欧洲需要制定强大的绿色工业政策,以从能源过渡中捕获经济,技术和就业价值。这应该利用欧洲的优势,例如对电动汽车,货车和卡车的强烈气候法规来创造投资确定性;以及引入绿色简化议程,以更快地批准一流的项目 - 例如更多的员工,更好的专业知识和数字化 - 而不会破坏环境保障措施。最重要的是,要有效的欧洲反应应该反映美国IRA的重点,简单性和可见性。在资源有限的情况下,应该在电池价值链(尤其是细胞,诸如阴极等组件以及将关键金属加工成的组件)上进行优先级排序,例如风和智能电网等可再生能源。没有强大的欧洲财务框架,欧洲将不会参加这些比赛(例如via the European Sovereignty Fund and reallocation of EU recovery and other funds in the short-term) that has sufficient money, focuses on production scale-up and is easy to access by companies.
PTCC提案的诱导电压(IV)计算220 kV d/c线,从400/220 kV doni s/s到220/33 kV pss m/s iris iris Renewables的两个私人有限公司,哈拉普尔村庄,哈拉普尔村,gadag,长度:长度:15.704 km)。Dated (i) IRTPL/CEA(PTCC)/2024-25/2405251 25.05.2024 (ii) BSNL: SR-PTCC/SKT110920246193/6 11.09.2024 (iii) South Western Railway: SG/SWR/PTCC/KNK1130/2784 23.07.2024 (iv) IRTPL/CEA(PTCC)/2024-25/2405251 16.09.2024 PTCC提案提交的Vide参考(i)已被检查。已经计算了有关上述信息(III)的西南铁路通信电路的LF感应。在单线与地面断层条件下的西南铁路的平行通信电缆上可能诱导的电压被封闭在附件I中。已经考虑了适用的筛选因子。det,ptcc(sz),bsnl vide参考(ii)已发布其无异议证书(NOC),以收取线路的费用。
对于舰队汽车,我们估计一个上限的最大里程,该里程可以由舰队汽车行驶。这是因为我们的车队汽车数据不是通过舰队货车使用的燃油卡系统收集的。相反,舰队汽车里程的收集方式与其他商务旅行旅行相同(例如燃料成本通过费用系统报销)。但是,该系统的限制是,没有办法将舰队汽车的费用日志与用于商务旅行的其他车辆(例如用于工作目的的个人车辆,租用的汽车)。因此,我们估计可以归因于车队的最大里程(例如从基于费用报告的数据集中删除所有其他类型的车辆费用索赔)。这为我们提供了什么舰队汽车里程的上限。请注意,此估计占总范围1排放量的1%,因此是非物质范围的。
爱尔兰企业局 (Enterprise Ireland) 始终致力于支持爱尔兰企业家。无论您是雄心勃勃的创始人,还是具有全球抱负的早期企业,我们都会在每个阶段为您提供一系列支持。事实上,爱尔兰企业局最近再次被 PitchBook 评为欧洲最活跃的国内风险投资商。尽管去年全球融资出现下滑,但我们仍继续在种子阶段积极开展 HPSU 投资计划。我们看到团队的持续高素质令我们感到鼓舞,去年我们看到了强大的后续投资渠道。爱尔兰生态系统继续培养出具有良好创意的强大平衡团队,尽管面临资金逆风,但这些团队仍在成功开发他们的想法并筹集资金。去年,我们推出了一项针对早期企业的重要新支持计划,即种子前启动基金 (PSSF)。它以可转换贷款票据的形式向符合条件的初创企业提供 50,000 欧元或 100,000 欧元的投资。除了投资外,初创企业还将获得爱尔兰企业局发展顾问的支持和建议以及爱尔兰企业局专家导师小组的指导。令人鼓舞的是,初创企业和种子基金正在为全国各地的初创企业提供支持,并在网络安全、可持续性、数字健康、智慧城市、教育科技、人才科技、金融科技和医疗科技等关键领域涌现出强有力的主张。2023 年,我们还将继续致力于支持平衡的创始团队,女性领导的团队占我们投资的初创企业的 31%。我们希望在 2024 年在此基础上再接再厉,致力于实现性别平等,培育一个女性企业家蓬勃发展并提供变革性创新的初创企业生态系统。
● 通过一系列证书课程为内部和外部选民开发和提供专业发展 ● 提供政策和实践方面的领导、咨询和指导 ● 为我们的教职员工、学生和地区社区成员提供关键参与、对话和学习的机会 ● 领导和支持工作组、亲和团体和协作社区 ● 通过获得奖项、认可和资助来扩大罗文的知名度 ● 通过收集 DEI 数据并让需要 DEI 数据的人更容易获得来支持罗文选民 ● 在从招聘到政策到课堂的许多工作方面为教职员工提供支持
在市场现实和制造方面是可行的。根据设计要求,进行了文献调查,并对市场上现有的直升机进行了竞争对手分析。基于这项研究,正在尝试设计一种在性能和可操作性方面比正在考虑的直升机更好的直升机。为了实现这一目标,进行了配置选择、性能和重量估计分析、机身和子系统。根据规格,设计的直升机旨在进行优化,以获得最有效的概念设计:低生产和运营成本。此外,该设计旨在重量轻,能够达到远距离,并具有强大的性能特征的巡航速度。
有时被怀疑一个人具有遗传状况,但是到目前为止,基因检测未能鉴定出导致其DNA的变化。有时这种变化是如此罕见,以前从未见过,或者已经发现了变化,但是尚无可能确认它是否导致其状况(一种不确定意义的变体)。这些被称为没有名称(天鹅)的未诊断状况或综合症。
CEF 创始人 Tim Buckley 拥有 35 年的金融市场经验,从买方和卖方的角度研究过澳大利亚、亚洲和全球股票市场。在 2022 年创办 CEF 作为公共利益智库之前,Tim 于 2013 年创立了全球能源经济与金融分析研究所的澳大利亚和亚洲分支机构,并担任澳大利亚董事,直至 2022 年。在此之前,Tim 是 20 多年来顶级股票研究分析师,包括担任德意志银行新加坡股票研究主管;花旗集团董事总经理和股票研究主管 17 年;以及 Shaw & Partners 机构股票主管。2010 年至 2013 年,Tim 担任 Arkx Investment Management 的联席董事总经理,Arkx Investment Management 是一家与西太平洋银行共同拥有的全球上市清洁能源投资初创公司。Tim 是澳大利亚和国际能源转型以及全球资本加速向脱碳转移方面的专家,被广泛认可并发表了大量著作,是一位备受追捧的评论员和顾问。
在我们预期的时间范围内实现或完全实现 Aurora Driver 和相关服务的开发、制造、扩展(包括但不限于新车道的开通和部署的无人驾驶卡车的数量)和商业化等某些里程碑并实现其潜在利益、我们业务的预期表现和与合作伙伴和客户的潜在机会、客户对我们产品和服务的预期合同承诺、我们技术和产品的安全优势、我们业务的监管环境、我们预期的现金流以及我们实现某些财务里程碑和在预期时间范围内的能力。这些声明基于管理层当前的假设,既不是承诺也不是保证,但涉及已知和未知的风险、不确定性和其他重要因素,这些因素可能导致我们的实际结果、业绩或成就与前瞻性声明表达或暗示的任何未来结果、业绩或成就存在重大差异。对于可能导致实际结果与本演示文稿中的前瞻性陈述存在重大差异的因素,请参阅 Aurora Innovation, Inc.(“Aurora”)截至 2023 年 12 月 31 日的 10K 表年度报告中“风险因素”部分中列出的风险和不确定性,该报告于 2024 年 2 月 15 日向美国证券交易委员会提交,并经 2024 年 5 月 24 日向美国证券交易委员会提交的 10K/A 表修订,以及 Aurora 不时向美国证券交易委员会提交的其他文件,可在美国证券交易委员会网站 www.sec.gov 上查阅。其他信息还将在我们截至 2024 年 9 月 30 日的 10Q 表季度报告中列出。所有前瞻性陈述仅反映我们截至本演示文稿发布之日的信念和假设。Aurora 不承担更新前瞻性陈述以反映未来事件或情况的义务。