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World File Search System替代燃料
经销商的可再生能源税收抵免
2022年2月的经销商的可再生能源税收抵免可持续性和可持续业务案例已经在全球舞台上建立了很多年。越来越多的消费者不仅要考虑其购买的环境影响，而且还考虑了他们购买的企业的影响。希望对环境产生积极影响的汽车经销店可能可以降低能源成本，使其品牌与环保意识的产品保持一致，并有可能吸引可能以前没有从经销商那里购买的新潜在客户。此外，经销商可能能够利用以下联邦所得税信用额度来减轻与可再生能源项目投资相关的成本。替代燃油汽车加油财产信用不断增长的电动汽车需求（EV）正在增加对电动汽车充电站的需求。汽车经销商可能处于为客户提供额外服务的独特地位，同时，通过在其财产上安装EV充电站来提高其可见性。联邦所得税法先前提供的投资税收抵免等于在应纳税年度使用的任何合格替代燃料汽车加油财产（包括电动充电站）的30％。在2021年12月31日（信用额到期之日）之前安装的商业用途加油财产的加油财产上限为30,000美元。但是，信贷不仅可以扩展，而且如果颁布了当前版本的Build Back Better Act（BBBA），也可以增强信用。BBBA将把替代燃料汽车加油财产信贷扩展到包括在2031年12月31日之前使用的财产。该提案将提供最高100,000美元的费用的基本信贷，并以超过$ 100,000的允许费用获得4％的信用。如果替代燃料汽车加油项目满足现行工资和学徒要求，则6％和4％的利率将分别提高到30％和20％。此外，该提案将允许纳税人选举现金付款代替税收抵免。有资格获得4％的信用（如果满足了允许的费用超过$ 100,000，则有20％的信用额度为20％），该财产必须用于：
Tiziano Gallo Cassarino 博士、Mark Barrett 教授……
总体目标是实现温室气体净零排放。化石燃料，即使采用 CCS，也会产生温室气体，因此这些被排除在外。负排放可以通过 DACS、BECCS 和造林等过程实现。然而，这些方法要么在技术、商业和环境方面尚未得到证实，要么受到限制。此外，由于目前没有用于远程飞机的替代燃料，因此生产合成煤油需要来自此类来源的碳。因此，负排放不包括在此处的建模中。
加州国家电动汽车基础设施 (NEVI) 计划部署计划 - 2024 年更新
缩写 术语 AFC 替代燃料走廊 AFDC 替代燃料数据中心 CalSTA 加州交通局 Caltrans 加州交通部 CARB 加州空气资源委员会 CEC 加州能源委员会 CFI 充电和加油基础设施自由裁量补助计划 CCS 联合充电系统 CFMP 加州货运流动计划 CPUC 加州公用事业委员会 CTC 加州交通委员会 CTP 清洁交通计划 DAC 弱势群体 DACAG CEC 和 CPUC 弱势群体咨询小组 DCFC 直流快速充电器部署计划 加州国家电动汽车基础设施部署计划 EV 电动汽车 EV-ChART 电动汽车充电分析和报告工具 EVC RAA 电动汽车充电器可靠性和可访问性加速器 EVITP 电动汽车基础设施培训计划 EVSE 电动汽车供应设备 FHWA 联邦公路管理局 GO-Biz 州长商业和经济发展联合办公室 能源和交通联合办公室 LIC 低收入社区 NAAC 美洲原住民咨询委员会 NEVI 国家电动汽车基础设施公式计划重点人群文件，优先人群包括加州指定的弱势群体或低收入社区和联邦 Justice40 社区 ZEV 零排放汽车
ASCENT 2020 年度报告 - Wsu
o 001A-F - 替代喷气燃料供应链分析 o 025 - 国家喷气燃料燃烧计划 – 领域 #1：化学动力学燃烧实验 o 026 -（完成） - 国家喷气燃料燃烧计划 – 领域 #2：化学动力学模型开发与评估 o 027 - 国家喷气燃料燃烧计划 – 领域 #3：高级燃烧测试 o 028 - 国家喷气燃料燃烧计划 – 领域 #4：燃烧模型开发与评估 o 029 - 国家喷气燃料燃烧计划 – 领域 #5：雾化测试与模型 o 030 - 国家喷气燃料燃烧计划 – 领域 #6：裁判旋流稳定燃烧室评估/支持 o 031 - 替代喷气燃料测试与评估 o 032 -（完成） - 石油喷气燃料全球温室气体排放生命周期评价 o 033 - 替代燃料测试数据库 o 034 - 国家喷气燃料燃烧计划 - 领域#7：整体计划整合与分析 o 052 - 航空电气化战略比较评估 o 065 - 快速喷气燃料预筛选的燃料测试方法 o 066 - 高热稳定性燃料的评估 o 067 - 燃料加热对燃烧和排放的影响 o 073 - 使用替代燃料的燃烧室耐久性
AMRP FY2022-2023 FAA FINAL.pdf
年度模式研究计划 (AMRP) 概述了 2022 财年 (FY 2022) 的计划研究和 2023 财年 (FY 2023) 的展望。FAA 使用研究与开发 (R&D) 来支持政策制定和规划、监管、认证、标准制定和国家空域系统 (NAS) 现代化，以履行其使命，即提供世界上最安全、最高效的航空航天系统。FAA 研发组合支持 NAS 的日常运营，并平衡短期、中期和长期航空研究需求。FAA 已定义研究规划框架，以帮助调整和规划其研发组合以相应地支持这一使命。FAA 将投资重点放在应用研究和开发项目上，旨在提供创新解决方案，解决已知的航空问题和任务不足并提高运营安全性。虽然 FAA 的主要目标是确保 NAS 的整体安全性和运营效率，但研究也力求提高认证时间表的效率，并以公平的方式减少航空对服务不足人群的环境影响。FAA 将继续发展其研究组合，以应对航空航天业快速创新带来的挑战和机遇。这包括支持和推动商业空间和先进空中机动 (AAM) 等领域的进步。FAA 还必须继续成为负责任的环境管理者，为通用航空应用寻求含铅航空气体的替代品，开发工具以了解航空对环境的影响，并研究减轻航空噪音对公众影响的方法。在 FAA 规划和执行其研究组合时，它将继续采用前瞻性的方法，以防止和减轻对数字系统日益增长的网络安全威胁。美国联邦航空局拥有一批独特而强大的研究人员、科学家、工程师和主题专家，他们齐心协力应对不断变化的航空格局所带来的挑战。美国联邦航空局继续资助并积极参与研究活动，以实现航空业带来的创新，同时保持我们无可挑剔的安全记录。关键计划和与交通部目标的一致性 美国联邦航空局的研发组合对行业和飞行公众至关重要且相关。由于美国和世界各地的各种环境、监管和市场力量，未来将淘汰含铅航空汽油。本节重点介绍了 FAA 研发组合中进行的一些重要研究示例，以及它们与交通部 (DOT) 目标的一致性。通用航空替代燃料（气候解决方案）该计划将研究可持续和可再生燃料以及其他燃料和技术，以减少排放和温室气体。通用航空替代燃料计划提供了 FAA 管理员根据 2018 年重新授权法案第 565 条授权无铅替代燃料所需的关键数据，并支持通用航空机队安全过渡到无铅航空汽油。成功过渡到无铅燃料将减少 1.65 亿加仑（2018 年）含铅航空汽油的销售和使用所产生的铅排放。这种替代燃料将为通用航空业带来好处，为美国就业做出巨大贡献，并对贸易平衡产生重大积极影响。
• • 在 Pareto Securities 的电力和可再生能源会议上进行演示......
关于 ReFuels ReFuels 正在通过开发、拥有和运营绿色加油站基础设施，实现欧洲卡车车队脱碳。我们正在推出一个可靠、便捷的加油站网络，为重型货车提供可再生生物甲烷燃料，并将添加氢气和电力。到 2026 年底，目标是在英国拥有 30-40 个加油站，而长期目标是成为欧洲领先的商用车队替代燃料综合供应商。有关更多信息，请访问 www.refuels.com (http://www.refuels.com./)。
夏洛特地区的制造业
NC Motorsports and Automotive Research Center（NCMARC）：位于NCMARC的北卡罗来纳大学北卡罗来纳大学威廉姆斯工程学院与汽车公司合作，以开发研究和产品开发。 该中心拥有各个部门的教职员工，在许多汽车应用中具有专业知识，例如高级动力总成系统，替代燃料，轴承设计和润滑。 该中心已经与该国最大的汽车制造商进行了研究。 威廉姆斯州李工程学院的赛车集中度也在培训下一代汽车工程师，并在本科和研究生级别拥有约170名学生，他们将被安置在全国各地的汽车制造商中以及该地区的赛车团队中。NC Motorsports and Automotive Research Center（NCMARC）：位于NCMARC的北卡罗来纳大学北卡罗来纳大学威廉姆斯工程学院与汽车公司合作，以开发研究和产品开发。该中心拥有各个部门的教职员工，在许多汽车应用中具有专业知识，例如高级动力总成系统，替代燃料，轴承设计和润滑。该中心已经与该国最大的汽车制造商进行了研究。威廉姆斯州李工程学院的赛车集中度也在培训下一代汽车工程师，并在本科和研究生级别拥有约170名学生，他们将被安置在全国各地的汽车制造商中以及该地区的赛车团队中。
立场文件 燃料选择方案
成本估算基于大型、独立、无补贴燃料厂的燃料生产。然而，在最初几十年的产能提升期间，可以预期可以生产出大量燃料，实现与其他工艺的良好协同效应或获得补贴或特殊机会，从而降低燃料生产成本和价格。假设的化石燃料成本基于市场价格（远期曲线），而替代燃料成本则基于生产成本（包括投资回报）。供需失衡并未建模，行业竞争隐含在规模和可用性假设中。
2024 年 10 月 23 日 - 马里兰州交通部
马里兰州交通部提交了马里兰州-新泽西州-宾夕法尼亚州-西弗吉尼亚州冲刺伙伴关系：I-81 和 I-78 货运走廊项目，如果获得资助，该项目将使马里兰州交通部能够与宾夕法尼亚州交通部、新泽西州环境保护部和西弗吉尼亚州交通部（通过马里兰州-新泽西州-宾夕法尼亚州-西弗吉尼亚州冲刺伙伴关系）合作，协调跨辖区计划、公众宣传和减排优先事项，从而在 I-81 和 I-78 走廊沿线战略性地全面部署替代燃料基础设施。
