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尝试瞄准并射击飞行良好的米格 21！ - DigitalOcean
尝试瞄准并射击飞行良好的米格 21！Predrag Pavlovic，文凭。和 Nenad Pavlovic，文凭，JAT 航空公司 现代战斗机的机动性是通过其飞行速度以及可以维持多大的迎角并仍然转弯来衡量的。在某些战争情况下，美国评估和侵略者使用，米格 21 已表明它可以跟上这一领域的现代飞机。飞机制造商一度认为这无关紧要，并对迎角施加限制。在低速下以超过允许的 28-33 度局部迎角飞行可以相对安全地实现曾经被认为是现代战斗机特权的机动性。几年前，媒体上出现了关于 1973 年以色列-阿拉伯战争期间一场混战的报道和证词。当时埃及米格 21 飞行员在 3000 英尺的起始高度成功完成 Split-S 机动，不到手册规定的最低空域的一半（约 6750 英尺）。可以在互联网上找到适当的模拟：http://www.youtube.com/watch?v=bQMzK2WfYYM&feature=player_embedded
500118 GOFIT无绳手册2024年2月-Proteam
通过创新背包真空技术的行业领导者的Proteam Gofit 3/6无绳系列的Proteam Gofit 3/6的无绳效率体验舒适性和无绳效率。您的团队将受益于增强的自由，舒适性和机动性，即使在最难到达的地方也可以清洁。您的业务将享有更高的生产力，运营成本和劳动力节省，以及在各种环境中应对挑战的能力。
Ritesh Agrawal
“与气候科学一致的设定温室气体减少目标是使我们所有人未来自然资本的好方法。，我们与Sphera合作，根据SBTI框架建立了减少排放目标的机动性和农场解决方案业务。Sphera关于供应链温室气体排放和领域专业知识的数据服务帮助我们取得了预期的结果。”
数字电传飞控技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统（而不是机械或液压系统）来稳定和操纵飞行器。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。
数字电传操纵技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统，而不是机械或液压系统，来稳定和操纵车辆。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。
数字电传操纵技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统（而不是机械或液压系统）来稳定和操纵飞行器。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。
数字电传操纵技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统（而不是机械或液压系统）来稳定和操纵飞行器。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。
数字电传操纵技术 - IEEE 控制系统协会
Draper 开发了 DFBW，作为其在阿波罗制导计算机方面的工作的延伸。该概念使用高度可靠的计算机和电子飞行控制系统（而不是机械或液压系统）来稳定和操纵飞行器。计算机能够比人类飞行员执行更频繁的调整，从而有助于保持稳定性，同时提供更高的机动性。
Benteler在底特律自动展览会上展示新产品和解决方案
▪来自Benteler及其自动驾驶汽车子公司Holon的整个汽车投资组合的产品演示。▪展出的许多创新产品，使机动性更安全，更可持续，包括电池托盘，电池冷却板，前后桥和角模块。▪最近几个月，数百万美元的投资增强了美国至上市。