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2 级和 3 级自动驾驶概念的人为因素设计指南
高度自动化为提高现有道路网络的安全性、机动性和效率提供了机会，人们对此期待已久。然而，直到开发出复杂的传感和计算系统后，此类车辆才在技术上可行。许多汽车制造商和一级供应商正在开发或测试具有某种自动化形式的车辆。为了支持机动车自动化工作，NHTSA 正在与其他 USDOT 机构协调，计划开展一项自动驾驶系统 (ADS) 研究计划，以提高机动车安全性。驾驶员车辆界面 (DVI) 设计指南是作为一项更大规模研究工作的一部分而开发的，该研究工作旨在对 2 级和 3 级自动驾驶下的驾驶员表现和行为进行初步的人为因素评估。任何机动车的安全高效运行都需要以符合驾驶员限制、能力和期望的方式设计 DVI。本文档旨在帮助 DVI 开发人员实现这些成果。
2024 年 1 月至 9 月
非贸易活动 非贸易部门的增长仍然广泛，其中建筑、金融和商业服务领涨。建筑业增长了 7.2%，这得益于与旅游相关的项目，例如 Indigo 和 Apes Hill Villas，以及公共部门基础设施投资，包括巴巴多斯水务局的水基础设施修复计划和 Mill & Pave 计划下的道路升级。商业和其他服务业增长了 4.9%，这得益于对专业服务、金融和保险活动的需求增加。旅游业继续在这方面发挥重要作用，刺激了对旅游、娱乐活动和旅行社等相关服务的需求。与此同时，批发和零售业增长了 3.2%，这得益于对食品、饮料和机动车的需求增加。能源需求全面增加，导致电力、天然气和水务部门增长了 3.7%。住宅、商业和工业用户，尤其是来自旅游相关企业和医院的用户，推动了能源需求的增长。
提高澳大利亚的燃料和车辆排放标准
为限制轻型道路机动车有害排放对健康的影响，澳大利亚已要求对 2013 年 11 月 1 日后生产的新批准车型以及 2016 年 11 月 1 日后生产的所有轻型道路机动车实施国际欧 5 有害排放标准（欧 5 标准）。欧 5 标准继续要求限制进入澳大利亚车队的新轻型道路机动车的有害排放。不过，许多其他国家也出台了越来越严格的车辆排放标准。美国、加拿大、欧盟、英国、日本、中国、韩国和印度已采用更严格的欧 6（或同等）轻型车辆排放标准（欧 6 标准）。这些国家占全球新车销量的 80% 以上，并供应澳大利亚销售的大部分乘用车，它们还要求制造商满足燃油效率标准。这意味着符合欧 6 标准的最新车型可能比澳大利亚目前上市的同等欧 5 车型更清洁、更省油。
印度公共交通导向发展回顾
摘要 — 全世界的城市化进程正在加快。随着人口增长和城市扩张，自然资源越来越有限。现代生活依赖食物、空间和土地等自然资源。城市化率从 1951 年的 17.30% 增长到 2011 年的 31.7%。根据公路运输和公路部的数据，在过去十年中，注册机动车的增长率接近道路网络增长率的三倍。不同国家的城市当局面临着处理城市增长的挑战，可持续的城市发展至关重要。它有其意想不到的副作用，如资源扩散、使用效率低下、环境恶化、污染程度加重、财富和机会分配不均。TOD 整合了土地使用和交通规划来解决这一问题，旨在建立有计划的可持续城市增长中心、步行、生活和高密度混合用途城市。然而，近几十年来，世界各地的许多城市都在公路运输而非公共交通领域发展。市民希望靠近交通系统。本文尝试对不同地区、不同城市、不同站点的各项政策进行分析。
电动性和电动汽车基本主题在管理生态汽车运输持久和可持续发展的管理中
摘要。科学论文提出了作者进行的一项具体研究，以期实施技术概念，以便那些对该领域感兴趣的人可以了解某种方式，以了解其对生态自动运输的持久和可持续发展的问题。目前，电动汽车仅在城市环境中证明其效率。功能与有限的自主权，路线上或线路结束时现有充电站的数量或功率有关，是由相关设备（电池组和相关设备）确定的机动车的较高重量，但也是他们购买的价格很高，使其在人群中仍然不重要且不重要。在本文中，我们展示了一项具有工程细微差别的技术和管理研究，读者通过该研究在全球背景下查看并理解可持续发展的概念，对这种类型的汽车进行了SWOT分析，以及评估其质量，如何影响质量和一些纠正措施的特征和指标。最后，在接近该领域中提出了一些结论和随后的研究方向。关键字：电动性，电动汽车，耐用和可持续发展，生态汽车运输，质量评估指标。
基于AI的全新按需交通方式“SMART MOVER”
SMART MOVER自2021年2月在五日市湾地区开始试运行以来，已过去3年多，累计用户数已超过3.6万名（截至2024年8月底）。广岛电铁集团将基于积累的运营数据和新预约调度系统的运营业绩，努力实现客户便利和业务效率并存，维持该地区的交通网络，同时也探索将使用小型机动车的公共交通服务扩展到新地区的可能性。 此外，我们还将与即将于今年冬季开业的“永旺城乐乐园”合作，通过使用 WAON 支付车费实现无缝出行和购物等举措，增加 SMART MOVER 的用户数量，为地区振兴做出贡献并营造热闹的氛围。 新的票务系统“MOBIRY DAYS”预计于2025年3月推出。 *1 AI按需交通：利用人工智能根据用户预约情况高效调度车辆、进行车辆最优分配的系统。 *2 QR Code是DENSO WAVE Inc.的注册商标。
鸵鸟指令：故意忽视是犯罪意图
解决了这个问题，尽管他们对于这个问题的解决方法并不一致。一种方法是将故意无知等同于实际知情。例如，在 Green, way v. State, 8 Md. App. 194, 259 A.2d 89 (1969) 案中，被告被判定故意持有一辆机动车，该机动车的发动机序列号被污损，以隐瞒或歪曲车辆身份。同上，195 页，259 A.2d，91 页。在上诉中，法院解决了两个问题：“(1) 什么证据是必要的，以使事实裁定者能够毫无合理怀疑地认定上诉人故意 [ 犯下罪行 ]；(2) 在事实裁定者之前是否存在这样的证据。”同上，195 页，259 A.2d，90-91 页（原文着重强调）。法院注意到，该法规没有包含“知识”的定义，没有规定未进行合理检查即构成知识，也没有规定仅凭拥有就推定为知识（同上，第 196 页，259 A.2d，第 91 页），因此裁定
osanabi31-218.pdf - 空军
本指令执行 AFPD 31-1《综合防御》和 AFI 31-218《机动车交通监管》。本指令适用于在乌山空军基地 (AB) 驾驶机动车的所有人。军事人员不遵守本指令的禁令和强制性规定违反《统一军事司法法典》第 92 条，也可能违反 UCMJ 的其他条款。文职人员违反本指令可能导致行政纪律处分。不遵守本指令的禁令和强制性规定可能成为撤销或暂停驾驶特权的依据，符合驻韩美军条例 (USFK) 190-1《机动车交通监管》。确保本出版物中规定的流程生成的所有记录均符合空军指令 (AFI) 33-322《记录管理和信息治理计划》，并根据空军记录信息管理系统中的《空军记录处置计划》进行处置。使用 DAF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给 OPR；将 DAF 表格 847 从现场传送到相应的职能指挥链。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称或标记并不意味着空军部的认可。
中风维持期（生活期）康复的影响......
1）佐伯悟、蜂须贺晶子、伊藤英明等：脑卒中后重返工作岗位的现状。 Stroke 41: 411–416, 2019 2) Edwards JD、Kapoor A、Linkewich E 等：年轻人中风后重返工作岗位：系统评价。Int J Stroke 13: 243–256, 2018 3) Tanaka Kotaka、Toyonaga Toshihiro：职业医生在帮助中风患者重返工作岗位中的作用。日本职业事故医学学会杂志 57: 29–38, 2009 4) Rabadi MH, Akinwuntan A, Gorelick P: 中风后驾驶商用机动车的安全性。中风 41: 2991–2996, 2010 5) Akinwuntan AE, Feys H, De Weerdt W 等：中风后驾驶预测：一项前瞻性研究。神经康复神经修复 20: 417–423, 2006 6) Sumiyoshi Chihiro, Sato Satomi, Toyoda Akihiro 等：中风患者恢复驾驶的程序 - 基于公共交通发展情况的比较 -。日本职业事故医学会杂志 66: 99–104, 2018 7) Chanmas G, Taveekitworachai P, Paliyawan P 等: 基于模拟器的中风驾驶评估系统中的驾驶场景和环境设置：系统评价。Top Stroke Rehabil 8: 1–9, 2023
2024 年 12 月 5 日 | 政策委员会笔记
3.（小组提供的补充信息）中型电池 – 对于可充电电池，电池重量超过 11 磅或额定功率超过 300 瓦时或两者兼而有之，但不超过 25 磅且额定功率不超过 2,000 瓦时。4.（续）对于原电池，电池重量至少为 4.4 磅但不超过 25 磅。5.（续）便携式电池 – 一次或可充电盖电池。对于可充电电池，电池重量不超过 11 磅且额定功率不超过 300 瓦时。对于原电池，电池重量不超过 4.4 磅。6.（续）不包括：包含在医疗设备中的电池，该医疗设备并非设计和营销用于主要向消费者个人使用而销售或转售。含有电解质作为游离液体的电池。重量超过 11 磅的铅酸电池电池受《环境保护法》第 22.23 条的规定约束。电池装在电池产品中，该电池并非设计为可轻松从电池产品中拆卸。电池是机动车的部件或仅供机动车使用 7. Caroline - 包括垃圾填埋在内，我们是否错失了任何机会？当我们说垃圾填埋是一种选择时，我们是否需要更加限制？