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sincephetelo 机动车事故基金
(a) 对于技术提案，必须以经认证的财务报表和银行详细信息副本的形式提供顾问的财务状况证明，如 TECH-2 表格 A 部分所述，随后提供顾问组织的简要说明和顾问近期类似经验的概述，如 TECH-2 表格 B 和 C 部分所述。对于每项任务，概述应注明参与的分包顾问/专业人员的姓名、任务期限、合同金额和顾问的参与情况。应仅提供顾问作为公司或合资企业中的主要公司之一与客户合法签约的任务的信息。由私人或通过其他咨询公司工作的专业人员个人完成的任务不能声称是顾问的经验或顾问同事的经验，但专业人员本人可以在简历中声称。如果客户要求，顾问应准备好证实所声称的经验。
机动车事故的经济和社会影响......
16. 摘要 2019 年，美国机动车事故造成 36,500 人死亡，450 万人受伤，2300 万辆汽车受损。这些事故造成的经济损失总计 3400 亿美元，包括生产力损失、医疗、法律和法庭费用、紧急服务、保险管理、交通拥堵、财产损失和工作场所损失。这相当于 3.28 亿美国居民每人损失 1,035 美元，占 2019 年美国 21.4 万亿美元实际国内生产总值的 1.6%。这些数据包括警方报告和未报告的事故。如果考虑生活质量评估，2019 年机动车事故造成的社会危害总价值接近 1.4 万亿美元。在 3400 亿美元中，市场和家庭生产力损失占 1060 亿美元，财产损失占 1150 亿美元。医疗费用总计 310 亿美元。交通事故造成的拥堵，包括行程延误、过度燃油消耗、温室气体和标准污染物，共计 360 亿美元。每起死亡事故造成的经济成本平均折现终生成本为 160 万美元，如果考虑生活质量估值，则为 1130 万美元。公共收入支付了所有机动车事故成本的约 9%，2019 年纳税人为此花费了 300 亿美元，相当于美国每个家庭增加 230 美元的税收。与酒精有关的事故占所有经济成本的 690 亿美元，占 20%。在这些事故中，酒精是造成事故的原因，约占 82%，造成 570 亿美元的损失。分心驾驶造成的事故损失达 980 亿美元。 17. 关键词 经济、成本、危害、综合成本、机动车、碰撞、事故、交通、酒精、速度、安全带、分心、头盔、摩托车、拥堵、旅行延误、付款来源、死亡、受伤、未报告的碰撞、财产损失、行人、自行车、州际交叉口、道路偏离
机动车犯罪预防局-行动计划
2024 年 12 月 1 日 PAGE | 01机动车犯罪预防局 (MVCPA) 成立于 1991 年，已成为德克萨斯州执法部门的宝贵资源。2024 年，MVCPA 将庆祝 1993 年首次发放拨款 31 周年。MVCPA 的愿景是赋予当地执法机构和社区权力，打击和预防机动车盗窃、机动车入室盗窃和欺诈相关机动车犯罪，以便所有德克萨斯州人免受此类犯罪造成的伤害和损失。机动车犯罪对人们的生活产生了真正的破坏性影响。每年约 50 亿美元的损失令人震惊。为了打击和防止这种损失，MVCPA 为全州 24 个执法工作组和 310 多名支持人员和执法调查员提供资金，这些人员接受了高度专业的培训，能够检测被盗机动车并逮捕犯下机动车犯罪的罪犯。参议院第 224 号法案 (SB 224)，第 88 届立法机关常会，制定了与催化转化器盗窃犯罪行为相关的加重刑事处罚，以及与金属回收实体 (MRE) 监管规定相关的行政处罚。MVCPA 负责制定和实施一项行动计划，以协调与德克萨斯州公共安全部 (TxDPS)、德克萨斯州许可和监管部 (TDLR) 以及德克萨斯州机动车辆部 (TxDMV) 的活动。MVCPA 在 2024 年向 30 个执法机构和工作组提供了额外拨款，以打击催化转化器犯罪。本财政年度 (FY) 2026-2027 行动计划向德克萨斯州立法机构通报了 MVCPA 活动的现状以及全州网络打击和减少机动车和催化转化器犯罪的努力。法定计划（见运输法规§1006.102）对机动车犯罪所造成的问题范围进行了评估，对打击这些犯罪的方法进行了分析，并制定了为项目提供资金支持的计划（包括从保险公司筹集资金），并对实施行动计划所需的资金数额进行了估算。
机动车交通监管 - 国防后勤局
历史。本更新印刷版发布了自 1988 年 7 月 8 日起生效的修订版。本出版物已重新组织，以使其与陆军电子出版数据库兼容。未更改任何内容。摘要。本法规涵盖机动车交通监管。它概述了车辆登记政策；允许根据修订后的《军事证据规则》在涉嫌醉酒驾驶的交通事故案件中进行非自愿抽血；提供了拖曳、存放和扣押车辆的政策；采用了国家公路交通安全管理局的呼吸测试设备技术标准；设立了安全带和儿童约束装置违规行为的交通点；并要求在安装交通法规中纳入新的安全要求。我实施 DODD 1010.7（1983 年 8 月 10 日）、DODD 5525.4（1981 年 11 月 2 日）、DODI 6055.4（1985 年 12 月 19 日）以及 DODD 1000.3（1979 年 3 月 29 日）中适用于机动车辆操作的部分内容。适用性。a. 本规定适用于以下人员 - (1) 在军事部门和国防后勤局服务或受雇于这些部门，或 (2) 须遵守第 3 章中的机动车辆登记要求。b. 本规定还适用于在军事设施内驾驶私人机动车辆的所有军种的预备役人员。第 2-7 段概述的行政处理适用于现役、现役训练和非现役训练状态的美国陆军预备役人员。c.本 规定 不适 用于 国营 的 军事设施 。
机动车犯罪预防局-行动计划
MVCPA 绩效衡量标准................................................................................................ 执法培训...................................................................................................................
机动车交通监管 - 国防后勤局
历史。本更新印刷版发布了自 1988 年 7 月 8 日起生效的修订版。本出版物已重新组织，以使其与陆军电子出版数据库兼容。内容未更改。摘要。本法规涵盖机动车交通监管。它概述了车辆登记政策；允许在涉嫌醉酒驾驶的交通事故案件中根据修订的军事证据规则进行非自愿抽取血液；提供拖曳、存放和扣押车辆的政策；采用国家公路交通安全管理局的呼吸测试设备技术标准；设立安全带和儿童约束装置违规行为的交通点；并要求在安装交通法规中纳入新的安全要求。它实施了 DODD 1010.7（1983 年 8 月 10 日）、DODD 5525.4（1981 年 11 月 2 日）和 DODI 6055.4（1985 年 12 月 19 日）以及 DODD 1000.3（1979 年 3 月 29 日）中适用于机动车辆运行的部分内容。适用性。a.本规定适用于以下人员 — (1) 为各军种和国防后勤局服务或受雇于这些军种和国防后勤局，或 (2) 须遵守第 3 章 b 中机动车登记要求的人员。本规定还适用于在军事设施内驾驶私人机动车的所有军种的预备役人员。第 2-7 段概述的行政措施适用于现役、受训现役和非现役训练状态的美国陆军预备役人员。c.本规定不适用于国营陆军设施。
MCO 5110.1D 机动车交通监管
摘要。本法规涵盖机动车交通监管。它概述了车辆登记政策；实施 0.08 血液酒精含量作为本法规规定的不良行政行为的标准；允许在怀疑醉酒驾驶的情况下根据修订的军事证据规则进行非自愿抽血；提供牵引、存放和扣押车辆的政策；采用国家公路交通安全管理局的呼吸测试设备技术标准；设立安全带和儿童约束装置违规交通点；并要求在安装交通法规中纳入新的安全要求。它实施国防部指令 5525.4 和国防部指令 6055.4, 20。它还实施国防部指令 7 7 3 0 的部分内容。 4 7 适用于处置的规定。本法规于 2005 年 4 月 5 日在《联邦公报》第 70 卷第 18969 页（70 FR 18969）上公布。
驾驶员手册 - 马里兰州机动车管理局
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图 1.8 机动车行驶里程、燃油消耗及……
[a] 1989 年之前的数据为乘用车和摩托车。1990 年至 2006 年的数据仅为乘用车。从 2007 年开始，数据为轴距小于或等于 121 英寸的轻型车辆（乘用车、轻型卡车、厢式货车和运动型多用途车）。[b] 1966 年至 2000 年的数据为厢式货车、皮卡和运动型多用途车。从 2007 年开始，数据为轴距大于 121 英寸的轻型车辆（乘用车、轻型卡车、厢式货车和运动型多用途车）。[c] 1949 年至 1965 年的数据为 2 轴 6 个或更多轮胎的单体卡车、混合卡车和其他 2 轴 4 个轮胎的车辆，但不