“海军力量依赖于其远距离投射力量的能力。海上加油成为维持这种兵力投射能力不可或缺的工具,”MSC 远东地区准将罗伯特·威廉姆斯说道。“它使美国第七舰队能够保持在印太地区的参与和响应,确保在自由开放的印太地区持续和强大的存在。” Badlands Trader 是少数几艘被租用并配备为海上 CLF 加油的商业油轮之一,这使 CLF 舰艇能够更靠近舰队。通常,CLF 舰艇需要返回岸上的补给站进行补给。 CONSOL 能力是指由 MSC 控制的经过特殊装备的油轮进行 UNREP 作业,将货物转移至海上的 CLF 舰艇,与返回港口的舰艇相比,CONSOL 是一种具有成本效益的措施。
坎利号文职主管托马斯·梅斯、奥斯汀·汉比上尉和太平洋军事海运司令部指挥官迈卡·墨菲上尉。仪式充满了传统,包括鸣放十九响礼炮、悬挂舰旗、值班和启动舰只。这艘 784 英尺长的舰只向美国海军陆战队员约翰·L·坎利中士致敬,他在 1968 年 1 月/2 月越南战争期间,与第一海军陆战队 A 连第一营一起在顺化战役中表现出色。坎利最初被授予海军十字勋章,但在战役结束 50 年后升级为荣誉勋章,使他成为第一位获得该国最高英勇军事勋章的在世黑人海军陆战队员。他是海军陆战队中唯一死后获得该勋章的黑人获奖者。坎利于 2022 年 5 月 11 日去世。坎利是远征转运码头平台的第四个远征海上基地 (ESB) 变体。ESB 是高度灵活的平台,可提供后勤移动
图表 10 显示了 BESS 项目成本在不同水平上每单位卢比的存储成本变动情况。CareEdge Ratings 假设电池容量为 400 MWh,每天平均运行周期为 1.5,以便与提供 6 小时存储的 100 MW PSP 进行相对比较。电池驱动项目的资本成本假设为每 MWh 3.25 千万卢比。电池的循环次数假设为 6000 次,并且考虑到存储要求适用于 25 年的期限,每 5 年末对整个电池进行一次扩充。此外,假设 BESS 资本成本每年下降 5%。不包括输入功率成本的平准化存储成本约为每单位 11.6 卢比。图表 10:BESS 平准化成本对资本成本的敏感性假设
非裔美国人艺术融合了非洲、加勒比和美国黑人的影响。它在视觉和表演艺术、文学、时尚、民俗、语言、电影、音乐、建筑、烹饪和其他文化表现形式领域做出了广泛而持久的贡献。非裔美国艺术家利用艺术来保存历史和社区记忆,以及赋予人们权力。非裔美国人领导了艺术和文化运动,如新黑人、黑人艺术、黑人文艺复兴、嘻哈和非洲未来主义,并走在世界各地流行趋势的前沿。在庆祝非裔美国人的历史及其对艺术的贡献时,国防部承认并庆祝过去和现在的丰富性,并着眼于 21 世纪剩余时间将带来什么。
海军部长卡洛斯·德尔托罗今天宣布,未来的贝塞斯达级远征医疗船将被命名为 USNS Balboa (EMS 2),仪式于 10 月 27 日在圣地亚哥海军医疗中心举行。未来的 USNS Balboa 将纪念海军医生、护士、医务兵和巴尔博亚海军医院工作人员在照顾美国军人需求方面所取得的成就和承诺。“这家医疗中心在过去 100 年中的贡献,体现在其人员为我们的海军、海军陆战队员和家人提供的护理上,绝对令人惊叹。这家医院的人员继续进行开创性的医学研究,探索提供世界一流医疗服务的全新创新方法,并为十多个医学专科提供住院医师培训计划,以培养我们的下一代军医,”德尔托罗部长说。“海军医学的指导原则是协调其人员和平台,以增强作战人员的健康、保健和表现。”
除了目前在西拉斐特校区服务的 52,000 名锅炉工之外,几项关键举措正在将普渡大学的卓越教学和研究带到新的地点和越来越多的学生中。印第安纳波利斯普渡大学今年 6 月,普渡大学和印第安纳大学的董事会批准了一项协议,该协议将于 2024 年 6 月 30 日有效解散 IUPUI,从而产生两所优势互补的大学。印第安纳波利斯普渡大学将在首都的多个地点设立分校,并授予普渡大学西拉斐特校区的学位。普渡大学将独立运营其城市校区,同时投资和与印第安纳波利斯合作,发展印第安纳州中部的技术驱动型经济。印第安纳波利斯普渡大学将负责 IUPUI 现有的工程、计算机科学和技术项目。普渡大学还将能够引进和增加印第安纳波利斯其他学院和部门的招生人数(例如,米切尔·E·丹尼尔斯商学院、药学院、健康与人文科学学院、科学学院和农业学院)。计划包括一个占地 28 英亩的校园,超出现有的 IUPUI 工程和技术大楼。普渡大学从印第安纳州议会获得了 6000 万美元,用于资助新土地上的第一座学术和学生成功大楼,工作组正在瞄准其他建筑项目,包括可能的新宿舍。“城市环境为学生和教师提供了独特的学术、研究和合作项目,印第安纳波利斯有许多特殊的优势,”普渡大学校长 Mung Chiang 表示。“从今天开始,印第安纳波利斯的普渡大学将拥有无限的新机会。”
Austal USA 的 EPF 团队成员和海军造船监督员墨西哥湾海岸的代表来到 Austal 的模块制造厂,观看了铣刨机开始为美国海军最后一艘远征快速运输船 T-EPF 16 切割铝材的过程。这是 Austal USA 在莫比尔建造的第三艘 EPF Flight II 船,也是海军与 Austal USA 签订合同的第 16 艘 EPF。新船建造副总裁 Dave Growden 表示:“Austal USA 为参与 EPF 项目的造船商的成就感到自豪,他们使 EPF 项目取得了如此成功的造船项目,无论是从采购角度还是从运营角度来看都是如此。”“EPF 是海军舰队的重要组成部分,能够快速部署世界各地的军事人员和装备。该项目已成功按时按预算交付船舶,Austal USA 致力于在未来的交付中继续保持这一趋势。”
收件人:相关方 发件人:Anita Dunn 和 Mike Donilon 日期:2023 年 6 月 26 日,星期一 主题:拜登经济学正在改变失败的涓滴政策并改变我们的经济——并且受到绝大多数美国人的强烈支持 拜登总统在 2020 年竞选时承诺重建美国的中产阶级——并创建一个为长期被忽视和落后的家庭和社区服务的经济。 拜登总统在上任时就面临着迫在眉睫的经济危机,但他也意识到,仅仅回到疫情前的经济是不够的,这种经济带有数十年失败的涓滴政策的伤痕——在这种经济中,企业和富人获得大规模减税,而对美国人民的关键投资却被蚕食,工厂被关闭,好工作被转移到海外,整个社区被掏空,失去了希望和尊严,中产阶级生活的标志越来越遥不可及。这是国会共和党人至今仍在推行的经济议程。在总统签署防止灾难性违约的两党预算协议几周后,国会共和党人又开始为偏向富人和大公司的减税奠定基础,这将使赤字增加 3 万亿美元以上。总统上任时秉持着长期坚持的、根本不同的经济愿景——他决心翻开过去失败的涓滴政策的新篇章。两年后,有明确而有力的证据表明,拜登经济学既是一项取得成果的成功经济战略,也是绝大多数美国人大力支持的方法。拜登经济学植根于一个简单的理念,即我们需要从中部向外、从下往上发展经济——而不是自上而下。在这个经济中,我们在美国创造更多,赋予美国工人权力并对其进行投资,并促进竞争以降低工薪家庭的成本。实施这一经济愿景和计划——并果断地翻开涓滴经济时代的新篇章——一直是拜登总统任期内的决定性项目。周三,拜登总统将在芝加哥发表重要讲话,强调他的通过扩大中产阶级来发展经济的战略如何为美国人民带来利益。在未来的几周和几个月里,总统、内阁成员和政府高级官员将继续在全国各地奔走,直接向美国人民宣传拜登经济学和总统的“投资美国”议程,并呼吁那些想通过重拾过去失败的涓滴政策来拖累我们国家倒退的人。为了启动这一冲刺,拜登总统今天将宣布向所有 50 个州、领地和领地提供超过 400 亿美元的基础设施资金。以及哥伦比亚特区,让美国每个人都能享受到价格合理的高速互联网。就像富兰克林·德拉诺·罗斯福通过农村电气化法案将电力供应到美国的每个家庭一样,这一声明是拜登总统为全国工薪阶层和中产阶级家庭直接提供投资、就业和机会的更广泛努力的一部分。
PEER Network 是一项支持本地早期职业研究人员并鼓励本地认识论方法和教育辩论的计划,由于研究员的研究即将结束,研讨会的重点是如何向不同的受众传播他们的研究成果。研讨会期间,中亚中心首席研究员 (PI)、Naureen Durrani 教授(纳扎尔巴耶夫大学教育研究生院)、Hélène Thibault 副教授(中亚中心联合 PI、纳扎尔巴耶夫大学科学与人文学院)、Kelsey Shanks 教授(网络联合 PI、阿尔斯特大学教育学院)和 Karl O'Connor 教授(阿尔斯特大学社会工作与社会政策学院)就多种形式的出版物和演示提出了一系列建议。在整个研讨会期间,演讲者分享了有关如何准备书籍章节和期刊论文的实用和反思性指导,包括研究原创性、重要性和严谨性等问题。
作者 Ricardo:Nikolas HILL、Marco RAUGEI、Aleix PONS、Nikos VASILEIADIS、Hugo ONG、Lorenzo CASULLO 研究管理员:Davide PERNICE 项目、出版和传播协助:Mariana VÁCLAVOVÁ、Kinga OSTAŃSKA、Stephanie DUPONT 欧洲议会结构和凝聚力政策部 语言版本 原文:EN 关于出版商 如需联系政策部或订阅我们为 TRAN 委员会所做的工作的最新消息,请写信至:Poldep-cohesion@ep.europa.eu 手稿于 2023 年 3 月完成 © 欧盟,2023 本文件摘要可在互联网上获取,也可选择下载全文:https://bit.ly/3ZbZCQG 本文件可在互联网上获取: http://www.europarl.europa.eu/thinktank/en/document/IPOL_STU(2023)733112 有关政策部门为 TRAN 所做研究的更多信息,请访问:https://research4committees.blog/tran/ 在 Twitter 上关注我们:@PolicyTRAN 请使用以下参考文献引用本研究:Hill, N., Raugei, M. et al. 2023, 为 TRAN 委员会所做的研究 – 电动汽车生命周期中的环境挑战,欧洲议会,结构和凝聚力政策部,布鲁塞尔 请使用以下参考文献进行文内引用:Hill, N., Raugei, M. et al. (2023) 或 Ricardo (2023) 免责声明 本文件中表达的观点由作者全权负责,并不一定代表欧洲议会的官方立场。允许出于非商业目的复制和翻译,但必须注明出处,并提前通知出版商并发送副本。© 封面图片根据 Adobe Stock 的许可使用
