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未来网络：5G 及未来 - URSI France
2020年将是“5G”向大众开放的一年。新一代无线通信系统将像以前的系统一样，实现10年前开始的研究，并开始为未来系统铺平道路的研究。自 1794 年和克劳德·查普 (Claude Chappe) 的光学电报以来，我们已经取得了多么大的进步！如此多的研究使我们能够发现电磁波的存在，然后驯服它们！当今世界已经无线化，电话和电脑在很大程度上已经摆脱了这种机械联系，变得可移动或便携，它们的用途也发生了根本性的改变。因此，2019年，全球77亿人中，有44亿人使用互联网，51亿人拥有手机。这些数字表明，无线通信系统越来越成为我们日常生活的一部分，即使存在地理差异，例如在中非，互联网用户仅占 12%，即使感知风险有时会使基础设施的部署变得复杂。这些网络依赖于越来越易于使用的技术，但这实际上掩盖了需要大量研发工作的日益复杂性。借助未来的网络，物联网应继续发展、传播并为新的通信领域提供动力
使用浓缩 - 极性植物作为无碳容量资源
电力系统的深度脱碳引起了人们对可以维持可靠能源供应的产能的需求的担忧。考虑到这一问题，我们探索了具有热量储存的浓缩 - 极性植物以提供这种能力的无碳来源。我们开发了一种评估考虑未来系统的浓缩 - 极性植物的能力贡献的方法。此类考虑很重要，因为与今天相比，净负载模式的潜在差异（例如g。，由于较高的可再生能源渗透率）。使用历史数据涵盖18年的历史数据，我们证明了具有热量储能的浓缩 - 极性工厂可以提供这种必要的能力，而对其财务生存能力几乎没有影响。我们研究了近视决策和对未来系统条件对浓缩 - 磨性工厂运行的影响以及对CA能力贡献的影响的影响。我们发现，只要开发和使用适当的预测技术，就可以对这种浓缩太阳能工厂产生有限的影响。总体而言，我们的工作表明，具有热能储能的浓缩 - 极性植物可能在脱碳能力系统中提供可靠的电力供应中起作用。
ofgem对苏格兰电力基础设施的反应
附录1：OFGEM咨询对净零，能源和运输委员会的苏格兰电力基础设施的回应：我们的能源野心的抑制剂或推动者？现代化网格1。扩展的国家电网是使我们的能源供应量脱碳以获得净零的直接和不可避免的结果：这是一种公共利益。寻求将电网能力与当前使用相匹配的方法现在已过时，应由政策取代，以期待未来需求的电网能力投资原则，并为了满足2045净零目标。委员会要求这种改变的方法由政府和Ofgem明确而强烈地发出信号。除其他外，这还将增加对我们可再生能源行业的长期公众和投资者的信心。ofgem响应：Ofgem完全支持此陈述。净零净挑战的规模意味着需要建立电力网络，以预期低碳电力需求的预期增加。网络公司已经在OFGEM的支持下计划并在这一未来进行投资，例如，加速陆上电力传输框架（ASTI），最初适用于约200亿英镑的投资。Ofgem将稳健地检查网络在交付新基础架构时的性能，并在必要时进行干预。为了从我们的能源系统中获得最大的收益，我们需要确保国家和本地系统计划和运营的安排共同努力，以优化整个系统，包括国家和更多本地解决方案。Ofgem正在改革分配系统运营治理安排，以确保它们适合未来系统，并与未来的系统运营商（FSO）有效地工作。这包括有关新的区域能源战略计划者（RESP）的最新咨询，这些建议将在全国范围内与全国进行促进，以促进整个系统方法，并制定区域战略计划。为此，他们必须协调，促进和确保各国参与者的有效参与到地方一级，以确保地方民主机构具有关键作用，并且基于地方的理解对于计划区域能源体系的计划至关重要。在传输级别，电力系统运营商（ESO）正在开发集中的战略网络计划（CSNP），以确定满足2035和2050脱碳目标所需的网络升级。在2023年12月，OFGEM列出了未来系统运营商将如何实施2026年以来新的集中战略网络计划（CSNP），这对于RIIO-3下的投资至关重要。这将是一个独立的，协调的和长期的计划，以建立北岸，近海和跨境传输电网，以使电力系统以及未来的气体传输网络。CSNP将在最初的12年中制定一项针对传输网络开发的牢固计划，以“锁定”投资，并在2050年之前“锁定”投资，以实现净零净值，包括评估降低消费者长期成本的选项。
传感器、电子设备和电子战
目标。为空中和海上平台开发和演示高度稳定的红外搜索和跟踪 (IRST) 传感器和信号处理技术。具体来说，该 DTO 将致力于开发下一代带有主动激光附件的 IRST 系统技术，该技术将吸收海军舰载 IRST、E2C 监视 IRST 和 BMDO/海军无人机助推阶段拦截 (UAV-BPI) 等先前开发中吸取的经验教训。大面积红外焦平面阵列 (IRFPA)（国防部电子计划）、多维信号处理（服务）、集成无源/有源光学孔径（海军）和机电稳定技术（服务/行业）的最新进展，再加上从先前工作中获得的技术基础，构成了系统构建块。正在进行的研究旨在开发高效的“即插即用”系统架构，以便以经济高效的方式将传感器特性扩展到平台和任务需求。例如，该系统的主动激光元件只能集成在宙斯盾和 E2C 等平台的系统中，这些平台需要精确跟踪远距离火控距离。这种架构的驱动因素是尽可能降低系统成本和复杂性，并减轻未来系统改进需要时集成新兴技术的高昂成本和风险。
人机团队中安全关键个性方面...
和能力并获得适当授权）将构成未来欧洲 ATM 系统运营的核心。但是，[…] 将需要高级自动化水平。[…] 未来系统中人类角色和任务的性质必然会发生改变”[37]。空中交通管制员（雷达管制员和协调员）和飞行员（飞行员和副驾驶）之间的通常协作预计会减少。相反，作为人机界面人为部分的工作能力将变得越来越重要。ATM 流程自动化的能力是有限的，因此 ATM 将继续是一个以人为中心的过程，其中谈判的责任和权力将继续落在人类管制员和飞行员身上 [9]。这将导致未来的工作流程必须由人和自动化系统在密切互动中执行。人机交互的特征在过去的几十年中发生了变化。经常被引用的 HABA-MABA- 概念（人类更擅长....../机器更擅长......）[15]，例如在 [4] 中描述的那样，如今与将人机交互发展为人机合作 [18] 的愿望形成了鲜明对比。本文采用术语“人机团队” [30] 和“混合团队” [13] 来描述这种密切合作。文献中使用的其他术语例如“人机团队” [7] 或“人机团队” [17]。团队合作的定义也可以应用
第 14 卷。第 100 期。2020 年
我祝贺《土耳其国防》杂志创刊 15 周年和第 100 期，该杂志是我们国防工业媒体的杰出组织之一。2004 年，由当时的总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安担任主席的国防工业执行委员会，是实现成为一个能够满足国防工业自身需求的国家这一目标的重要里程碑。在过去的 15 年里，我们土耳其的国防工业主要通过国内和国家生产满足了我们安全部队所需的系统需求。在此过程中，在成为某些领域世界领先国家之一的同时，在某些领域实现了新技术收购，并在未来系统方面取得了重大进展。自成立以来的 15 年里，《土耳其国防》一直以最好的方式向业界和公众公布其发展情况。此外，它还通过分析和评估为这些发展提供了更好的理解。今天，我们的国防工业已经覆盖了一个庞大的生态系统，从我们的主要承包商公司到各级分包商和中小企业，从我们的集群和大学到我们的科技园区和研究中心。虽然我们的生态系统正在与所有利益相关者一起朝着“完全独立的国防工业”目标迈进，但我们知道，我们的国防工业媒体以同样的目标启发国内外公众。值此之际，我再次祝贺那些为《土耳其国防》创刊 15 周年和第 100 期做出贡献的人，以及自成立以来一直工作的所有员工。
美国农业部科学与研究战略，2023-2026 年
3 目录 4 农业部长致辞 6 美国农业部首席科学家兼研究、教育和经济 (REE) 副部长致辞 8 关于美国农业部科学 8 美国农业部 10 美国农业部科学基本原则 13 研究影响 14 关于此计划 14 我们的合作伙伴 / 加入我们 17 优先事项 1：加速创新技术与实践 17 包容性创新文化 18 技术支持的决策支持系统 19 协作智能工具 20 生物工程特性和可定制的管理实践 21 多样化的未来系统 23 优先事项 2：推动气候智能型解决方案 23 气候变化影响 24 气候变化缓解 25 适应气候变化 26 决策支持工具 27 生物经济 29 优先事项 3：加强营养安全与健康 29 包容性食品系统 30 数据透明度 31 预测分析 32 病原体毒力因素 33 食品系统的理解和影响 35 优先事项 4：培育弹性生态系统 35 基因组学和基因组编辑 36 微生物组研究 37 可持续农业和水生生态系统 38 传染病和害虫 39 生物多样性 41 优先事项 5：将研究转化为行动 41 沟通 42 教育和劳动力发展 43 数据资产 44 农业科学政策
2024-2034 年研究、开发和创新路线图
根据欧洲议会和理事会条例 (EU) 2019/943 第 30(1)(i) 条，ENTSO-E 负责协调输电系统运营商 (TSO) 的研究、开发和创新 (RDI) 活动。ENTSO-E 每 4 年定期更新一次 RDI 路线图，该路线图是突出最有前景的机会、从不同角度对其进行评估并提供一系列推荐的创新途径的工具。指导当前 RDI 路线图 2024-2034 的主要驱动力是开发和实施技术上可行、可靠和可持续的解决方案，以开发显著的系统灵活性（包括短期和长期），与未来系统需求和逐步淘汰化石燃料发电同步，改善电力系统的运行，以应对更具动态的未来电力系统的挑战，其中包括管理广泛的灵活性，并加速实现欧盟政策设定的清洁能源转型目标，同时确保电力系统的安全和高效。除了是一项法律规定的任务外，本 RDI 路线图主要面向 TSO 关键决策者和相关行业，以及政策专家和其他相关方。从这个角度来看，它旨在确定未来十年电力传输行业最重要的研究和创新领域。本文件以 RDI 路线图 2020-2030 为基础并延续了该路线图，概述了旨在推动欧洲 TSO 的 RDI 活动的关键里程碑，同时支持实现 2030 年欧洲气候和能源目标，以及在更长的时间范围内实现 2050 年的气候中和。RDI 路线图 2024-2034 与欧盟支持清洁能源转型的电网发展战略以及源自欧洲 TSO 的创新需求完美契合。这种方法可确保 TSO 的 RDI 工作充分考虑到商定的高水平
了解新兴行业解决方案的安全益处和开销
我们介绍了最先进的DRAM-DIE读取干扰方法的第一个严格的安全性，绩效，能源和成本分析，该方法在更新（截至2024年4月）中（截至2024年4月）JEDEC DDR5规格中的更新（截至截至2024年4月）在更新中的描述方面被广泛称为“ PRAC”（PRAC）。与先前的最新技术不同，它建议内存控制器发出名为Refresh Management（RFM）的DRAM命令，该命令为DRAM芯片提供了时间来执行其对策，PRAC引入了新的后退信号。PRAC的向后信号从DRAM芯片传播到存储器控制器，并迫使内存控制器到1）停止服务请求，2）发出RFM命令。因此，仅在需要时就发布RFM命令，而不是定期降低RFM的性能开销。我们分四个步骤分析PRAC。首先，我们定义了一个面向安全的对抗访问模式，该模式代表了PRAC安全性最差的案例。第二，我们研究了PRAC的不同形象及其安全含义。我们的安全性分析表明，只要在访问内存位置20次之前，就可以将PRAC配置为安全操作。第三，我们评估了PRAC的性能影响，并使用开源周期级模拟器Ramulator 2.0将其与先前的作品进行了比较。我们的性能分析表明，尽管PRAC在当今DRAM芯片的良性应用程序上的性能开销少于13％，但对于将来的DRAM芯片来说，其性能开销可以达到94％（平均为60个工作负载，平均为85％），这些芯片更容易受到读取令人不安的人。第四，我们定义了一种面向可用性的对抗访问模式，该模式加剧了PRAC的性能开销，以执行记忆性能，这表明这种对抗性模式可以诱发多达94％的DRAM吞吐量和降低系统吞吐量的94％（平均为87％）。我们讨论了PRAC对未来系统和预示未来研究方向的影响。为了帮助未来的研究，我们可以在https://github.com/cmu-safari/ramulator2上开放实施和脚本。
FAA AMRP FY2020 Enacted.pdf - 交通部
执行摘要 航空业为世界各地的商业、创造就业机会、经济发展、个人旅行和休闲以及执法和应急响应提供了机会。美国的领导地位对于这些机会和全球航空界至关重要。美国还必须对不断变化和扩大的航空运输需求做出快速反应。美国联邦航空管理局 (FAA) 通过引入新技术和程序、创新政策和促进安全和环境可持续性的先进管理实践来支持该系统。FAA 使用其基于绩效的国家航空研究计划 (NARP) 来确保管理研发 (R&D) 投资以取得成果并充分解决国家航空优先事项。NARP 在由六个领域组成的投资组合中介绍了 FAA 的研发计划。如图 1 所示，这些领域包括机场技术、飞机安全保障、数字系统和技术、环境和天气影响缓解、人为因素和航空医学因素以及航空性能和规划。FAA 在每个领域的研究都侧重于新兴技术和新飞机系统的整合，以满足日益增长的航空旅行需求、新进入者和技术能力，同时确保美国航空系统享有的持续安全记录。FAA 研究组合解决了近期、中期和远期（5 年）时间范围内的关键航空研究需求。近期和中期航空研究的一些例子包括确保飞机持续适航、有效的预防措施和飞行中火灾、飞机/发动机结冰的抑制系统以及 NextGen 系统的持续开发。满足当前和未来的需求包括将无人机系统 (UAS) 和其他新技术（如商业航天）整合到国家空域系统 (NAS) 中。此外，需要开展研究来评估新飞机技术和材料（如使用增材制造和纤维增强复合材料）的认证，以确保在不牺牲飞机持续安全运行的情况下实施节约成本和创新技术。这种方法使 FAA 能够应对当前运营世界上最安全、最高效的航空运输系统的挑战，同时以对环境负责的方式为未来系统奠定基础。NARP 采用了 FAA 的研发目标、宗旨和产出框架，共同支持总统、交通部长和 FAA 局长在治理、安全、创新、基础设施和问责制方面提出的战略愿景。