨餐和访问权限的付款机构的义务，并适用于公共可访问点的运营商。•文章（9）和（10）与与TEN-T网络和内陆水道上海上港口的海岸电力供应有关的强制性基础设施要求有关。•第（12）条涉及在TEN-T网络上所有机场供电的强制性目标。•第（13）条与铁路基础设施有关，该铁路基础设施不受十-T法规（EU）1315/2013的涵盖，以及无法完全电气化的铁路部门推进系统的潜在开发，例如电池供电火车，以及任何充电基础设施的需求。•第（14）条规定了与电气化有关的关键要素，这些要素应在每个成员国的国家政策框架中考虑，例如，为圈养车队，公共交通服务，私人充电以及在航空和海上领域的潜在用途提供支持。•第（15）条与某些报告要求有关，需要传输系统运营商和配电系统运营商的投入，以及如何将充电点的部署和操作使电动汽车能够进一步促进能源系统的灵活性，包括他们在平衡市场中的参与以及进一步吸收可再生电力的吸收。•文章（19）和（20）与必须在充电点显示的某些用户信息有关，以及必须由公共可访问的充电点的操作员提供的静态和动态数据的类型。•附件I总结了国家进度报告中要提供的与电气化有关的预期报告要求。•附件II提供了有关与电气化有关的技术规格和标准的详细信息。