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2021 年清洁燃料预测
2021 年清洁燃料预测背景俄勒冈州修订法规第 468A 章第 272 节授权经济分析办公室 (OEA) 在环境质量部的大力协助下评估俄勒冈州化石燃料和替代燃料的供应情况。具体而言，预测是为了确定燃料供应是否足以从替代燃料（乙醇、电力和柴油替代品 - 包括生物柴油、可再生柴油、天然气和丙烷）中产生必要数量的碳减排信用额度，以满足合规期预定的适用低碳燃料标准。鉴于预测“不必局限于”这些要素，OEA 认为，重要的是预测合规期内信用额度的产生，从而预测所有受监管燃料的报告量，以便全面了解该计划在实现运输燃料碳强度强制减排方面的可行性。预测报告必须包括合规期开始时的银行赤字和信用额度评估。在编制预测时，经济分析办公室成立了清洁燃料预测咨询委员会，该委员会由相关专家和利益相关者组成，以协助审查方法论考虑因素和各种数据来源。成员名单可在附录 A 中找到。数据来源该预测使用可用的公共和计划数据来估计俄勒冈州可用的低碳燃料以及俄勒冈州化石和替代燃料的估计消耗量。这些数据的来源包括：
战略创新基金第二轮探索阶段
天然气分配 DNIM 分配网络信息建模 开发机器人系统以内部绘制和分析天然气分配网络，为氢气等替代燃料做准备。该项目是 SIF 投资组合的一部分，将有资格进入后期阶段，尽管目前其大部分资金来自其他来源。
运输能量和移动途径选项（TEMPO）模型
经过一个多世纪的石油优势，运输部门正处于迅速的技术进步，自动化，新的出行选择和商业模式以及各级政府政策的驱动的根本性转变的边缘。从基于石油的系统迁移到替代燃料将引入技术采用的深刻变化，并创造前所未有的整合机会。
BioSolutions
生物措施源自传统的生物技术研究，但涉及我们如何发明和生产更多可持续的产品和解决方案。通过利用细菌，真菌，藻类和酶，生物溶液可以替代和改善采用基于生物塑料的替代品（例如生物塑料或替代燃料）的传统化石基产品和方法。
可持续车队管理的核心原则
合理规模涉及将机构的车辆需求与其任务要求相匹配。机构可以使用合理规模来识别和淘汰低效车辆，并在必要时用每英里耗油量更少的车辆（即更省油的车辆）替换它们，并在可用时使用替代燃料。合理规模有助于机构确定每个车队所在地的最佳车队库存，以支持机构整体车队石油削减战略。使用这一原则将有助于机构车队经理发现机会，以淘汰不必要的车辆、部署更高效的车辆、减少燃料使用量和行驶里程，并促进替代燃料车辆 (AFV) 的部署和使用。此外，对车队运营进行合理规模分析应有助于机构发现机会，通过最大限度地降低车辆采购、燃料、维护和其他运营成本，在车队车辆的整个生命周期内促进车队的经济高效运营和维护。
所有CVP提供商来自：Mick Bolduc疫苗... -ct.gov
1。硬核末端使用2。热泵市场障碍和策略3。建筑热脱碳支持策略4。建立热脱碳 - 经济潜力和技术目标[仅书面评论机会 - 无现场技术会议]5。电气需求响应6。替代燃料7。天然气规划和政策8。碳定价和低碳激励措施
可再生天然气激励法案
由众议员桑切斯 (D-CA) 和菲茨帕特里克 (R-PA) 以及参议员蒂利斯 (R-NC) 和沃纳 (D-VA) 提出该抵免以替代燃料税收抵免 (6426 (d)) 为蓝本。当可再生天然气 (RNG) 用作“机动车”燃料（包括在某些非道路车辆中使用）时，该抵免可提供激励。该激励提供给销售或在某些情况下使用该燃料的企业、个人和免税实体。一般规则是，在零售交易的情况下，抵免归卖方所有。如果使用私人加油站分配燃料，抵免可能归燃料使用者所有。对于企业和免税实体（例如联邦、州和地方政府），必须首先将抵免作为消费税抵消他们使用或销售的替代燃料所欠的税款，然后可将其作为可退还的抵免。许多免税实体无需缴纳任何消费税，可以立即申请相当于退税的付款。对于个人将燃料用于私家车的情况，奖励仅限于消费税抵免。
水泥生产者的碳性能评估
•将总水泥输出转化为胶结产品：TPI以平均水泥/水泥比为101.38％调整了IEA的活性输出，从GCCA从2005-2019的数据中计算出数字（GNR）项目[8]。•CO 2从现场发电的减法：GNR数据库包括有关全球电力发电的数据和国家分裂的数据。tpi假定自我产生的电力的排放强度与三种考虑的情况下的全球网格强度相当。2019年总电场发电量乘以全球电网强度，该电网强度会随着时间而变化。6然后从总范围1水泥CO 2排放中减去现场发电产生的发射。•CO 2从使用替代燃料的使用中的减法：根据GCCA的定义，水泥部门中的“总”排放排放不包括现场发电中的排放，但包括使用与“ Net”发射相反的替代燃料的排放。GNR数据显示，净强度平均比2019年的总强度低4.4％。TPI调整后的范围1的排放量相应地占95.6％。