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ROCKY START - 航空技术评论
欢迎参加 11 月 8 日至 9 日在佐治亚州亚特兰大举行的美国航空航天技术周。我们很高兴在会议上介绍一批优秀的演讲者，并欢迎来自世界各地的参展商提供他们的经验和专业知识，利用业内最先进的技术，使航空运营运行得更好、更快、更顺畅、更高效、更环保。在本出版物中，我们涵盖了活动中每期的相同主题。虽然有些似乎与其他无关，但事实上，在飞机的运行中，所有领域都是相关的，甚至是相互交织的。这些主题包括但不限于飞机航空电子设备、连接性（空对地和机头到机尾）、物联网、大数据、航空公司电子化、飞行运营软件、燃油效率、气象数据、MRO 软件、数字化转型、人工智能、机器对机器 (M2M)、监管、政策、技术 SES、下一代挑战，以及用于设计、建造和维护所有商用和军用飞机（硬件和软件）的系统测试。在本期杂志中，您不仅可以找到定期安排的内容，还可以找到《航空技术评论》展会指南。这是一本“翻书”——只需翻过来即可查看展会指南。我们拥有众多主题专家、领导者和演讲者，他们将与我们分享数十年的经验和有针对性的知识。他们看到了什么趋势？他们提供了什么新产品？有哪些服务可以帮助您的企业蓬勃发展和成长？经过过去几年的封锁、保守的旅行和隔离，是时候出去看看了。我们很高兴能够为您带来这些专家、主题和信息。没有什么比亲自在一起交流和学习更好的了。我期待着第一次见到某人并学到一些我从未学到的非凡东西的偶然时刻
联合航空意识计划 (jaap) - 机组人员
航空职业 A-Z 航空工程师：他或她开发、设计和测试飞机、导弹、卫星和其他系统。空运代理：此人的工作是监督货运站、记录空运货物并安排交货。空运/行李处理员：他或她装卸货物和行李、驾驶行李牵引车并操作传送带、叉车和其他空运处理设备。飞机装配工：他或她组装、装配和安装预制部件以制造固定翼或旋翼飞机或飞机子组件。飞机装配检查员检查飞机组件是否符合工程规范。他们受雇于飞机和飞机子组件制造商。这也可能包括制造飞机上的所有部件。飞机复合结构工人：随着石墨和凯夫拉纤维等现代飞机材料技术的进步，这一行业已成为一项非常有趣且具有挑战性的行业。该行业的技术人员负责维护、修理和制造塑料、玻璃纤维和蜂窝结构部件，例如飞行控制装置（襟翼、扰流板、升降舵）、机头雷达罩和各种其他蜂窝结构部件。培训包括：玻璃纤维蒙皮修复。金属蒙皮修复。飞机窗户返工。热焊修复。飞机电镀工：该行业需要通过电化学过程在飞机零件上镀上一层薄保护层。各种金属都经过电镀，例如铬、镍、银、铅锡、铜、镉。这些金属用于防腐蚀，并将磨损的部件重建为原始标准和尺寸。他们还使用特殊工艺对铝和镁进行防腐蚀处理。培训包括以下内容：实验室分析，因为所有电镀溶液均在我们自己的设施中制备和测试。电化学和电学原理。不同金属的表面处理。飞机维修工程师 (AME)：他或她诊断、调整、维修、更换或大修飞机发动机和组件，例如液压和气动系统、机翼和机身，以及功能部件（包括索具、表面控制和管道），以确保适航性。该职业领域包括以下内容：飞机电工：任何现代飞机的令人满意的性能在很大程度上取决于所有电气和系统的持续可靠性。飞机电工必须能够诊断电气系统的故障，进行定期检查，维护、维修和检修所有电气系统
通过定向无墨多材料打印柔性电子产品......
摘要 增材制造电子产品 (AME)，也称为印刷电子产品，对于预期的物联网 (IoT) 越来越重要。这需要制造技术，允许将各种纯功能材料和设备集成到不同的柔性和刚性表面上。然而，目前的基于墨水的技术存在复杂且昂贵的墨水配方、与墨水相关的污染（添加剂/溶剂）以及有限的印刷材料来源等问题。因此，打印无污染和多材料结构和设备具有挑战性。这里展示了一种利用纳米和微米级定向激光沉积的多材料增材纳米制造 (M-ANM) 技术，允许打印横向和垂直混合结构和设备。这种 M-ANM 技术涉及对放置在打印机头内的目标转盘上的固体目标进行脉冲激光烧蚀，以原位生成无污染的纳米颗粒，然后通过载气将其引导至喷嘴并到达基板表面，在那里它们被第二束激光实时烧结和打印。目标转盘按照预定的顺序将特定目标与烧蚀激光束接触，从而在单个过程中打印多种材料，包括金属、半导体和绝缘体。利用这种 M-ANM 技术，可以打印和表征各种多材料设备，例如银/氧化锌 (Ag/ZnO) 光电探测器和混合银/氧化铝 (Ag/Al 2 O 3 ) 电路。我们的 M-ANM 技术的质量和多功能性为新兴物联网提供了潜在的制造选择。关键词：印刷电子、多材料打印、增材纳米制造、干打印、柔性混合电子。介绍随着物联网 (IoT) 的出现，大多数物体和系统都有望变得智能，人们对开发新材料和先进制造技术产生了浓厚的兴趣，以便将各种功能（包括传感器、电池、显示器和电子设备）直接集成到不同的表面上 [1-6]。传统的电子制造方法，如光刻、聚焦离子束 (FIB) 和电子束光刻 (EBL)，需要复杂且昂贵的洁净室设施或高真空设备，并且还涉及多个减材步骤。因此，人们对可以在大气条件下工作并在各种表面上打印的经济高效的增材制造/打印技术产生了广泛的兴趣。
基本战斗机机动 (bfm) 和全天候拦截 (awi ...
图表 图 1-1 水平机动 ................................................................................................................ 1-4 图 1-2 垂直机动 ................................................................................................................ 1-5 图 1-3 EM 图 (10,000 MSL) ............................................................................................ 1-6 图 1-4 升力限制和转弯空速 ...................................................................................................... 1-7 图 1-5 可用 G 值 ................................................................................................................ 1-8 图 1-6 转弯速率带 ................................................................................................................ 1-9 图 1-7 转弯半径带 ................................................................................................................ 1-10 图 1-8 T-45C 性能表 ............................................................................................................. 1-11 图 1-9 T-45C 尾部倾斜 (AOT) ............................................................................................. 1-12 图 1-10 气泡、控制区和攻击窗口 ................................................................................. 1-12平面外机动 ................................................................................................ 1-14 图 1-12 平面内与平面外追击曲线 .......................................................................................... 1-15 图 1-13 领先追击、纯追击和滞后追击 ...................................................................................... 1-16 图 1-14 单环流 ...................................................................................................................... 1-16 图 1-15 双环流 ...................................................................................................................... 1-17 图 1-16 高溜溜球 ...................................................................................................................... 1-19 图 1-17 低溜溜球 ...................................................................................................................... 1-20 图 1-18 位移滚转 ...................................................................................................................... 1-21 图 1-19 3/9 线超越 ............................................................................................................. 1-22 图 1-20 飞行路径超越 ............................................................................................................. 1-22 图 1-21 近距过冲，反转滚动...................................................................................... 1-23 图 1-22 反转时序...................................................................................................... 1-23 图 1-23 平剪刀......................................................................................................................... 1-24 图 1-24 滚动剪刀........................................................................................................................................... 1-26 图 1-25 CNATRA 武器包线 .............................................................................. 1-27 图 1-26 翼尖打开，机枪“D”低 .............................................................................. 1-31 图 1-27 9K' 设置在气泡外/纯追逐以进入气泡 ............................................................. 1-33 图 1-28 9K' 攻击窗口进入机械 ...................................................................................... 1-33 图 1-29 9K' 设置未对准的转弯圆环 ............................................................................. 1-34 图 1-30 使用照明弹进行防御性突破转弯 ............................................................................. 1-35 图 1-31 在气泡内匹配攻击者的拉力 ............................................................................. 1-36 图 1-32 成功速率管理返回中立传球 ............................................................................. 1-36 图 1-33 尽可能偏离，180 度向外................................................................... 1-37 图 1-34 6K' 设置，刚好在气泡外 .............................................................................. 1-38 图 1-35 首先向出发点滞后，然后跟进水上迫降 ........................................................ 1-39 图 1-36 水上迫降机制，拒绝控制区 ............................................................................. 1-40 图 1-37 3K' 设置，在气泡内 ............................................................................................. 1-42 图 1-38 完成战斗，机动到武器使用 ............................................................................. 1-43 图 1-39 甲板上反转 ............................................................................................................. 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ............................................................................................. 1-47 图 1-41 垂直合并 ............................................................................................................. 1-48 图 1-42 高机头反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 首次移动选项，水平 ................................................................................ 1-50 图 1-44 第一次移动选项，机头高 .............................................................................. 1-51........................................................... 1-34 图 1-30 使用照明弹进行防御性突破转弯 .............................................................................. 1-35 图 1-31 在气泡内匹配攻击者的拉力 .............................................................................. 1-36 图 1-32 成功速率管理返回中立传球 ............................................................................. 1-36 图 1-33 尽可能偏离，180 度外 ............................................................................................. 1-37 图 1-34 6K' 设置，就在气泡外 ............................................................................................. 1-38 图 1-35 首先滞后向出发点飞行，然后跟进迫降 ............................................................................. 1-39 图 1-36 迫降机制，拒绝控制区 ............................................................................................. 1-40 图 1-37 3K' 设置，在气泡内 ............................................................................................. 1-42 图 1-38 完成战斗，机动到武器使用 ............................................................................. 1-43 图 1-39 甲板上反转 ...................................................................................................... 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ................................................................................................ 1-47 图 1-41 垂直合并 ................................................................................................................ 1-48 图 1-42 机头上反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 第一个移动选项，水平 ............................................................................................. 1-50 图 1-44 第一个移动选项，机头上 ............................................................................................. 1-51........................................................... 1-34 图 1-30 使用照明弹进行防御性突破转弯 .............................................................................. 1-35 图 1-31 在气泡内匹配攻击者的拉力 .............................................................................. 1-36 图 1-32 成功速率管理返回中立传球 ............................................................................. 1-36 图 1-33 尽可能偏离，180 度外 ............................................................................................. 1-37 图 1-34 6K' 设置，就在气泡外 ............................................................................................. 1-38 图 1-35 首先滞后向出发点飞行，然后跟进迫降 ............................................................................. 1-39 图 1-36 迫降机制，拒绝控制区 ............................................................................................. 1-40 图 1-37 3K' 设置，在气泡内 ............................................................................................. 1-42 图 1-38 完成战斗，机动到武器使用 ............................................................................. 1-43 图 1-39 甲板上反转 ...................................................................................................... 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ................................................................................................ 1-47 图 1-41 垂直合并 ................................................................................................................ 1-48 图 1-42 机头上反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 第一个移动选项，水平 ............................................................................................. 1-50 图 1-44 第一个移动选项，机头上 ............................................................................................. 1-511-43 图 1-39 甲板上反转 ...................................................................................................... 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ................................................................................................ 1-47 图 1-41 垂直合并 ................................................................................................................ 1-48 图 1-42 机头上反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 第一个移动选项，水平 ............................................................................................. 1-50 图 1-44 第一个移动选项，机头上 ............................................................................................. 1-511-43 图 1-39 甲板上反转 ...................................................................................................... 1-44 图 1-40 专用转弯空间 ................................................................................................ 1-47 图 1-41 垂直合并 ................................................................................................................ 1-48 图 1-42 机头上反击 ............................................................................................................. 1-49 图 1-43 第一个移动选项，水平 ............................................................................................. 1-50 图 1-44 第一个移动选项，机头上 ............................................................................................. 1-51
美国空军飞机事故...
执行摘要 飞机事故调查 F-16CM，T/N 88-0510 意大利切尔维亚附近 2013 年 1 月 28 日 2013 年 1 月 28 日，当地时间 (L) 大约 19:03，一架 F-16CM，尾号 88-0510，隶属于意大利阿维亚诺空军基地 (AAB) 第 31 战斗机联队第 510 战斗机中队，作为三架 F-16CM 和一架 F-16DM 飞机编队的一部分离开 AAB，执行夜间训练任务。飞行员使用了夜视镜 (NVG)。事故发生前，由于空域天气阻碍了他们完成主要任务，事故飞行员 (MP) 和事故僚机 (MW) 协调了两次模拟炸弹袭击作为备用任务。第一次袭击没有包括任何模拟防御威胁反应，没有发生任何事件。在 1948L，起飞后约 45 分钟，MP 执行了威胁反应，最终进行了“最后一搏”防御机动。这发生在第二次袭击后的撤离过程中，最初导致事故飞机 (MA) 进入 45 度机头低、90 度左翼向下的姿态。大约 12 秒后，MP 表示他迷失了方向。在 MW 的提示下切换到内部飞机仪表，MP 尝试了恢复机动。执行“最后一搏”机动和后续恢复机动导致飞机内部声音警告和警示灯亮起，飞机外部所有文化照明提示和可辨别地平线消失，飞机姿态异常，导致下降率和空速过高。宪兵在空间上迷失方向，以至于他认为无法恢复 MA。大约在 19:49:24L，宪兵启动弹射。宪兵在弹射过程中遭受致命的头部和颈部创伤。MA 在亚得里亚海坠毁，距离弹射地点约四英里。MA 及其相关财产的损失价值 28,396,157.42 美元。没有对政府或私人财产造成其他损害。事故调查委员会主席通过明确和令人信服的证据发现，事故原因是 MP 未能有效从空间定向障碍中恢复，这是由于天气条件、MP 使用夜视镜、MA 的姿态和高速度以及 MP 视觉扫描故障等多种因素造成的。这导致 MP 误判了紧急弹射的需要。委员会主席还通过明确和令人信服的证据发现，在高速弹射时宪兵的头盔立即脱落、弹射座椅安全带松弛、弹射座椅离开 MA 时向左偏航，以及弹射座椅的减速伞展开后 40 倍重力回弹，导致了宪兵的受伤，并很快导致其死亡。
1 军用雷达罩性能和验证测试 - NSI-MI
军用雷达罩性能和验证测试 Thomas B. Darling 客户支持副总裁 MI Technologies 系统设计师付出了令人难以置信的努力，为我们的军队生产最先进的雷达和其他基于射频的功能。现代雷达系统用于各种目的，包括但不限于：天气评估；导航；地形跟踪/地形规避；武器火力控制；电子战；敌人跟踪、监听和识别等。这些雷达系统依赖于极高的测量精度、可重复性和准确性，都需要防风雨保护。虽然许多人会想到这些复杂的雷达系统产生的奇特硬件和性感的屏幕截图，但大多数人不会想到这些系统的一个极其关键的组件：雷达罩或雷达罩。当人们考虑到这些系统对我们的军队正常运行的迫切需要以及冲突期间的恶劣条件时，这个组件保护着重要的系统，这可能是生存和灾难之间的区别。最知名的雷达罩是位于飞机或导弹机头的雷达罩。然而，许多军事应用和新的商业应用正在将微波系统定位在飞机的其他位置。这些通常需要奇怪的形状来保护射频系统并具有足够的空气动力学性能。军用天线罩测试自然比商业应用复杂得多。典型测量参数用于表征天线罩性能的一些典型测量参数包括：传输效率 (TE) 传输效率是通过天线罩的微波能量的百分比，通常在不同角度区域测量（通常代表雷达系统实际使用的天线罩面积）。它是通过比较两种不同条件下测试天线接收的功率水平来测量的。在天线罩关闭的情况下进行参考测量，然后在雷达天线上安装天线罩后再次进行测量。将得到的数据绘制在天线罩的表面上。虽然理想情况下是“透明的”，但所有天线罩在射频信号通过时都会由于反射、衍射、吸收、折射和去极化等因素而产生损耗。波束偏转 (BD)/ 瞄准线偏移 (BS) 波束偏转是指微波信号通过天线罩时传播方向的变化。如果考虑与跟踪快速移动的敌方目标或低空飞行、快速移动的飞机的地形规避相关的几何形状，那么由天线罩引入的即使非常小的角度误差也会产生重大影响。（对于具有跟踪零点的测试天线，瞄准线偏移这一术语通常与波束偏转互换使用。因此，波束偏转可以作为用于总波束情况的术语。) 反射率 反射率是雷达天线端口反射系数幅度的变化，这是由于天线罩的存在而引起的。这是使用带有远程头的反射计测量的。反射系数是在天线罩安装前后测量的，此时天线指向无反射环境（例如消声室或室外靶场）。理想情况下，此测量与雷达天线的指向方向无关。
空战司令部 - 对 F-22 充满信心
我正在建造一架飞机。这是一架 Van's RV-7A，一架很棒的小型全金属虫子粉碎机，巡航速度为 200 英里/小时，可容纳两人，具有与 F-16 类似的出色气泡能见度和 +6/-3 G 能力。机翼和尾翼已完成，机身已准备好安装，发动机已发货。是的，我当然会画上机头，并涂上 P-51 野马的油漆。当您开始驾驶自制的实验飞机时，FAA 要求进行大约 40 小时的初始测试和验证“飞行”。禁止乘客。禁止胡闹。只需进行系统检查和安全检查，并且您必须保持在距离本国机场 X 英里的范围内，以防万一出现问题并需要快速降落……请靠近家。“靠近家”是本期《战斗优势》的主题。本月的每一篇文章都与我们 ACC Safety 的切身相关，从 F-22 猛禽战机开始。我们每天都在弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地观看这架美丽的全美空中霸权战机飞行。我们为这架飞机感到骄傲，也为每天驾驶这架飞机练习飞行、战斗和获胜技巧的飞行员感到骄傲。阿尔·马歇尔上校可爱的新娘肯德拉带着她战胜癌症的胜利带我们回家。我们这些从未与疾病抗争过、也从未帮助过家人抗争的人，无法完全理解与这种巨人抗争需要付出什么。作为战士，我们学会不断评估自己的武器和工具。飞行员韧性的支柱——心理/情感、身体、社交和精神——对肯德拉的武器库至关重要，同时还有适量的幽默、信念和飞行员技能。我们还将听取空军最杰出的专家就当今航空事故记录中的特殊迷失方向问题发表看法。这件事让我感同身受，原因有几个。首先，尽管我们为当今现代飞机的飞行员提供了所有工具，但人类飞行员仍然容易受到 Spatial-D 的影响，最近的事故就突出了这种致命的人为因素。其次，在我 2,000 小时的战斗机飞行时间中，我最恐怖的一次出击是在沙特无月天气下执行南方守望行动任务期间。作为前往加油机的雷达跟踪编队的第三名，我的飞行员承认他“真的穿着探戈制服”。经过一些认真的机组协调，他与加油机进行了交谈，并带领他进入编队并进入吊杆：我会告诉他，“你驾驶 ADI，我会说服你”，然后我口头告诉他加油机机翼上的 PAR。所有这些故事都与我息息相关。我们本该回家，但我们不想错过这次任务。那是 1994 年，我们驾驶的是 F-4G Wild Weasels。然而，在这个晚上，我们携带的不是用于击落地对空导弹的武器，而是 AIM-7 Sparrows：这是美国空军 F-4 Phantom 的最后一次空对空作战任务。没有伊拉克米格战机升空，但上帝保佑，那天晚上我们进行了空对空飞行。请尽情享受，希望它们能为您的事故预防箭筒增添几支新箭。注意安全！