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迈阿密国际机场案例研究
在迈阿密国际机场部署Senstar的Fiberpatrol FP1150，这证明了该解决方案在应对大型，复杂环境的独特安全挑战方面的有效性。通过提高外围安全性和运营效率，Senstar再次展示了其在关键基础设施应用程序（例如机场安全）中成为值得信赖的合作伙伴的地位。
英国皇家空军布莱兹诺顿防御机场手册 (DAM)
国防机场手册 (DAM) 可通过 BZZ 运营支援联队 (OSW) MODNet 网站获取，并发布在互联网上，网址为 https://raf.mod.uk/our- organization/stations/raf-brize-norton/。如需有关任何附件的更多信息，请联系 BZZ 机场运营部门 (01993 895315)。DAM 包含有关机场运营的详细信息。但是，军事航空信息出版物 (Mil AIP) 1 和 No1 航空信息文档股 (AIDU) 的其他产品包含最新的机场数据和规划文档。确保 DAM 内容反映机场物理特性的主要方法是机场安全案例 (AdSC)。AdSC 充当单一标准化框架，可实现面向责任人 (DH) 的组织内部以及 BZZ 的 DH 链和指挥官航空联队 (CAW) 之间的一致沟通。 AdSC 的目的是收集理由和证据，以证明机场符合监管规定 2 并提供支持空中运营的“安全运营环境”。BZZ 还拥有国防机场保障框架 (DAAF) 3 ，该框架确保 DAM 向军事和民用运营商通报 BZZ 设施、服务、操作程序和已知的机场危险。除非重大修订使得全面重新发布更为合适，否则本文件将定期（尽可能每年一次）重新发布。本文件及其附件中包含的错误通知应发送至 BZZ-AirfieldAssurance@MOD.UK 。< 原始签名 > OC 运营支持 Wg（机场运营商）英国皇家空军布莱兹诺顿 24 年 12 月 4 日
英国皇家空军布莱兹诺顿防御机场手册 (DAM)
国防机场手册 (DAM) 可通过 BZZ 运营支援联队 (OSW) MODNet 网站获取，并发布在互联网上，网址为 https://raf.mod.uk/our- organization/stations/raf-brize-norton/。如需有关任何附件的更多信息，请联系 BZZ 机场运营部门 (01993 895315)。DAM 包含有关机场运营的详细信息。但是，军事航空信息出版物 (Mil AIP) 1 和 No1 航空信息文档股 (AIDU) 的其他产品包含最新的机场数据和规划文档。确保 DAM 内容反映机场物理特性的主要方法是机场安全案例 (AdSC)。AdSC 充当单一标准化框架，可实现面向责任人 (DH) 的组织内部以及 BZZ 的 DH 链和指挥官航空联队 (CAW) 之间的一致沟通。 AdSC 的目的是收集理由和证据，以证明机场符合监管规定 2 并提供支持空中运营的“安全运营环境”。BZZ 还拥有国防机场保障框架 (DAAF) 3 ，该框架确保 DAM 向军事和民用运营商通报 BZZ 设施、服务、操作程序和已知的机场危险。除非重大修订使得全面重新发布更为合适，否则本文件将定期（尽可能每年一次）重新发布。本文件及其附件中包含的错误通知应发送至 BZZ-AirfieldAssurance@MOD.UK 。< 原始签名 > OC 运营支持 Wg（机场运营商）英国皇家空军布莱兹诺顿 24 年 12 月 4 日
赫尔伯特机场经济影响声明 - AF.mil
赫尔伯特机场是第 1 特种作战联队的所在地，该联队是空军六个现役特种作战联队之一，隶属于空军特种作战司令部。第 1 特种作战联队是 AFSOC 提供空中力量执行全球特种作战任务能力的关键组成部分。第 1 特种作战联队的主要任务是快速规划和执行专门和应急行动，以支持国家优先事项。该联队的核心任务包括近距离空中支援、精确航空火力、专门的航空机动、情报、监视和侦察 (ISR) 行动以及敏捷战斗支援。
法国国家机场图表 01 AVORD LFOA 01 ...
- 对于非基础 ACFT 下降、爬升、进近 / 进近程序和在 AVORD 相关航空空域飞行的练习，必须获得 ESCA OPS 主管（862.702.6239 或 02.45.41.44.00 分机 26239）的批准，或在白天向值班军官（811.702.7136 或 02.34.34.71.36）批准。在这种情况下，PPR 进近 NR 必须写在 FPL 的第 18 个框中 - 全向 DEP 后，计划 MOTAL 或 LEMIN（FPL 路线文本字段的第一个点）。对于目的地为 LFOA 的 FPL，飞行员必须使用 MOTAL 或 LEMIN 完成 FPL 路线文本字段。
COP29看到600个机场现已获得碳...
关于ACI Europe ACI欧洲是国际机场委员会（ACI）的欧洲地区，这是唯一的全球机场运营商专业协会。ACI欧洲在55个国家 /地区代表500多个机场。我们的会员促进了欧洲超过90％的商业空中交通。机场和空中连通性支持1400万个工作岗位，产生了8510亿欧元的欧洲经济活动（占GDP的5％）。应对气候紧急情况，2019年6月，我们的成员致力于到2050年在无法控制的情况下实现净零碳排放量，而无需抵消。关于机场碳认证机场碳认证是唯一一项针对机场的机构认可的全球碳管理认证计划。它独立评估并认识到机场通过其认证水平管理和减少碳排放的努力：“映射”，“减少”，“优化”，“中立”，“转换”，“过渡”和“ 5级”。通过其认证水平，机场碳认证承认，机场在攻读综合碳管理的旅程中处于不同的阶段。这是一项针对各种规模的机场的计划，超越了枢纽和区域乘客交通的区域机场，包括通用航空和以货运为中心的机场。
泰国机场
LMPACT预计4q24f的收益会增加，但柔软的QOQ我们预计AOT将报告4Q224F净利润为BT41.6亿（+21.2％Yoy，-8.9％QOQ），从而导致FY24F净利润为BT1911919196.9％（+116.9％）。根据我们的4Q24F预测，该公司的24F净利润将比我们当前的预测低6.9％。本季度，总乘客预计为29.2万人（约13.6％， +0.8％QOQ），国际乘客和11.1万名国内乘客。总航班预计为184,131（ +11.6％， +1.5％QOQ）。收入预计将达到近BT160亿美元（+3.9％，同比为-2.7％QOQ），而EBIT利润率预计为36.1％，而4Q223中为31.7％，第3Q24季度为38.4％。全力以赴，AOT的表现应在4q24f中继续增长，因为乘客人数的持续增长。尽管如此，由于8月1日以来，由于某些商业领域的填海填海，收入应软化QOQ。此外，公司董事会批准了24财年的八个月奖金，高于23财年的七个月。由于SG＆A费用高于预期，这将减少公司的4q24f收益。
民航和机场峰会人工智能计划。......
08:30 注册和咖啡 09:00 欢迎和开幕词 - 第二天 主席：Pete Cooper - RAeS 专家组副主席（网络安全） 09:10 人工智能为人类服务还是为系统服务？ Sami Makelainen - Transition Level 创始人兼未来研究所高级研究员（视频演示）- 自动化是为了帮助我们，还是让我们的工作更烦人？ 09:40 空中交通管制的未来：人工智能作为天空中的伴侣 Paul Hosmer - NATS 研发主管 - 人工智能如何帮助推进航空业并确保天空安全。- 应用、好处和局限性。 10:10 人类对航空安全的贡献 Kathy Abbott FRAeS - FAA 驾驶舱人为因素首席科学和技术顾问 - 航空安全中的人为因素：演变和意义。- 数据收集和分析：方法和技术。 10:40 社交休息 11:10 小组讨论：确保我们的航空航天和人工智能未来 人工智能的崛起影响到了多个领域 - 航空航天也不例外。随着该领域各个方面的技术变革步伐，许多组织和国家都在探索人工智能可以在哪些方面以及如何帮助应对从乘客体验、空中交通管理、系统设计和运行到介于两者之间的一切挑战。但是，所有这些领域也在努力保护自身安全，并在面临不断升级的网络攻击时提高抵御能力。我们发现自己正处于航空航天、人工智能和网络安全的交叉点 - 我们的对手对它的兴趣不亚于我们。在我们试图继续保持目前正在看到的技术变革步伐的同时，我们如何安全、快速、有保障地向前迈进？
惠勒-萨克陆军机场任务执行预测
21-23 23-01 01-03 03-05 05-07 07-09 21-23 23-01 01-03 03-05 05-07 07-09 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 * * * * * * * * * * * * 30010 +00 30010 -01 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 33010 +01 32015 -01 * * * * * * * * * * * * 33015 +02 33020 +00 VRB VRB VRB VRB VRB VRB VRB VRB VRB VRB VRB VRB 33015 +02 34020 +01 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 32020 +02 34025 +03 33020 +03 34025 +03 * * * * * * * * * * * * 34015 +03 35025 +02 * * * * * * * * * * * * * 35010 +02 35020 +00 * * * * * * * * * * * * * 34010 +00 34020 -02 * * * * * * * * * * * * 33010 -01 34020 -03 * * * * * * * * * * * * * 32010 -02 34020 -05 * * * * * * * * * * * * 31015 -04 34020 -07