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World File Search System最低标准
个性化服务计划（ISP）和以人为中心的计划工具（PCPT）提交标准SCU-Monitoring单位陪伴指南
2021年7月ISP审查标准本文档提供了标准化的计划批准标准。“不可接受”，“需求改进”和“满足最低标准”定义为ISP和以人为中心的计划工具的各个元素。每个元素代表正在评估的组件，以审查已提交批准计划的质量。目的是为了满足每个部分中“满足最低标准”类别下概述的期望。如果一个计划符合任何部分中“需求改进”类别中的标准，则将提供反馈，并且计划可能会或可能不会批准。确定为不可接受的标准，如果不满足，则可能会导致计划回扣。
2018 年空中航行（91 — 一般操作规则）条例
22.运行控制 23.飞行计划 24.飞行准备 25.ATS 飞行计划 26.在结冰条件下运行 — 地面程序 27.在结冰条件下运行 — 飞行程序 28.运行设施 29.使用机场和着陆点 30.使用认证机场的要求 31.一般机场运行最低标准 32.机场运行最低标准 — 一般要求 33.机场运行最低标准 — 外国运营商在新加坡开展的商业航空运输运营 34.噪音减排程序 35.备用机场——一般要求 36.目的地备降机场 37.燃油和油要求——飞机 38.燃油和油要求——直升机 39.飞行中燃油管理 40.检查表 41.使用机载防撞系统 II (ACAS II) 42.机组人员在站 43.氧气使用 44.机组人员通信 45.加油作业 46.燃油泄漏 47.旅程日志 48.报告天气和危险情况 49.报告事故、事件和事件 50.报告可报告安全事项的义务 51.座位占用和佩戴安全带 52.熟悉操作限制和应急设备 53.滑翔机牵引 54.人员和物品的牵引、拾起和升起 55.人员和物品的投放
2018 年航空航行（91——一般操作规则）条例
22. 运行控制 23. 飞行计划 24. 飞行准备 25. ATS 飞行计划 26. 在结冰条件下运行——地面程序 27. 在结冰条件下运行——飞行程序 28. 运行设施 29. 使用机场和着陆场 30. 使用经审定的机场的要求 31. 一般机场运行最低标准 32. 机场运行最低标准——一般要求 33. 机场运行最低标准——外国运营商在新加坡的商业航空运输运营 34. 噪音消减程序 35. 备用机场——一般要求 36. 目的地备用机场 37. 燃油和滑油要求——飞机 38. 燃油和滑油要求——直升机 39. 飞行中燃油管理 40. 检查单 41. 使用机载防撞系统 II（ACAS II） 42. 驻地机组人员 43. 氧气的使用 44.飞行机组通讯 45. 加油作业 46. 燃油泄漏 47. 旅程日志 48. 报告天气和危险情况 49. 报告事故、事故征候和事件 50. 报告应报告的安全事项的义务 51. 座位占用和佩戴安全带 52. 熟悉操作限制和应急设备 53. 滑翔机牵引 54. 人员和物品的牵引、拾起和升起 55. 人员和物品的投放
直升机飞行模拟训练设备（H）
飞机驾驶舱/驾驶舱，包括在地面和飞行操作中代表飞机所需的所有设备和计算机程序的组装、提供驾驶舱/驾驶舱外视野的视觉系统以及力提示运动系统。它符合 FFS 资格的最低标准。(c) “飞行训练设备 (FTD)”是指在开放式驾驶舱/驾驶舱区域或封闭式飞机驾驶舱/驾驶舱中特定飞机类型的仪器、设备、面板和控制装置的全尺寸复制品，包括在设备中安装的系统范围内代表飞机在地面和飞行条件下所需的设备和计算机软件程序的组装。它不需要力提示运动或视觉系统。它符合特定 FTD 资格级别的最低标准。(d) “飞行和导航程序训练器 (FNPT)”是指代表
国家电动汽车基础设施（Nevi）公式资金......
NEVI 项目组 – NEVI 项目组由来自马里兰州交通部州公路管理局 (SHA)、秘书处 (TSO) 和 MEA 的核心工作人员组成，每两周开会一次，讨论马里兰州第一轮 NEVI 项目的制定情况。这包括关键的项目决策，例如优先考虑替代燃料走廊 (AFC) 的建设、采购和承包机制，以及联邦公路管理局 (FHWA) 发布的最新项目指南、与 FHWA 地区办事处的讨论，以及纳入联邦 NEVI 最低标准，这些标准是设定 NEVI 公式项目资助项目的最低标准和要求的法规。NEVI 最低标准的摘要可在 2023 年 3 月的 ZEEVI 会议演示文稿中找到，点击此处。最终最低标准的全文可在此处找到。
空中航行 (91 - 新加坡民航局
22. 运行控制 23. 飞行计划 24. 飞行准备 25. ATS 飞行计划 26. 在结冰条件下运行——地面程序 27. 在结冰条件下运行——飞行程序 28. 运行设施 29. 机场和着陆场的使用 30. 使用认证机场的要求 31. 一般机场运行最低标准 32. 机场运行最低标准——一般要求 33. 机场运行最低标准——外国运营商在新加坡开展的商业航空运输运营 34. 噪音消减程序 35. 备用机场——一般要求 36. 目的地备用机场 37. 燃油和滑油要求——飞机 38. 燃油和滑油要求——直升机 39. 飞行中燃油管理 40. 检查单 41. 使用机载防撞系统 II（ACAS II） 42. 机组人员在站 43. 氧气的使用44. 飞行机组通讯 45. 加油作业 46. 燃油泄漏 47. 旅程日志 48. 报告天气和危险情况 48A. 报告跑道制动不理想情况 49. 报告事故、事故征候和事件 50. 报告应报告的安全事项的义务 51. 座位占用和佩戴安全带 52. 熟悉操作限制和应急设备 53. 滑翔机牵引 54. 人员和物品的牵引、接送和升起
纳什维尔市政府和田纳西州戴维森县养老金计划
根据 2014 年《公务员固定福利金融安全法案》（Tenn. Code Ann. §9-3- 501），田纳西州内所有提供固定福利计划（不由田纳西州综合退休系统 (TCRS) 管理）的行政区划必须采用书面资金政策，并缴纳精算确定的供款，以满足 Tenn. Code Ann. §9-3-501 规定的最低标准。书面资金政策已获得董事会和大都会委员会的批准。虽然资金政策保留了上述 15 年摊销供款，但该政策规定精算确定的供款不得低于 Tenn. Code Ann. §9-3- 501 规定的最低标准。因此，本报告现在总结了 Tenn. Code Ann. §9-3-501 规定的最低所需供款，该最低所需供款自 2016 年 7 月 1 日开始的计划年度起生效。（见第 82 页）
2025 年联邦最低工资达到 15 美元的经济学
反对联邦 15 美元最低工资标准的人士声称，一刀切的政策并不适用所有情况——15 美元可能适合旧金山或纽约市，但不适合西弗吉尼亚州查尔斯顿或密歇根州杰克逊。但最低工资标准旨在为家庭提供生活工资，而不是贫困工资，也不是青少年第一份工作中的阶梯。1 1933 年，富兰克林·罗斯福曾说过：“任何依赖向员工支付低于最低生活工资而生存的企业，都没有权利在这个国家继续存在……我所说的最低生活工资，是指高于最低生活水平的工资，即体面生活的工资。”然而，如表 1 所示，即使在生活成本较低的州，15 美元也不足以支付最低生活工资预算的开支。2 与此同时，许多生活成本较高的州和城市可以并且已经将其工资最低标准提高到联邦最低标准以上。他们可以继续这样做，实行 15 美元的联邦标准。
规划和发展的环境指导
指导声明是协助支持者、决策机构和其他方实现环境可接受结果的一部分。与持续环境改善和适应性环境管理的概念一致，EPA 希望支持者采取一切合理可行的措施来保护环境，并将本指南的要求视为必要的最低标准。