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World File Search System机组人员
下一次太空任务中的手术
摘要：在未来几年，月球和火星任务将成为太空飞行的新目标。由于距离地球很远，以及在另一个星球上定居的不可预见的障碍，这些任务的复杂性引起了人们对机组人员健康和生存的极大担忧。对高级机组人员自主性和不同的外科急救方法的需求需要新的协议和设备来帮助未来的机组人员医务人员和其他机组人员完成前所未有的困难任务。因此，正在开发的时间表、设备和协议种类越来越多。严重的健康问题，如新出现的外科疾病或严重创伤，可能会危及整个机组人员的任务和生存。深空任务或在其他星球上定居还存在许多其他困难，例如通信和补给、医疗、延误和短缺以及辐射的存在。先进技术的进步以及机器人手术的发展和人工智能的使用是本评论的其他主题。在这个特定的研究领域，即使我们距离“智能机器人”还很远，也必须根据立法和伦理考虑来评估这种演变。该主题在 2021 年美国外科医师学会意大利分会年会上进行了介绍。
监测人类健康影响的工具和操作
原理：监测包括计数和识别（确定具有医学意义的微生物）。被有害微生物污染的内表面对机组人员的健康和表现构成风险。虽然飞行前筛查和规程可确保污染风险最小，但内表面可能会随着时间的推移而受到污染。当机组人员在场时，监测预计是不连续的，这意味着设备将保持存放状态直到需要时。当机组人员不在场时，无需监测。由于数据是在地面评估的，因此无需在飞行中发出警报。
波音 737-800 飞机进近时坠毁
简介 2009 年 2 月 25 日，土耳其航空公司运营的一架波音 737-800（航班 TK1951）从土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克机场飞往阿姆斯特丹史基浦机场。由于这是一次“监督下的航线飞行”，驾驶舱内有三名机组人员，分别是机长（兼任教练）、副驾驶（必须在航线上积累经验，因此在监督下飞行）和观察飞行的安全飞行员。机上还有四名机组人员和 128 名乘客。在接近史基浦机场 18 号右跑道（18R）时，飞机在距离跑道入口约 1.5 公里处坠毁在一片田地中。此次事故造成包括三名飞行员在内的四名机组人员和五名乘客丧生，另有三名机组人员和 117 名乘客受伤。
SpaceX CRS-26 任务概述
• 清洗泵分离器组件 (PPSA)——支持环境控制和生命支持系统 (ECLSS) 的探索开发硬件。该装置结合了传统压力控制和泵组件、分离器管道组件和清洗过滤器的功能，以提供最佳性能，同时支持未来在空间站进行的探索演示。• 空间综合 GPS/INS (SIGI)——支持货物和机组人员车辆到达和离开空间站时定位操作所需的关键硬件。• 电缆执行器组件，右侧硬停止——备用电缆，用于支持机组人员使用机组人员医疗保健系统高级阻力运动设备 (ARED)。• 便携式肺功能系统 (PPFS)——欧洲航天局 (ESA) 和 NASA 之间的此次合作用于支持空间站机组人员的呼吸、心血管和代谢研究。
FY23航空年度评估
历史 这架单架 C-12U 飞机的任务是进行准备水平 (RL) 进展和训练飞行。事故飞机当天早些时候完成了训练飞行，没有发现任何差异。机组人员在指挥官批准每周飞行计划时接到进行训练飞行的任务。机组人员到达并完成了他们的正常飞行职责，包括收集天气、航行通告、风险工作表、提交飞行计划，并进行了机组人员任务简报和培训简报。任务简报官 (MBO) 评估并简报了任务，并由连长批准，剩余风险等级为低。所有机组成员在登上飞机前都确认了简报和他们的职责。事故机组人员走到飞机上，进行了飞行前检查，并将他们的装备固定在飞机上。事故机组人员使用维修人员提供的地面动力装置，按照批准的飞机检查表启动了飞机。在对二号发动机的方向舵助力检查期间，教练飞行员 (IP) 注意到他在检查过程中没有感觉到踏板向前推进的正确方向。飞行员（PI）按照检查单进行检查，发现二号发动机发出一声巨响，并出现了橙色火球。机组人员立即在地面执行了发动机起火应急程序，并通过无线电呼叫地面控制中心，
DOT/FAA/AM-22/06 航空安全航空医学办公室华盛顿特区 20591 带注释的参考书目 (1997 – 2021)：航空公司运营中无人机系统的机组人员和人员配备要求 Peter T. Hu 1、Brittany Nelson 1、Blake L. Nesmith 1、Kevin W. Williams 2 1 Cherokee Nation 3S, LLC 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2 美国联邦航空管理局民用航空医学研究所 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2022 年 7 月最终报告
16. 摘要 越来越多地需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文件的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展导致机组人员的角色和职责发生变化。这份带注释的参考书目将有助于为从最后一英里到高空长航时操作的未来法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本注释书目旨在汇总机组人员和人员配备文献，为航空公司运营中有关 UAS 操作员的未来法规提供参考。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。文章是通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键词从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库收集的。七十六篇文章被确定为与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本注释书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据一般发现生成的，即机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。对于美国联邦航空局和行业利益相关者来说，这仍然是一项重要举措。
DOT/FAA/AM-22/06 航空安全航空医学办公室华盛顿特区 20591 带注释的参考书目 (1997 – 2021)：航空公司运营中无人机系统的机组人员和人员配备要求 Peter T. Hu 1、Brittany Nelson 1、Blake L. Nesmith 1、Kevin W. Williams 2 1 Cherokee Nation 3S, LLC 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2 美国联邦航空管理局民用航空医学研究所 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2022 年 7 月最终报告
16. 摘要 越来越多地需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文件的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展导致机组人员的角色和职责发生变化。这份带注释的参考书目将有助于为从最后一英里到高空长航时操作的未来法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本注释书目旨在汇总机组人员和人员配备文献，为航空公司运营中有关 UAS 操作员的未来法规提供参考。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。文章是通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键词从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库收集的。七十六篇文章被确定为与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本注释书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据一般发现生成的，即机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。对于美国联邦航空局和行业利益相关者来说，这仍然是一项重要举措。
轰炸科学
在战时内阁秘书处，评估 1941 年 6 月 2 日至 7 月 25 日期间拍摄的 650 张目标照片，并将结果与机组人员的行动后报告进行比较。最终报告于 1941 年 8 月 18 日首次发布。它声称轰炸机进攻令人震惊地无效。三分之二的机组人员报告袭击了目标：击中目标定义为瞄准点五英里半径范围内的目标。巴特报告的结论是，在满月和良好天气条件下，只有五分之二的机组人员击中了目标，“但在浓雾中，报告击中目标的机组人员比例下降到十五分之一”。换句话说，在条件极佳的情况下，26% 的袭击者距离目标不到五英里，而在条件恶劣的情况下，这一比例下降到不到 5%。巴特得出结论，投下的炸弹中只有极小一部分击中了目标。
“多年的人体振动研究 - DTIC
整个机体低频垂直振动对人体的影响冷战的现实引发了战略轰炸作战要求的变化，加速了业界对振动的兴趣。对低空高速突防的重视对机组人员提出了更高的要求；因为与地形规避任务相关的是视觉问题、警惕性和反应时间问题，当然还有与飞行和操纵性能相关的问题。所有这些问题领域的基础是机组人员在低空高速突防过程中遇到湍流空气而产生的震动。关于振动在性能下降（以及最终完成任务）中的作用以及有关机组人员对振动容忍度的问题开始出现。