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World File Search System未指明的
应报告的未确定药物过量 ICD 10 代码
T40.0X4A 鸦片中毒，未确定，初次接触 T40.1X4A 海洛因中毒，非故意，初次接触 T40.2X4A 其他阿片类药物中毒，未确定，初次接触 T40.3X4A 美沙酮中毒，未确定，初次接触 T40.414A 芬太尼或芬太尼类似物中毒，未确定，初次接触 T40.424A 曲马多中毒，未确定，初次接触 T40.494A 其他合成麻醉品中毒，未确定，初次接触 T40.5X4A 可卡因中毒，未确定，初次接触 T40.604A 未指明的麻醉品中毒，未确定，初次接触麻醉品中毒，未确定，初次接触 T40714A 大麻中毒，未确定，初次接触 T40724A 合成大麻素中毒，未确定，初次接触 T40.7X4A 大麻（衍生物）中毒，未确定，初次接触 T40.8X4A 麦角酸二乙酯 [LSD] 中毒，未确定，初次接触 T40.904A 未指明的精神障碍药物 [致幻剂] 中毒，未确定，初次接触 T40.994A 其他精神障碍药物 [致幻剂] 中毒，未确定，初次接触 T42.3X4A 巴比妥类药物中毒，未确定，初次接触 T42.4X4A 苯二氮卓类药物中毒，未确定，初次接触T42.5X4A 混合抗癫痫药中毒，未确定，初次就诊 T42.6X4A 其他抗癫痫药和镇静催眠药中毒，未确定，初次就诊 T42.74XA 未指明的抗癫痫药和镇静催眠药中毒，未确定，初次就诊 T43.014A 三环类抗抑郁药中毒，未确定，初次就诊 T43.024A 四环类抗抑郁药中毒，未确定，初次就诊 T43.1X4A 单胺氧化酶抑制剂抗抑郁药中毒，未确定，初次就诊 T43.204A 未指明的抗抑郁药中毒，未确定，初次就诊 T43.214A 选择性 5-羟色胺和去甲肾上腺素再摄取中毒抑制剂中毒，未确定，初次就诊 T43.224A 选择性血清素再摄取抑制剂中毒，未确定，初次就诊 T43.294A 其他抗抑郁药中毒，未确定，初次就诊 T43.3X4A 吩噻嗪类抗精神病药和神经安定药中毒，未确定，初次就诊 T43.4X4A 丁酰苯和噻噻嗪类神经安定药中毒，未确定，初次就诊 T43.504A 未指明的抗精神病药和神经安定药中毒，未确定，初次就诊 T43.594A 其他抗精神病药和神经安定药中毒，未确定，初次就诊 T43.604A 未指明的精神兴奋剂中毒，未确定，初次就诊安非他明，未确定，初次接触 T43.634A 哌甲酯中毒，未确定，初次接触 T43.644A 摇头丸中毒，未确定，初次接触 T43.694A 其他精神兴奋剂中毒，未确定，初次接触 T43.8X4A 其他精神药物中毒，未确定，初次接触 T43.94XA 未明确的精神药物中毒，未确定，初次接触 T48.0X4A 催产药物中毒，未确定，初次接触 T48.1X4A 骨骼肌松弛剂（神经肌肉阻断剂）中毒，未确定，初次接触 T48.204A 作用于肌肉的未明确药物中毒，意外未确定，初次接触 T48.294A 作用于肌肉的其他药物中毒，未确定，初次接触 T48.3X4A 镇咳药中毒，未确定，初次接触 T48.5X4A 其他抗感冒药中毒，未确定，初次接触初次相遇
CAP QCDR 测量生物标志物检测 - NSCLC
分母声明 所有具有肺活检或切除术记录且诊断为 NSCLC CPT © 的外科病理报告：88305（肺，经支气管活检）88307（肺，楔形活检）88309（肺，全/叶/段切除术）和 ICD-10 C34.00：未指明的主支气管恶性肿瘤 C34.01：右主支气管恶性肿瘤 C34.02：左主支气管恶性肿瘤 C34.10：上叶、未指明的支气管或肺恶性肿瘤 C34.11：上叶、右支气管或肺恶性肿瘤 C34.12：上叶、左支气管或肺恶性肿瘤 C34.2：中叶、支气管或肺恶性肿瘤 C34.30：下叶、未特指的支气管或肺恶性肿瘤 C34.31：下叶、右支气管或肺恶性肿瘤 C34.32：下叶、左支气管或肺恶性肿瘤 C34.80：未特指的支气管和肺重叠部位恶性肿瘤 C34.81：右支气管和肺重叠部位恶性肿瘤 C34.82：左支气管和
2025 年 FABBS 倡导展望
美国人事管理办公室向 200 万联邦工作人员发送了一封电子邮件，为他们提供了先发制人辞职的机会，这意味着特朗普政府将采取更多且未指明的措施来缩减政府规模。
临床研究报告
对于 Fluzone 高剂量组，接种疫苗后 180 天内的 SAE 最常报告在心脏疾病和感染和侵染的 SOC 中（每个 SOC 的受试者为 1.1% [69/6108]），其中这些 SOC 中报告最多的事件分别是充血性心力衰竭（0.3% [18/6108] 的受试者）和肺炎（0.2% [14/6108]）。其他 SAE 报告在胃肠道疾病；良性、恶性和未指明的肿瘤（包括囊肿和息肉）；神经系统疾病；呼吸、胸和纵隔疾病；肌肉骨骼和结缔组织疾病；以及损伤、中毒和手术并发症（0.5% [33/6108] 至 0.8% [47/6108] 的受试者）的 SOC 中。其余 SOC 报告的受试者为 ≤ 0.4% (22/6108)。整个研究报告的结果相似。
配偶及伴侣自愿人寿保险计划申请表
阅读并接受以下所有段落非常重要。如果您对任何内容不确定或有任何疑问，请联系我们。我们的详细信息位于本表末尾。• 我声明，据我所知，本申请中的陈述真实完整。我理解，如果我没有真实、完整和准确地提供所有要求的信息，则可能无法支付福利。• 我同意本申请的副本具有原件的效力。• 我同意 Legal & General 直接或通过保单持有人的代理人传达提供保险的条款。如果这些沟通涉及未指明的医疗状况或危险行为，或排除条款，则此类沟通可能包括特殊条款和确认。• 我同意 Legal & General 在必要时将我的医疗信息（以及通过本申请收集的其他信息）披露给其
警报。全球政治经济需要进化飞跃
几场重大危机正在撼动全球政治经济。每场危机在某一年都达到了公众意识的顶峰——金融（2008 年）、移民（2015 年）、气候（2019 年）、冠状病毒（2020 年）——但所有这些危机都确实蔓延开来，并将在很长一段时间内蔓延。每场危机都将在全球政治经济的运作和整个人类的生活方式上留下独特的印记。这些关键的全球挑战不仅以加速的速度出现，而且越来越无助地迎合全球政治主体，这一事实令人担忧。本文不仅提出需要对物种的全球组织进行进化飞跃——对变革的未指明的呼声已经是常识——而且还阐明了哪些主要要素必须以何种方式改变。
2008-2010 年儿童癌症战略计划
部位类别（ICCC 分组） 病例百分比 所有部位合计 780 100.0% I 白血病、骨髓增生性和骨髓增生异常疾病 190 24.4% II 淋巴瘤和网状内皮肿瘤 115 14.7% III CNS 和其他。颅内和脊柱内肿瘤 162 20.8% IV 神经母细胞瘤和其他周围神经细胞肿瘤 25 3.2% V 视网膜母细胞瘤 13 1.7% VI 肾肿瘤 26 3.3% VII 肝肿瘤 7 0.9% VIII 恶性骨肿瘤 48 6.2% IX 软组织和其他骨外肉瘤 53 6.8% X 生殖细胞和滋养细胞肿瘤和生殖腺肿瘤 52 6.7% XI 其他恶性上皮肿瘤和黑色素瘤 85 10.9% XII 其他和未指明的恶性肿瘤 4 0.5% 无法为 3 例病例分配国际儿童癌症分类系统组代码。来源：爱达荷州癌症数据登记处
eo-2115.pdf
1.0 目的 本手册由纽约联合爱迪生公司 (Con Edison) 编制，旨在为分布式能源 (DER) 客户提供指导，这些客户在单个地点以两种不同规模（总发电量 < 5 MW 或 > 5 MW）进行互连。本手册包含有关从规划阶段到发电系统运行寿命的互连和操作过程的信息。它包括公司对互连设计、安装、测试和操作的一般要求。此处的信息既适用于发电设备的新安装，也适用于现有系统升级或修改的情况。虽然本手册介绍了一般互连要求，但需要注意的是，个别项目可能有本文未指明的具体要求，Con Edison 将单独补充本手册的要求以解决任何特定于站点的问题。在本手册中，联合爱迪生公司将被称为公司，分布式能源的所有者或运营商或小型独立电力生产商将被称为客户。本手册中包含的任何信息如有更改，恕不另行通知，客户应通过书面询问公司来验证信息的最新适用性。2.0 应用本文件适用于所有地区将分布式能源 (DER) 连接到高压服务的客户位置。连接到公司输电系统或现有低压服务的分布式能源安装的要求在其他地方介绍。
加拿大运输安全委员会最终报告
1998 年 9 月 2 日，瑞士航空 111 航班于 2018 年东部夏令时从美国纽约起飞，飞往瑞士日内瓦，机上载有 215 名乘客和 14 名机组人员。起飞后约 53 分钟，在 330 高度巡航时，机组人员闻到驾驶舱内有异味。随后，他们的注意力被吸引到他们后方和上方的一个未指明的区域，他们开始调查气味来源。他们最初看到的任何东西不久后就看不见了。他们一致认为异常的根源是空调系统。当他们评估他们所看到的或现在看到的肯定是烟雾时，他们决定改道。他们最初开始转向波士顿；然而，当空中交通服务提到新斯科舍省的哈利法克斯作为备选机场时，他们就将目的地改为哈利法克斯国际机场。当机组人员准备在哈利法克斯降落时，他们并不知道火势正在飞机前部天花板上方蔓延。在检测到异常气味约 13 分钟后，飞机的飞行数据记录器开始记录一系列与飞机系统相关的故障。机组人员宣布紧急情况并表示需要立即降落。大约一分钟后，无线电通信和二次雷达与飞机失去联系，飞行记录器停止工作。大约五分半钟后，飞机坠毁在加拿大新斯科舍省佩吉湾西南约五海里的海洋中。飞机被毁，无人生还。
加拿大运输部对 ATR 42 / ATR 72 的主最低设备清单补充规定...
本加拿大运输部 MMEL 补充文件构成对 ATR 42 / ATR 72 飞机的 EASA 批准 MMEL 的强制性变更。本 MMEL 补充文件必须与 EASA 批准的 MMEL（2013 年 10 月 15 日修订版 5，或之后适用的修订版）结合使用。此处包含的信息仅针对此处列出的项目取代现有的 EASA MMEL。对于本补充文件中未包含的项目，请参阅 EASA 批准的 MMEL。除非另有说明，否则本补充文件中提及的操作和/或维护程序与支持 EASA MMEL 的程序相同。加拿大运输部 MMEL 补充文件要求的程序，以及 EASA 批准的 MMEL 中未指明的程序，必须由运营商提供。EASA 主最低设备清单 (MMEL) 中的“备注或条件”栏中注明“按规定要求”。除非本补充文件中的条目取代了此类条目，否则所有引用均应参考适用的加拿大法规。本主最低设备清单补充文件使用加拿大运输部主最低设备清单/最低设备清单政策和程序手册 (TP 9155E) 中引用的标准四栏格式。还使用与 EASA 主最低设备清单相同的定义和符号。没有主最低设备清单减免（即减免已撤销）的条目不属于类别。评论和询问请发送至：加拿大交通部飞行测试主管 - AARDC 国家飞机认证 330 Sparks St. Tower C，3 楼 安大略省渥太华 K1A 0N8