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充电系统警告 - 旧自行车（1995辆自行车和定制自行车）有故障的电压调节器可能会严重过度充电和损坏锂电池！如果车辆的充电系统有缺陷，或者是一种定制充电系统，则可能会导致严重，危险的锂离子电池充电。例如，1995年前的大多数较旧的自行车都具有机械故障的电压调节器（现代车辆使用固态电压调节器，并且经常没有此问题）。如果电压调节器有缺陷，则锂电池可能会通过尖峰电压危险地“充满电”。必须检查车辆的充电系统的正确操作，尤其是在较旧的和/或自定义自行车上！，如果您的自行车属于此类别，我们建议专业人员检查车辆的系统。未能检查系统可能会导致对个人财产的火灾，爆炸和损害。最受欢迎的自行车通常具有较旧的有缺陷的电压调节器，是哈雷·戴维森（Harley-Davidson），以及1960年代至1990年代的日本旧自行车。您可能没有意识到电压调节器已经变得旧且有缺陷，因此请注意这种潜在危险。您可以为这些车辆找到现代的固态插件系统。有缺陷的充电系统组件不包括我们的保修，也不是电池问题。我们仅批准1995年以前的摩托车或车辆的现代OEM固态调节器。
信用及担保合同
这是您与贷款人之间具有约束力和可执行性的合同。在签订本合同之前，我们建议您寻求独立的法律建议。本信贷和担保合同由贷款人与您（借款人）于下表（附表 B）所示的日期签订。本信贷和担保合同包括但不限于：附表 A - 车辆说明、附表 B - 购买车辆的贷款预付款、附表 C - 担保契约、附表 D - 消费者信贷合同披露声明、附表 E - 机械故障保修、附表 F - 保险详情、附表 G - 近亲属详情以及不时需要的任何其他附件。背景 - 应借款人的要求，贷款人同意向借款人提供附表 B 所示的全部预付款，以使借款人购买附表 A 所示的车辆。借款人作为附表 C 中详述的个人财产担保的所有者，已同意将该财产（包括车辆）的担保权益授予贷款人。义务 - 借款人（若超过一个则为连带义务）承认其对贷款人负有附表 B 所列的全部预付款的债务，并承诺按照下列附表及其任何变更中规定的方式支付该金额以及本《信贷和担保合同》项下到期的任何其他金额，并承诺遵守本合同的条款和条件。
AeroMINE 分布式风能收集器的气流设计与扩展性能
目前，分布式风能仅占美国风能市场的 2% 以下 [1]。现有的分布式风能解决方案存在三大缺点：i) 扫掠面积小，产生的功率也相对较小；ii) 高空移动部件较多，经常暴露在恶劣环境中，导致振动和机械故障；iii) 叶片移动速度快，需要较大的间隔距离，会产生很大的气动噪声。如图 1 所示，AeroMINE（静止集成提取）风能收集器扫掠面积大，没有外部移动部件，这使其在发电、可靠性和安全性方面对分布式风能产生了变革性影响。风在构成 AeroMINE 外部主体的箔片对之间流动时会产生非常低压的区域。箔片的低压表面包含孔口（气流）。箔片本身是空心的。箔片之间的低压将空气从气流中抽出，气流由箔片内部提供。箔片内部又由管道供电。这些管道连接到歧管，歧管内装有内部涡轮发电机，可产生电力。涡轮发电机部分位于建筑物内部，便于维护并避免恶劣环境。系统的入口可以根据需要位于建筑物内部或外部。涡轮发电机与人和野生动物隔离。图 2 显示了远程建筑物上 AeroMINEs 的效果图，该建筑集成了太阳能光伏 (PV)。
009-104 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-104 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：II 1。范围：1.1 标题：振动测试和分析；完成 2.参考文献： 2.1 S9073-AX-SPN-010/MVA，振动分析，机械 2.2 设备技术手册 3.要求： 3.1 人员最低资格： 3.1.1 对于振动测试，人员必须具有相当于 1,000 工时的综合经验：振动概念和术语、振动设备的使用、执行设备校准、使用电子数据收集器监测和记录振动数据、传感器安装盘和块的连接、传感器的选择和位置、计算机器频率，并具有振动研究所颁发的合格振动类别 I 认证，或同等经验和培训。3.1.2 对于振动分析，人员必须具备相当于 3,000 工时的经验：使用 FFT 分析仪和数据采集器、识别机械故障、执行频谱分析、执行振动测试，并了解所涉及的工程单位，拥有振动研究所颁发的合格振动类别 II 认证，或同等经验和培训。3.1.3 在振动测试开始前 7 天，以硬拷贝或经批准的可转让媒体形式向监督人员提交一份清晰的书面证明人员资质的副本。3.1.3.1 向监督人员提交任何认证和/或人员变更。3.2 按照 2.1 完成设备的振动测试和分析，使用船舶适用的振动测试和分析指南 (VTAG) 和以下内容。
朝完全印刷的软执行器：液晶弹性体和双相液体金属导体的UV辅助印刷
柔软和兼容的执行器的开发引起了极大的关注，因为它们在软机器人，可穿戴设备，触觉和辅助设备中的使用。尽管进步了数十年，但完全数字印刷的执行器的目标尚未得到充分证明。数字打印允许快速自定义执行器的几何形状，尺寸和变形程序，并且是朝着大规模定制用户特异性可穿戴设备和软机器人系统的一步。在这里，证明了一组材料和方法，用于快速制造3D打印的液晶弹性体执行器，这些液晶弹性体执行器通过由液体金属（LM）组成的印刷焦耳加热器进行电刺激 - 填充的弹性弹性体复合材料。与其他基于Ag的墨水不同，该LM弹性体复合材料不含烧结，可以使室温打印，并且可以拉伸，可以循环驱动，而无需导体的电气或机械故障。通过优化打印参数，并改善光聚合设置，这是一种弯曲到320°角的印刷执行器，比以前的LCE执行器低功耗。我们还展示了一种自定义的UV聚合设置，该设置允许在≈90S中对LCE执行器进行照片保存，即与以前的作品相比快> 500倍。快速的光聚合能够迈向多层执行器的3D打印，并且是朝着全数字打印的机器人和可穿戴设备进行大规模定制的一步。
审查火星旋转火星无人机的关键技术
火星在太阳系中与地球相邻，并具有相似的物理维度和地形，在过去的45亿年中，在太阳系中，行星的出生和演变提供了全面的记录[1，2]。因此，火星探索对于扩大人类居住空间和探索生命的起源至关重要[3]。超过40多个火星勘探任务已在全球实施，超过80％的人未能实现其预期目标。甚至成功降落的火星流浪者都面临着被困在沙坑中或经历机械故障的风险[4]。在20世纪，前苏联和美国发起了火星调查，但未能完成其勘探任务[5]。在21世纪，美国再次发起了核动力火星漫游者，好奇心，并获得了全面的火星环境数据。研究人员发现，火星上存在着脆弱的气氛，这使得可以开发火星无人机来帮助火星漫游者在火星气氛中运作，从而引起了学者的国内和国际关注[6，7]。目前，火星无人机在国外开发的主要包括四种类型：浮游气球[8]，固定的翼无人机[9]，旋转翼无人机[10]和流动翼无人机[11]，如图1所示。关于气球浮游的研究很早就开始了；但是，由于一旦释放而难以控制它们及其有限的感应能力，因此他们没有得到广泛的调查。一旦他们的能量耗尽固定翼无人机，例如ARES [9]，只能在高海拔高度释放后执行单个反应。
太阳能和其他可变发电的容量价值
I. 引言电力系统规划的一个关键问题是可再生能源和其他新兴能源资源对可靠满足需求的贡献。机械故障、计划内维护或实时发电资源不足都可能导致系统无法满足负载，从而需要削减负载。一种资源对可靠满足需求的贡献通常通过估算容量价值指标来衡量，该指标通过该资源加入系统对计算出的负载削减事件风险的影响来定义。实时资源可用性问题对于可再生资源尤为突出，因为它们的产出受不可控的天气条件控制。一个专注于估算风力发电容量价值技术的 IEEE 工作组发表了一项关于该技术的调查 [1]。这篇新论文的目的类似，即调查估算太阳能发电容量价值的方法以及适用于风能和太阳能的近期活动。我们非常重视对建模方法的批判性审查，特别是在容量市场和统计建模方面，这使我们的审查工作有别于相关出版物 [1]–[3]。本文以早期的特别工作组论文为基础，这些论文更专注于太阳能发电 [4], [5]——虽然这篇新论文中涵盖的高级主题与之前的会议论文 [5] 中的主题大致相似，但除第 III-A 至 III-C 节外，材料已完全修订为特别工作组的最终报告（这些部分涵盖了相关概率和统计建模的基本内容，特别工作组的思维在这些方面发展得较慢）。在整个特别工作组的活动中，特别强调太阳能资源问题
009-104 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-104 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：振动测试和分析；完成 2. 参考：2.1 S9073-AX-SPN-010/MVA，振动分析，机械 2.2 设备技术手册 3. 要求：3.1 人员最低资格：3.1.1 对于振动测试，人员必须具有相当于 1,000 工时的综合经验：振动概念和术语、振动设备的使用、执行设备校准、使用电子数据收集器监测和记录振动数据、连接传感器安装盘和块、传感器的选择和位置、计算机器频率，并拥有 ISO-18436 认可提供商颁发的合格 ISO-18436-2 振动类别 I 认证。 3.1.2 对于振动分析，人员必须具备相当于 3,000 工时的经验：使用 FFT 分析仪和数据采集器、识别机械故障、执行频谱分析、执行振动测试，并了解所涉及的工程单位，并拥有 ISO-18436 认可供应商颁发的合格 ISO-18436-2 振动类别 II 认证。3.1.3 在振动测试开始前 7 天，以硬拷贝或批准的可转让媒体的形式向监督人员提交一份清晰的书面证明人员资质的副本。3.1.3.1 如有任何认证和/或人员变更，请立即向监督人员提交。3.2 按照 2.1 使用船舶适用的振动测试和分析指南 (VTAG) 及以下内容完成设备的振动测试和分析。
1 / 7 项目编号：009-104 FY-25 NAVSEA ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-104 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：振动测试和分析；完成 2. 参考：2.1 S9073-AX-SPN-010/MVA，振动分析，机械 2.2 设备技术手册 3. 要求：3.1 人员最低资格：3.1.1 对于振动测试，人员必须具有相当于 1,000 工时的综合经验：振动概念和术语、振动设备的使用、执行设备校准、使用电子数据收集器监测和记录振动数据、连接传感器安装盘和块、传感器的选择和位置、计算机器频率，并拥有振动研究所颁发的合格振动类别 I 认证，或同等经验和培训。 3.1.2 对于振动分析，人员必须具备相当于 3,000 工时的经验：使用 FFT 分析仪和数据采集器、识别机械故障、执行频谱分析、执行振动测试，并了解所涉及的工程单位，拥有振动研究所颁发的合格振动类别 II 认证，或同等经验和培训。3.1.3 在振动测试开始前 7 天，以硬拷贝或批准的可转让媒体的形式向监督人员提交一份清晰的书面证明人员资质的副本。3.1.3.1 如有任何认证和/或人员变更，请立即向监督人员提交。3.2 按照 2.1 使用船上适用的振动测试和分析指南 (VTAG) 和以下内容完成设备的振动测试和分析。
受损飞机的飞行动力学与控制建模...
1. 引言 自从飞行开始以来，飞机控制一直是航空业确保安全飞行的首要任务之一。就像人体一样，飞机的每个部件都在确保安全飞行和控制方面发挥着作用。航空运输无疑是近代最安全的交通方式之一。然而，有时确实会发生造成大量人员伤亡的事故或事件。机械故障或飞机部件损坏是继飞行员失误之后导致飞机失事的第二大常见原因，约占所有航空事故的 22% [1]。其他事故原因还包括破坏、失控 (LOC)、天气和其他人为因素。在早期，飞行控制系统是机械的，这意味着飞行员在驾驶舱的控制与控制面之间存在直接联系。多年来，机械飞行控制系统已被允许飞行员直接控制飞机运动的系统所取代。这种数字类型的飞行控制系统使用电信号，被称为“电传操纵”。这种飞行控制系统提高了飞机的稳定性和控制力，也提高了飞行员对飞行干扰的反应时间 [2]。此外，在飞机遇到任何类型的系统故障的情况下，它都会变得不对称，飞行员的工作量会大大增加。浮动配平片、发动机风扇爆裂、鸟撞和控制器冻结都是可能限制飞机控制的一些故障示例。尽管如此，在大多数情况下，当发生这些类型的故障时，只有控制面受到影响，而升力面保持完好。苏城 DC-10 坠机事件就是这种情况的一个非常著名的例子。联合航空 232 航班从丹佛飞往芝加哥时，第二台发动机发生故障，导致所有液压控制装置失效。飞机随后由剩下的两台发动机控制，并在爱荷华州苏城坠毁。共有 111 人伤亡，但 185 人幸存 [3]。这清楚地表明了飞机在没有标准控制面的情况下也能被控制的能力。 2003 年，DHL 的空客 A300B4 左翼遭到地对空导弹袭击。