在今年的欧洲商务航空展上,我有幸见到了本田飞机公司总裁兼首席执行官藤野道昌,他领导了本田喷气机及其升级版本田喷气机精英版的研发。藤野不是那种回避工程重担的首席执行官;他有许多创新。尽管最初的本田喷气机仍然很受欢迎(2018 年上半年交付了 17 架),但了解机舱噪音如何降低以及本田喷气机精英版引入的所有新功能还是很有趣的。了解公司如何挖掘汽车知识(例如优化制造效率)也很棒。您可以在第 40 页的专题中阅读藤野所说的话。他的一句话很好地概括了这一点:“我不想接受轻型喷气机内饰必须基于传统或传统理念的观点。”第 32 页的专题还探讨了传统的潜在转变,探索了对环境负责的材料选择。我们采访的设计师指出,他们更加关注
South Marston (4.97MW) 历来将其所有电力输出都出售给位于斯温顿的本田工厂。本田工厂于 2021 年关闭,该地块于 2024 年 2 月出售给商业房地产/物流开发商 Panattoni。Panattoni 已获得规划许可,可以重新开发该地块,建造 10 栋建筑,用作制造基地和配送仓库。此次所有权转让和重新开发需要更改 South Marston 电网连接安排。Panattoni 渴望让未来的租户可以使用太阳能,因此支持这些变化。投资顾问一直在与本田、Panattoni 和各种顾问保持联系,以确保太阳能园区的可行性和电力出口的连续性。South Marston Renewables Ltd、本田和 Panattoni 之间的新合同现已达成一致,正在等待贷方同意。
本田机器人技术正在开发Uni-One,这是一种免提个人移动设备,可扩大各种人的潜力和喜悦。Uni-One有两个关键特征。首先,Uni-One允许用户保持与站立人的眼睛水平。Uni-One在用户开始时采用“低位置”,然后移动后转移到“高位置”。Uni-One具有两个驱动轮和一项先进的控制技术,以确保稳定的运动并在预测可能跌落时自动转移到“低位置”,以防止倾斜。第二个关键特征是通过转移体重来指导一个uni-One。在“高位置”中时,用户可以通过移动体重来向各个方向移动,从而使用户可以在骑uni-One时自由使用双手。在“低位置”中,用户可以用操纵杆引导Uni-One。本田机器人技术采用了一种设计,该设计将满足两个相互矛盾的挑战,紧凑的规模和高稳定性。他们与实际的轮椅用户和护理人员完成了研究和测试,以确定座椅高度和其他规格,并防止在包括室外设置在内的各种情况下翻倒。自2022年10月以来,本田机器人技术一直在铃木巡回赛公园进行示范测试,在那里个人可以亲自体验单人,并为本田机器人提供有价值的数据和反馈。本田机器人技术还与日本Sun Industries在OITA县和本田Taiyo的残疾人的支持机构合作,那里的残疾人在Uni-One的发展中发挥了积极作用。来源:https://global.honda/en/tech/hands-free_seated_personal_mobility_device_device_uni-one/
• 设定与到 2050 年实现碳中和一致的内部目标。 • 从 2019 年基准开始,报告与本田相关的所有工厂在“制造 2030”中的年度范围 1 和范围 2 碳排放量(CO2e)。 • 从 2025 年起实现 5.7% (+) 的年度绝对 CO2e 减排目标。 • 每年填写并提交公司级冲突矿物报告模板 (CMRT),并在要求时提交用户定义的 CMRT。 • 根据要求完成年度人权尽职调查要求。 • 在年度 SAQ 活动期间完成并更新最新修订的可持续性自我评估问卷 (SAQ)。 • 了解并努力改进您的供应商可持续性记分卡结果(如适用)。 • 根据要求完成本田网络安全评估和高风险补救。 • 确保每年至少有一名员工完成本田 SRM 供应商门户管理员培训 CBT。 • 确保每年有两名或两名以上的员工审查并确认本田供应商可持续发展卓越框架。
位于安大略省的辛科县,新特库塞斯镇及其周边社区享有丰富的农业历史以及重要的制造基地。第一家本田工厂于1986年开始汽车生产,最近,联邦/省级政府共同宣布了一项150亿美元的计划,以使本田能够在Alliston建造电动汽车工厂。预计,仅本田的当地经济将增加1000多个工作岗位,更不用说许多衍生工作了。根据Trillium Network的说法,对于汽车装配线上的每项工作,社区中添加了七到九个工作!这个福音将继续推动该地区的城市化和大量人口增长,尤其是在年轻的人群中。实际上,市政当局最近批准了6,500个新住房。这种令人兴奋的增长和多元化将直接影响SMH所需的临床服务的类型和数量。