XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System未来的
领导未来的指控
Capitol Tech的网络安全主席William Butler博士将担任主要研究员（PI）。Butler博士担任CAE导师，其中有4位已指定的受训者，还有3个正在开发中。他定期参加和参加CAE社区会议，是三项当前DOD网络奖学金计划（CYSP）学者的PI。在过去的五年中，巴特勒博士还指导了25名在科学，技术，工程和数学计划（S-STEM）计划的国家科学基金会（NSF）奖学金中招募的25名学者，其中4个目前已入学。巴特勒博士还自愿参加了CAE-Cyber防御教育（CDE）试点计划，并与整个地区的2年学校广泛合作，为应用科学助理（AAS）毕业生开发了就业的途径。MVCC的Jake Mihevc教授和TU的Sidd Kaza博士和Blair Taylor博士将担任Co-Pis。MVCC的Jake Mihevc教授和TU的Sidd Kaza博士和Blair Taylor博士将担任Co-Pis。
未来的神经治疗
“IEEE”、IEEE 徽标和其他 IEEE 徽标和标题（IEEE 802.11TM、IEEE P1785TM、IEEE P287TM、IEEE P1770TM、IEEE P149TM、IEEE 1720TM 等）是电气和电子工程师协会的注册商标或服务标志。这些网站上出现的所有其他产品、公司名称或其他标志均为其各自所有者的商标。未经 IEEE 或其他商标所有者事先书面许可，这些网站中包含的任何内容均不得解释为以暗示、禁止反言或其他方式授予使用这些网站上显示的任何商标的任何许可或权利。DOI：10.23919/BRAIN.2020.00101 IEEE Brain 的使命是促进跨学科合作与协调，以推进神经科学技术的研究、标准化和开发，帮助改变我们对大脑的理解，以治疗疾病和改善生活。欲了解有关该计划和活动的更多信息，请访问 brain.ieee.org。本白皮书旨在促进持续讨论，以规划下一代闭环神经技术的未来发展。作为一份动态文档，这些信息将随着时间的推移随着主要利益相关者群体的投入而不断发展。我们欢迎您对本文档和主题领域的反馈。请将所有评论和信件发送至：brain-clwp@ieee.org
对增材制造未来的看法
Thompson, MK; Moroni, G.; Vaneker, T.; Fadel, G.; Campbell, RI; Gibson, I.; Bernard, A.; Schulz, J.; Graf, P.; Ahuja, B.; 等人。增材制造设计：趋势、机遇、注意事项和限制。CIRP 年鉴 2016，65（2），737–760。
我们未来的劳动力和工作场所
人员 新团队成员希望在高度协作的初创环境中使用最新的云技术工作。他们还希望使用开源并为其做出贡献，成为比自己更大的组织的一部分。我们继续聘用经验丰富的团队成员和承包商，通过将专注于新兴技术的实习生带入开放的“初创”环境，然后再聘用最优秀的实习生，我们获得了适合我们文化且总体成本较低的优秀员工。明年，他们选择实习生，然后重复这个过程。随着时间的推移，我们建立了一支对我们的使命充满热情、习惯于创新和协作的员工队伍，他们使用新兴技术并适应我们的文化。他们的工作工具只是一部智能手机、一台笔记本电脑和一个云帐户。我们如何创造一个鼓励创新的工作场所？
人工智能对未来的影响......
鉴于该项目可能涉及的范围很广，本报告并非详尽无遗；相反，它以平衡的方式强调了人工智能经济学的一些最重要主题。由于欧盟委员会和经济顾问委员会 (CEA) 在这项工作上的独特合作，我们的目标是综合美国和欧盟的观点以及两国的学术工作，重点关注与政策制定者相关的影响。我们撰写这份联合报告的目标是加强分析和政策方面的合作，以确保广泛分享人工智能的好处。该报告旨在强调人工智能驱动的技术变革背后的经济学，特别关注将影响其未来对劳动力影响的制度和政策决策。
未来的飞机结构设计
[1] EH Baalbergen、E. Moerlan、WF Lammen、PD Ciampa (2017) 支持未来飞机高效协同设计的方法。NLR-TP-2017-338。[2] AJ de Wit、WF Lammen、HS Timmermans、WJ Vankan、D. Charbonnier、T. van der Laan、PD Ciampa (2019) 飞机供应链的协同设计方法：多层次优化。NLR-TP-2019-202。[3] WF Lammen、P. Kupijai、D. Kickenweitz、T. Laudan (2014) 将发动机制造商的知识整合到初步飞机尺寸确定过程中。NLR-TP-2014-428。 [4] E. Amsterdam、JW Wiegman、M. Nawijn (2021) 铝合金疲劳裂纹扩展速率的幂律行为和转变。国际疲劳杂志，待提交。[5] FP Grooteman (2020) 使用光纤布拉格光栅传感器进行多载荷路径损伤检测。NLR-TP-2020-415。[6] FP Grooteman (2019) 概率故障安全结构风险分析。NLR-TP-2020-416。在 2019 年 ASIP（飞机结构完整性计划）会议上发表。[7] FP Grooteman、E. Lee、S. Jin、MJ Bos (2019) 极限载荷系数降低。在 2019 年飞机结构完整性计划 (ASIP) 会议上发表。 [8] E. Amsterdam，FP Grooteman (2016) 应力状态对疲劳裂纹扩展幂律方程指数的影响。NLR-TP-2016-064。 [9] E. Amsterdam (2021) 金属合金拉伸-拉伸疲劳中裂纹扩展速率的现象学模型。待提交。 [10] WJ Vankan、WM van den Brink、R. Maas (2017) 飞机复合材料机身结构模型的验证与相关性——初步结果。NLR-TP-2016-172。 [11] JW van der Burg、BB Prananta、BI Soemarwoto (2005) 几何复杂飞机配置的气动弹性 CFD 研究。NLR-TP-2005-224。 [12] J. van Muijden、BB Prananta、RPG Veul (2008) 疲劳分析参数化程序中的高效气动弹性模拟。NLR-TP-2008-587。[13] H. Timmermans、BB Prananta (2016) 飞机设计过程中的气动弹性挑战。第六届飞机设计合作研讨会，波兰华沙。[14] L. Paletti、E. Amsterdam (2019) 增材制造对航空航天部件结构完整性方法的影响。NLR-TP-2019-368。[15] L. Paletti、WM van den Brink、R. Bruins、E. van de Ven、M. Bosman (2020) 航空航天中的增材制造设计：拓扑优化和虚拟制造。NLR-TP-2020-285。 [16] JC de Kruijk (2018) 使用机器人技术实现复合材料的自动化制造，降低成本、缩短交货时间和提高废品率 - STO- MP-AVT-267-12。NLR-TP-2018-143。[17] WM van den Brink、R. Bruins、CP Groenendijk、R. Maas、P. Lantermans (2016) 复合材料热塑性水平稳定器扭力箱的纤维转向蒙皮设计。NLR-TP-2016-265。[18] P. Nijhuis (2020) 复合材料格栅加筋板的环保生产方法。在 2020 年阿姆斯特丹 SAMPE 欧洲展会上发表。[19] MH Nagelsmit、C. Kassapoglou、Z.Gürdal (2010) 一种提高损伤容限的新型纤维铺放结构。NLR-TP-2010-626。[20] A. Clarke、RJC Creemers、A. Riccio、C. Williamson (2005) 全复合材料损伤容限翼盒的结构分析与优化。NLR-TP-2005-478。