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World File Search System替代燃料
隧道中的氢燃料电池汽车 | 桑迪亚能源
世界各地有许多车辆使用替代燃料，即不同于汽油和柴油等典型碳氢化合物的燃料。替代车辆包括燃烧天然气和丙烷的车辆，以及使用电池或氢气作为能量储存的电力驱动车辆。由于替代燃料车辆的数量预计将大幅增加，因此有必要根据与特定交通基础设施（如桥梁和隧道）相关的法规分析这些新技术所涉及的危险和风险。本报告重点介绍不同于传统燃料的氢燃料电池电动汽车所带来的危险。有许多关于隧道场景中氢危害的科学研究和分析出版物；然而，对于隧道所有者和隧道管辖当局来说，汇总数据以得出结论可能是一个困难的过程。本报告总结了现有文献，这些文献描述了氢燃料电池电动汽车所带来的危险，包括轻型、中型和重型以及公共汽车。总结了描述最坏情况和可信情景的研究以及基于风险的分析。确定研究中的差距将指导未来的研究工作，对危险进行完整的分析，并为在隧道中安全使用氢燃料电池电动汽车提供建议。
清洁能源和能力建设支持航空业...
替代燃料 (CAAF/3) – Jane Hupe，国际民航组织秘书长出席联合国气候变化框架公约缔约方大会的特使兼国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 秘书 3. 肯尼亚在 SAF 方面的工作 – Francis Mwangi，肯尼亚成员兼 CAEP 副主席 4. PtX-Hub 电转液 (PtL) 方法、对国际民航组织 ACT-SAF 计划的贡献以及融资
8911 表格填写说明（2024 年 12 月修订）
合伙企业和 S 企业必须填写此表才能申请抵免。如果其他纳税人获得抵免的唯一来源是合伙企业或 S 企业，则无需填写或填写此表。相反，他们可以直接在 3800 表（一般商业抵免）第 III 部分第 1 行报告此抵免。 使用哪个版本 对于 2024 年或以后开始的纳税年度，使用 2024 年 12 月修订的 8911 表，直到发布更新的修订版。对于更早的纳税年度，使用之前的表格修订版。所有修订版均可在 IRS.gov/Form8911 处找到。 抵免金额 对于易受折旧影响的财产（商业/投资用途财产），每件合格的替代燃料汽车加油财产的抵免额为财产成本的 6%（如果满足普遍工资和学徒制 (PWA) 要求，则为 30%），上限为 100,000 美元。对于不受折旧影响且放置在您主要住所（个人用途财产）的财产，抵免额为财产成本的 30%，每件合格替代燃料汽车加油财产的抵免额限制为 1,000 美元。
采用媒介的低 - 和零排放选项
术语词汇表4本报告中使用的首字母缩写词5执行摘要6 1。简介7 2。脱碳路线图10 3。Understand the Options 16 3.1 Zero-Emissions Options 17 3.1.1 Battery Electric Vehicles (BEV) 17 3.1.2 Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV) 18 3.2 Low-Emissions Options 19 3.2.1 Biodiesel 19 3.2.2 Hydrogenation-Derived Renewable Diesel (HDRD) 20 3.2.3 Plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) and Hybrid ICE Vehicles (Hybrids) 21 4.评估选项24 4.1操作可行性25 4.2车辆可用性27 4.3基础设施要求28 4.3.1 BEV充电28 4.3.2 FCEV加油32 4.3.3替代燃料32 4.4成本32 4.5维护考虑因素32 4.5.5.5.5.1.5.5.1 BiodiesEl VAINTANCE FCEV影响34 4.6.3替代燃料影响36 4.7监管景观36 5。估计成本39 5.1动力总成经济学40 5.1.1 BEV经济学40 5.1.2 FCEV经济学40 5.1.3生物柴油和可再生柴油经济学41
下载国家预算备忘录151
鉴于气候变化带来的挑战，必须建立弹性和可持续的基础设施。 因此，应通过战略性地将投资指向通过水资源计划^®进行协同的水供应和卫生设施（WSS）项目来支持，还应优先考虑提高现有水基础设施效率的项目，包括建设或扩展其他战略性供水项目（例如，雨水收获设施）。 同时，能源部门的优先支出应为主流替代燃料和电动汽车的主流倡议（EV） - 此外，政府应提供有利的环境，以使能源多样化并减少对化石燃料^V v鉴于气候变化带来的挑战，必须建立弹性和可持续的基础设施。因此，应通过战略性地将投资指向通过水资源计划^®进行协同的水供应和卫生设施（WSS）项目来支持，还应优先考虑提高现有水基础设施效率的项目，包括建设或扩展其他战略性供水项目（例如，雨水收获设施）。同时，能源部门的优先支出应为主流替代燃料和电动汽车的主流倡议（EV） - 此外，政府应提供有利的环境，以使能源多样化并减少对化石燃料^V
甲烷/天然气分布规划和政策
1. 难以脱碳的终端用途 2. 热泵市场壁垒与策略 3. 建立热能脱碳支持策略 4. 建立热能脱碳 – 经济潜力与技术目标 [仅提供书面评论机会 – 无现场技术会议] 5. 电力需求响应 6. 替代燃料 7. 天然气规划与政策 8. 碳定价与低碳激励措施
PE767.685V02-00书面答案E-000007/2025 ...
1 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/txt/?uri=celex:32023r1542。 2 The autonomy of an electric vehicle can be reduced by 10 % at temperatures just below 0° C, and by up to 40 % at very low temperatures, below ‑ 10° C. 3 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32023R1804 4 The EU has set targets for the development of alternative fuels 基础设施。 然而，尽管欧盟对替代燃料基础设施部署（AFIR）的部署法规不包含有关旅游目的地的任何特定规定，但对成员国施加的一般义务，以开发替代燃料补给和加油的基础设施也可能使旅游区受益。1 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/txt/?uri=celex:32023r1542。2 The autonomy of an electric vehicle can be reduced by 10 % at temperatures just below 0° C, and by up to 40 % at very low temperatures, below ‑ 10° C. 3 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32023R1804 4 The EU has set targets for the development of alternative fuels 基础设施。然而，尽管欧盟对替代燃料基础设施部署（AFIR）的部署法规不包含有关旅游目的地的任何特定规定，但对成员国施加的一般义务，以开发替代燃料补给和加油的基础设施也可能使旅游区受益。
路易斯安那州电动汽车基础设施部署计划
ADA：美国残疾人法案 AFC：替代燃料走廊 AFDC：替代燃料数据中心 BAU：照常营业 BEV：电池电动汽车 CCS：组合充电系统 充电插头：个人充电端口 充电站：电动汽车充电设施所在位置 DAC：弱势群体社区 DBE：弱势企业 DCFC：直流快速充电器 DNR：自然资源部 DOE：美国能源部 DOT：运输部 EPA：美国环境保护署 EV：电动汽车 EVSE：电动汽车供电设备（电动汽车充电器） FHWA：联邦公路管理局 IIJA：基础设施投资与就业法案 Justice40：政府计划，确保通过就业、培训、业务发展等方式，将整体计划收益的 40% 提供给弱势群体 LA DOTD/DOTD：路易斯安那州交通发展部 LADA：路易斯安那州经销商协会 LCF：路易斯安那州清洁燃料 LDEQ：路易斯安那州环境质量部 LDNR：路易斯安那州自然资源部 MPO：大都市规划组织 NEVI：国家电动汽车基础设施 PHEV：插电式混合动力汽车 SAE：汽车工程师协会 SLCFP：路易斯安那州东南部清洁燃料伙伴关系
评估 E15 及更高乙醇混合物的未来市场机遇和挑战
AB 先进生物燃料 AFDC 替代燃料数据中心 AFV 替代燃料汽车 BBD 生物质柴油 BIP 生物燃料基础设施伙伴关系 CAA 清洁空气法案 CAFE 企业平均燃油经济性 CARD 农业和农村发展中心 CaRFG3 加州第三阶段新配方汽油 CB 纤维素生物燃料 CCC 商品信贷公司 CNG 压缩天然气 EPA 美国环境保护署 EPAct 能源政策法案 EIA 美国能源信息署 EV 电动汽车 FCEV 氢燃料电池电动汽车 FFV 灵活燃料汽车 GHG 温室气体 HBIIP 高混合基础设施激励计划 HEV 混合动力电动汽车 ICE 内燃机 MTBE 甲基叔丁基醚 MY 车型年份 NACS 美国便利店协会 PHEV 插电式混合动力电动汽车 RF 可再生燃料 RFS 可再生燃料标准 RIN 可再生识别号 RVO 可再生量义务 RVP 雷德蒸气压 SRE 小型炼油厂豁免 USDA 美国农业部 UST 地下储罐 VOC 挥发性有机化合物
碳强度得分计算器
航空燃料，替代燃料和替代燃料混合物（国会研究服务，2023年）。TC45Z和到期的规定之间的主要区别在于，尽管后者补贴了特定类型的低GHG发射燃料，但前者是技术中性的，旨在补贴任何具有零或低GHG排放的运输燃料的生产。TC45Z有望向生物燃料炼油厂使用，用于2024年以后生产的合格运输燃料，并在2027年12月31日出售。TC45Z有可能为美国燃料生产设施节省大量税收，以生产“清洁”燃料，该燃料定义为每100万英国热量单元（50千克CO 2 E / 1 MMBTU）生产的燃料，其燃料不超过50公斤二氧化碳。2022 IRA定义了公式，以计算出每吨清洁燃料的信用价值为$ 0.20×[1 - （kg of co 2 e每mmbtu / 50）]，其中方括号中的表达式称为排放因子（EF）。可持续航空燃料（SAF）的基本支付率高于其他燃料：0.35美元而不是0.20美元。最后，如果炼油厂满足了某些工资和学徒要求，则基本支付率从非SAF的0.20美元增加到1.00美元，SAF的$ 0.35提高到$ 0.35。