XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System机上
量子计算机上随机波动下的期权定价
我们开发了在 Heston 模型（一种流行的随机波动率模型）下为亚式期权和障碍期权定价的量子算法，并在典型市场条件下的实例中估算了它们的成本（以 T 计数、T 深度和逻辑量子比特数表示）。这些算法基于将成熟的随机微分方程数值方法与量子振幅估计技术相结合。具体而言，我们通过经验表明，尽管弱欧拉方法很简单，但它在此任务中达到了与更著名的强欧拉方法相同的精度水平。此外，通过消除准备高斯态的昂贵程序，基于弱欧拉方案的量子算法比基于强欧拉方案的量子算法的效率要高得多。我们的资源分析表明，随机波动下的期权定价是量子计算机的一个有前途的应用，并且我们的算法使得在金融应用中实现实际量子优势的硬件要求比现有技术更低。
AMC-20“机上娱乐 (IFE)”的更新，引领…… - EASA
2002 年，欧盟颁布了一项指令（欧盟指令 2002/95/EC），要求 2006 年 7 月 1 日后投放市场的新电气和电子设备及系统不得含有铅 (Pb) 或其他对环境有害的材料。铅被用作离散电气和电子元件（包括集成电路、半导体、电容器、电阻器和其他电子电路）的焊接表面镀层（例如锡/铅焊料合金），这些元件广泛用于飞机或飞机设备上。迄今为止，没有一种无铅合金可以完全替代过去 50 多年来在电子和电气行业广泛使用的锡铅 Sn-Pb 共晶合金。许多提议的替代材料的熔点高于当前的共晶 Sn-Pb，而一些低温材料将无法承受极端的航空航天和航空操作环境。无铅焊料和涂层可能会降低系统或子系统的可靠性。以下因素可能会影响安全性和系统性能：
RFI免疫的最佳实践在振动发射机上...
1。扭曲传感器引导在一起（每英尺至少10个曲折）。2。将扭曲的引线滑过铁氧体芯，两次将其定位为接近传感器的实用性。请参阅图1和2。3。，如果可能的话，将导线缩小并使用屏蔽的扭曲对。也遵循此应用程序中的步骤2。如图2所示，可以通过将不同数量的电线转弯通过铁氧体芯来创建那些减弱不同频率的铁氧体核“窒息”。更多的转弯会增加诱导性并逐渐降低频率。可以以这种方式创建多个“窒息”，并将其串联放在电线上，导致覆盖宽频带。始终定位覆盖最接近传感器的较高频带的扼流圈。
Frontier Airlines - 让机上销售更轻松、更高效...
• 低成本、高品质：Aspex 管理合伙人 Stephanie O’Connor 表示，这是她的团队首次与三星设备合作，但计划与未来的客户再次合作。“这些设备比市场上其他平板电脑更具成本效益，”她说，“而且显示屏似乎也更好。” • 改善客户体验：灵活的新解决方案使乘务员能够更快地为乘客提供服务，而打开标签的功能使整个飞行过程中的茶点服务更加方便。此外，信用卡交易现在可以立即处理，而不是几周后才出现在客户的账单上。
IBM量子计算机上量子传送的错误缓解
摘要量子计算机可以执行超出经典计算机功能的计算任务，例如在材料科学和化学中模拟量子系统。量子传送是取决于量子计算产生的纠缠状态，量子信息在远处的传递。它正在成为发送信息的一种更安全的方式，但是结果中有噪音。我们试图减轻在IBM云量子计算机上模拟的量子传送误差。我们假设所有IBM量子计算机上的噪声都可以通过降噪矩阵来减轻。我们创建了一个量子传送电路，该电路以四种不同量子状态的500、1000、5000和8192的镜头进行了运行。我们研究了每台机器中的一般错误趋势，并创建了两种类型的降噪矩阵：通用和特定于机器。然后，我们比较了两种矩阵的减轻结果。我们发现在试验期间，每台IBM量子计算机都有噪音。三种测试机器的量子传送的通用降噪矩阵可减少大多数试验的误差，而在缓解后大多数情况下，大多数情况下的误差都在1％-5％之间变化。机器特异性降噪矩阵减轻了大多数机器的误差仅为1-2％，这与未限制的结果相比急剧下降（在三台机器上不同于1％-16％）。与通用缓解矩阵相比，机器特异性矩阵的错误率具有较小的可变性。我们得出的结论是，可以找到三台机器的通用缓解矩阵，但是机器特定的降解矩阵能够实现更准确的结果。
机上娱乐系统特刊 - 飞机内饰国际
你们这些经常坐飞机的人可能偶尔会厌倦飞行，但我相信这对灵魂有好处。凝视头顶翱翔的飞机，想象一下它带来的喜悦和期待：人们为了家庭团聚、婚礼、假期、蜜月而旅行——任何亲人都想聚在一起的活动，而航空可以将他们数千英里的距离缩短到几个小时。这还不包括货舱里的欢乐。以阿联酋航空 A380 为例，今年该飞机正在庆祝其创新和运营十周年（见第 144 页）。自 2013 年启动人道主义渡轮航班以来，这家航空公司的超大型客机已向世界各地的贫困人群运送了超过 120 吨的食物和重要应急设备。以阿联酋航空的 A380 为例，仅这一飞机项目就支持了全球飞机制造供应链中的制造业就业岗位。空客估计，阿联酋航空的 A380 订单仅在欧洲就支持了 41,000 个直接、间接和诱导就业岗位，您还可以将这个数字加上该航空公司 1,500 名驾驶舱机组人员和 20,000 多名经过专门培训以操作 A380 机队的机组人员。与此同时，该航空公司估计，其 A380 投资对整个欧洲的影响为该地区的 GDP 贡献了 39 亿美元。而且这些数字还将继续增长：今年 1 月，阿联酋航空又订购了 36 架 A380，价值 160 亿美元，使该航空公司对飞机的承诺达到 178 架，为欧洲经济产生了进一步的催化效益。这只是一家航空公司。全球有数百架飞机在运营
22-A4T01 在 AMC 航站楼和 DoD 飞机上佩戴口罩......
综合国防部 FHPG，第 34 页：d. 交通运输：所有个人，无论疫苗接种情况如何，在进入、在美国境内或离开美国的国防部交通工具（例如飞机、水上交通工具、公共汽车、火车、出租车和拼车）以及国防部室内交通枢纽时都必须佩戴口罩。交通工具的室外区域（如果交通工具上有此类室外区域）或交通枢纽的室外区域（如果这些区域不拥挤）无需佩戴口罩。无论国防部交通工具和枢纽位于美国境内还是境外，这些要求都适用，但不包括作战环境中的舰船、潜艇、飞机和其他战术车辆和飞行器。
机舱内机上娱乐系统的新型无线架构
当考虑像飞机客舱这样非常特殊的领域时，通信要求就会提高。乘客的不同需求往往与客舱内的严格限制不相容。如今，机上娱乐 (IFE) 系统在现代航班中得到了广泛的应用。IFE 系统通常由座椅电子盒、乘客终端硬件、乘客控制单元、用于选择服务的遥控器以及视频显示单元（屏幕）组成。在这些系统中使用无线技术可以提高乘客和航空电子公司的满意度。然而，客舱内部并不是一个灵活的环境；可靠性和安全性是两个强制性要求，因此对其施加了不同的限制。这意味着现成的技术（包括天线、网络拓扑、网络协议和服务在内的硬件）通常不适合这样的环境。因此，必须设计和实施一种新的架构。本文旨在整合现有的异构通信技术，展示其优缺点，同时考虑到飞机客舱内施加的通信限制。由此，提出了一种新的无线异构架构。此外，为了能够使用这种架构，我们提出了一种新协议，该协议利用智能天线技术允许乘客控制单元被自主识别和配置
在耶夫勒港的起重机上实施能量回收和储存系统
世界各地海港的集装箱运输量不断增加，而能源成本是总成本中的重要组成部分。耶夫勒港的集装箱码头 (CT) 是瑞典东海岸最大的集装箱码头，也不例外。随着运输量逐年增长，未来几年将开放一个新码头，在现有的两台岸边起重机 (STS) 基础上再增加三台和六台电动橡胶轮胎龙门起重机 (eRTG)。因此，加强能源效率措施，降低能源消耗和相关成本至关重要。因此，本报告旨在分析在耶夫勒港集装箱码头起重机中实施储能系统是否有助于通过在制动降低集装箱时回收能量以及削减电力峰值来降低电力成本。在对当前能源回收和存储方案进行文献综述后，本文提出了三种解决方案：两种方案适用于目前使用两台岸桥 (STS) 起重机的情况，第三种解决方案将在未来安装的三台 STS 起重机中实施，这也对码头中的任何其他起重机都有好处。根据所做的计算，这三种方案可以减少大量能源消耗，而且利润丰厚。然而，这些解决方案只是初步研究，还需要做更多的工作来确定确切的盈利能力和技术系统细节。这项工作是与耶夫勒港和集装箱码头运营公司 Yilport 合作完成的。
W-ClearPass 6.4 技术说明 - 在虚拟机上安装 CPPM 6.4
确保您的系统符合 Policy Manager 虚拟设备所需的推荐规格。W-ClearPass VMware 附带 20GB 硬盘卷。必须通过 VMware 设置添加新硬盘来补充额外的存储/硬盘。所需的额外空间取决于 W-ClearPass 虚拟设备版本。