云计算、物联网 (IoT)、人工智能和大数据是四种截然不同的技术,之前已经分别讨论过。为了使这四种技术成为当今世界技术的重要组成部分,使用它们在当今越来越有必要。在本文中,作者将注意力集中在云、物联网、大数据和人工智能的集成上。有几种研究论文分别调查了人工智能、云、物联网和大数据,更准确地说,调查了它们的主要属性、特征、底层技术和未解决的问题。然而,据作者所知,这些工作需要对结合这四种技术的新范式进行详细分析,这表明了全新的挑战和研究问题。为了弥补这一差距,本文对云、物联网、人工智能和大数据的集成进行了调查。
在调查涉及自动驾驶汽车的事故时,这个问题并不值得考虑。由于车辆将由计算机而非人类操作,事故重建专家将只关注产品本身,而车辆乘员的行为或不作为与确定事故原因无关。这将需要事故重建专家检查各种技术故障,例如用于控制自动驾驶汽车的软件和硬件。这将要求事故重建专家拥有机械工程和生物力学领域以外的专业知识,并且需要在计算机科学、数据分析和编程领域拥有额外的专业知识。
b' 底特律卫生和健康促进免疫计划部需要根据 SEMHA 质量保证专家 (QAS) 合同义务每年对 100% 的 VFC 提供商进行访问,包括填写现场访问问卷、在最近的秋季 IAP 会议上审查的 CDC-PEAR 和 CDC-IQIP 数据库系统、与 MDHHS VFC 和 QI 协调员进行网络培训、与现场代表进行面对面培训以及部门和 CDC 提供的现场访问指导文件 (VFC 和 QI)。所有现场访问信息应在访问时按照 CDC 的偏好在线输入,并由现场访问人员在现场访问后的 10 个工作日内输入到 CDC 要求的适当数据库 (PEAR 和 IQIP 数据库系统) 中。联合 VFC/QI 现场访问将使用部门开发的基于注册表的 QI 报告和 QI 工具进行。所有 VFC 和 QI 后续活动和未解决的问题都必须在 CDC 指南范围内完成。 ‘
遵守 [ 产品 ]/[ 类型 ] 认证或 [ ETSO 授权 ]/[ TSO 授权 ] 中机载系统和设备电子硬件方面的适用适航法规。[ 遵守此 AMC 不是强制性的,申请人可以选择使用替代合规方式。但是,替代合规方式必须满足相关要求,确保同等安全水平,并根据产品或 ETSO 物品获得 EASA 批准。][ 此 AC 不是强制性的,也不构成法规。但是,如果您使用 AC 中描述的方法,则必须在所有适用方面遵循它。]