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World File Search System机械动力
可持续低碳基础设施的太阳能热能和真空绝缘技术的现代卓越和简明批评
1 伦敦能源工程中心太阳能热真空工程研究组，伦敦南岸大学工程学院，伦敦，英国 2 北海道大学工程学院人类环境系统分部，日本札幌 3 曼苏拉大学工程学院机械动力工程系，埃及埃尔曼苏拉 4 扬州大学机械工程学院，中国扬州 5 阿斯旺大学能源工程学院机械动力工程系，埃及阿斯旺 6 下诺夫哥罗德国立技术大学，俄罗斯下诺夫哥罗德 7 齐亚丁大学工程科学与技术学院土木工程系，巴基斯坦卡拉奇 8 工程技术大学土木工程系，巴基斯坦白沙瓦 9 新南威尔士大学 (UNSW) 建筑环境，澳大利亚 10 内罗毕大学机械与制造工程系，肯尼亚 11 比勒陀利亚大学资产完整性管理中心，南非比勒陀利亚 12 电气与可再生能源系统研究中心，计算机与电气工程，工程学院，Syaah
多电动飞机评论
多电动飞机综述 A. A. AbdElhafez ∗ , A. J. Forsyth ∗∗ 摘要：多电动飞机 (MEA) 强调利用电力为非推进式飞机系统供电。采用 MEA 可实现许多优势，例如优化飞机性能并降低运营和维护成本。此外，MEA 减少了飞机的空气污染气体排放，这有助于解决气候变化问题。然而，MEA 对飞机电气系统提出了一些挑战，无论是在所需电量还是在电能的处理和管理方面。本文介绍了对 MEA 的综述。综述包括发电和电力系统架构的不同选项。关键词：MEA，发电，电力电子，电力系统 1.引言 近年来，航空工业在民用和军用领域都取得了巨大的进步，例如目前一些商用客机的重量超过 300 000 公斤，能够以 1000 公里/小时的速度不间断飞行 16 000 公里[1-4]。非推进式飞机系统通常由不同类型的二次动力组合驱动，例如液压、气动、电力和机械动力[1-3, 5- 7]。这些动力由不同的学科从飞机主发动机中提取。例如，机械动力通过从动轴从发动机获得，并由减速器驱动
研究微生物群落结构和染料废水处理，在低温下通过磁场增强活性污泥的研究
完整的作者名单：Knehr，Kevin；约瑟夫（Joseph）Argonne国家实验室，化学科学与工程部Kubal； Argonne国家实验室，化学科学与工程部Deva，Abhas；穆罕默德（Mohammed）Argonne国家实验室，化学科学与工程部Effat； Argonne国家实验室，化学科学与工程部； Assiut University，Shabbir机械动力工程系； Argonne国家实验室，化学科学与工程部
住宅铅减排示范计划 - CT.gov
• 机械剥离：此技术需要使用电动工具。此类设备的示例包括：针枪、振动、带式和旋转砂光机；喷砂设备；以及其他类型的冲击剥离器，这些剥离器使用不同尺寸和形状的钢螺柱，在封闭的头部旋转以冲击涂漆表面。有关如何使用此设备，请参阅制造商的说明。（注意：机械动力消除设备需要使用配备 HEPA 的真空附件来清除设备使用过程中产生的灰尘。）
离子推进器中的离子风的运行和产生
推进意味着推动或驱动物体向前。推进系统由机械动力源和将机械动力转换为推进力的装置组成。航天器推进用于改变航天器和人造卫星的速度。当今大多数航天器都是通过将反作用物质加热到高温并以极高的速度从航天器后部排出来推进的。离子产生的推力称为离子推进。离子推进器或离子驱动器是一种用于航天器推进的电力推进形式。它通过用电加速离子来产生推力。产生的推力很低是可以理解的，这种低推力使离子推进器非常适合太空推进，而不适合将航天器或其同类发射到大气层。离子推进器可分为静电推进器和电磁推进器。离子推进器即使没有运动部件也能产生气流。美国宇航局大规模使用这种看似不可能的装置的一个版本来推进他们的太空探测器。该系统相对于其他系统的优势在于，它只需要电源即可启动，几乎牢不可破。该设备使用的 12000V 电压只能点燃一张薄纸。尽管如此，它不会产生气流，因为它内部没有活动部件。更值得注意的是，它可以用非常容易获得的材料建造，例如管件、钉子和霓虹灯变压器。该设备的部分功能只需高压电源的两极即可实现。
转向全电动飞机系统 - IHI
近年来，航空业进入了快速增长期，未来航空运输需求预计将不断增加，成为增长型行业。另一方面，全球对环境问题的认识不断提高，要求减少有害物质并减少二氧化碳排放。此外，随着国际燃料需求的增加，燃料价格不断上涨，出于经济原因，航空业也迫切要求提高燃油效率，因为燃料消耗的减少直接导致成本节约。我们必须满足这些需求，同时继续提供与安全性和可靠性相关的技术发展，而安全性和可靠性是航空技术的基础。在传统飞机中，液压、气动、机械和电力这四种动力源构成了飞机系统和子系统，但是，液压、气动和机械动力由于其长期的安全性和可靠性而被用作部件的主要驱动力，而电气化的比例一直很小。但是，为了充分发挥电动系统具有的效率高、功能先进等优点，电动飞机系统（MEA：More Electric Aircraft）和将发动机内的液压和机械泵及执行器电动化的电动飞机发动机系统（MEE：More Electric Engine）的推广已扎根，其目的在于：1、安全性；2、环保性；3、成本效益。(1) IHI 正在研究面向该技术下一阶段研发的系统概念：整合组件系统的全电动飞机（AEA）系统。图 1 显示了全电动飞机系统。最新的 MEA 是波音公司（美国）最先进的波音 787。波音 787 拥有能够电动启动发动机的大型启动发电机，以及高
TEC- 1191 - 技术信息
(4) LSA 规则修正案（见附件 4）通过了以下两项 LSA 规则修正案。i) LSA 规则 4.4.8.1 修正案规定，配备两个独立推进系统的救生艇无需配备浮力桨和相关设备。ii) LSA 规则 6.1.1.3 修正案规定，在配备救援艇（不属于船舶救生艇筏之一）的货船上，如果救援艇在装备齐全的情况下重量不超过 700 公斤，则允许由一人从存放位置手动吊起救援艇并将其转至登乘位置，而无需使用储存的机械动力。适用日期：2024年1月1日或之后 (5) IBC Code修正案（见附件5） IBC Code修正案第15章（特殊要求）、第16章（操作要求）、第17章（最低要求摘要）、第18章（不适用该规则的化学品清单）、第19章（散装运输产品索引）、第21章（IBC Code所涵盖产品的运输要求分配标准）等。是在对IBC Code所涵盖产品的运输要求进行全面审查后通过的。修正案的详情将通过单独发布的ClassNK技术信息告知。适用时间：2021年1月1日或以后 (6) 2011年ESP规则修正案 2011年ESP规则修正案被采纳以符合IACS统一要求（UR）Z10系列并修改规则强制性要求的表达等。适用时间：2021年1月1日或以后 (7) IMSBC规则修正案 采纳了包括新货物在内的IMSBC规则第五次修正案。修正案的详情将通过单独发布的ClassNK技术信息通知。适用时间：2021年1月1日或以后（自2020年1月1日起，主管部门可自愿应用）
开发下一代可再生能源
1 创新领域，R2M Solution Spain SL，马德里，28032，西班牙 2 化学工程与化学，埃因霍温理工大学，埃因霍温，5612 AZ，荷兰 3 工艺化学与功能材料，Sintef Industry，奥斯陆，0314，挪威 4 过程工程研究所，不来梅港应用技术大学，不来梅港，27568，德国 5 能源、系统、领土和建筑工程系 (DESTEC)，比萨大学，比萨，56122，意大利 6 机械动力系，工程学院，坦塔大学，坦塔，31521，埃及 7 SPF 太阳能技术研究所，OST 东瑞士应用技术大学，拉珀斯维尔，8640，瑞士 8 原子能与替代能源委员会，法国，格勒诺布尔，38054，法国 9 AMIRES，布拉格，162 00，捷克共和国10 博洛尼亚大学物理与天文系，博洛尼亚，40126，意大利 11 博洛尼亚大学“Giacomo Ciamician”化学系，博洛尼亚，40126，意大利 12 意大利国家研究委员会微电子与微系统研究所 (IMM)，卡塔尼亚，95121，意大利 13 imo-imomec，哈瑟尔特大学，哈瑟尔特，3500，比利时 14 imo-imomec，Imec，亨克，3600，比利时 15 imo-imec，EnergyVille，亨克，3600，比利时 16 法国岛国立科学研究院光伏研究所 (IPVF)，帕莱索，91120，法国 17 马尔凯理工大学，安科纳，60121，意大利 18 乌迪内大学，乌迪内33100，意大利 19 思克莱德大学风能与控制中心（WECC），格拉斯哥，G11XQ，英国 20 欧洲供暖、通风与空调协会联合会，布鲁塞尔，1050，比利时 21 卡尔斯鲁厄应用技术大学制冷、空调与环境工程研究所，卡尔斯鲁厄，298R+86，德国