XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System机组人员
机组人员人为因素手册 - SKYbrary
CRM 的范围也不断扩大和多样化，以至于现在更容易列出 CRM 中教授的领域，而不是试图准确定义 CRM 培训是什么。一个笼统但不充分的定义是，培训认知和社交技能，这些技能是支持技术培训所必需的，目的是优化安全和高效的飞机运行。显然，为了最有效，这些技能必须融入工作角色，而这种整合是 CRM 历来难以实现的。本文档试图通过在每个知识章节（A 部分，第 1 至 15 章）中包含第二部分（称为“应用”）来解决这个问题，该部分将知识置于操作环境中（主要针对机组人员，代表各种操作）。
机组人员和运营培训与服务
ATR 在全球拥有 1000 多架飞机，开发了一整套创新且具有竞争力的服务，以补充运营商自身的能力。ATR 培训中心成立于 1989 年，旨在满足公司的需求并提供创新且具有成本效益的培训。十年后，ATR 培训中心成为首批被 JAA 认可为类型等级培训组织 (TRTO) 和维护培训组织和展览 (MTOE) 的中心之一。2012 年，ATR 成为第一家获得 EASA 认可的 FR.ATO.0001 证书的认可培训组织 (ATO) 的公司。2017 年，超过 3,500 名学员参加了我们的课程。如今，ATR 已在美国开设了一家经 FAA 认证的 142 部分培训中心。
A520（AWO）- 机组人员操作员 - MyNavyHR
2023 年 8 月 15 日 — Manning。学生。E3。E4。ES。E6。E7。E8。E9。总计 FS 0.5。8。FS EPA。3。1。6。获得。9。96 INV 至 FY23 EPA。0%。0%。0%。23%。89%。35%。4496。09%。
机组人员技术员系列职位分类标准...
本系列涵盖支持飞机运行的机组人员职位。主要涵盖武装部队预备役组织中的民用技术员职位。除了作为预备役成员外，这些技术员还在其特定单位担任全职民用职位。本系列涵盖的职位主要履行其特定机组人员专业的职责，以支持单位飞行任务。本系列还包括负责为机组人员提供地面和飞行指导的职位，因为此类职位的职业关系属于飞机操作领域，并且他们的主要资格要求是特定机组专业的经验和培训。飞行工程师协助飞行前规划，包括检查和检查飞机系统，并通过在整个飞行过程中监控发动机和飞机系统的运行、控制飞机环境系统和执行相关飞行任务为飞行员提供支持。这些职位要求了解飞机电气、机械、推进和液压系统的工作原理和特性，并具备分析性能、检测和诊断故障以及采取纠正措施的技能。空中加油技术人员主要负责控制和操作加油机上的空中加油系统。他们计划和指挥飞机的装载，计算重量和平衡系数，指挥受油飞机就位，控制加油操作，并采取紧急措施避免危险情况。这些职位要求了解飞行中加油系统、在不同条件下为各种飞机加油的技术和程序以及适用的紧急程序。飞机装载长主要负责根据飞机重量和平衡系数、所涉货物的性质、飞行行程、安全考虑和紧急抛弃计划，计划和指挥运输飞机上的货物装载、定位和固定。他们还可能参与规划和准备飞机进行空投货物，并且
机组人员与现代驾驶舱之间的接口...
1994 年 4 月 26 日，一架由中华航空公司运营的空客 A300-600 在日本名古屋坠毁，造成 264 名乘客和机组人员死亡。导致事故发生的原因是机组人员和飞机自动驾驶仪采取的相互冲突的行动。此次坠机事件提供了一个鲜明的例子，说明机组人员/自动化界面故障如何影响飞行安全。虽然这起事故涉及一架 A300-600，但其他事故、事件和安全指标表明，这个问题并不局限于任何一种飞机类型、飞机制造商、运营商或地理区域。1995 年 12 月 20 日，美国航空公司一架波音 757 客机在哥伦比亚卡利附近坠毁，1995 年 11 月 12 日，一架美国航空公司道格拉斯 MD-80 客机在接近康涅狄格州布拉德利国际机场时，下降到最低下降高度以下，撞到树顶，在跑道外着陆，悲剧性地证明了这一点。
机组人员训练手册 攻击直升机 AH-64D
任务 1411 执行地形飞行减速.......................................................................4-158 任务 1412 执行规避机动..............................................................................4-160 任务 1413 执行接触动作..............................................................................4-162 任务 1414 执行射击位置操作.............................................................................4-163 任务 1415 执行俯冲飞行......................................................................................4-166 任务 1416 执行武器初始化程序.............................................................................4-168 任务 1422 执行射击技术.............................................................................4-170 任务 1458 使用点目标武器系统攻击目标.............................................................4-174 任务 1462 使用火箭弹攻击目标.............................................................................4-194 任务 1464使用区域武器系统攻击目标................................................................................4-201 任务 1469 执行区域武器系统动态协调...............................................................4-206 任务 1470 执行目标交接................................................................................4-208 任务 1835 执行夜视系统操作检查.......................................................................4-211 任务 2010 执行多机操作....................................................................................4-214 任务 2013 执行战术火力计算机机载目标交接系统空中/转移模式操作.........................................................
新机组人员的压力和疲劳管理
本论文旨在更好地了解空乘人员在工作中面临的两种职业健康风险，即压力和疲劳。众所周知，空乘的工作压力很大，工作时间不断变化，一天的节奏不平衡，情况瞬息万变，需要机组人员快速适应。这些条件使这份工作充满挑战，而机组人员的表现对乘客的安全和保障都至关重要。本研究的重点是空乘人员在职业生涯的早期如何体验压力和疲劳，以及他们发现哪些方法可以有效保持生活平衡。目的是帮助新空乘人员更快、更轻松地适应他们的新职业。此外，航空业可以在组织培训实体时利用这项研究的结果。这项研究于 2019 年秋季作为一项定性研究实施，采访了五名职业生涯初期的空乘人员。半结构化主题访谈被用作数据收集的方法。后来，借助录音采访的转录对数据进行了分析。由于受访者人数有限，数据无法进行统计概括。结果表明，尽管新空乘人员的生活方式发生了变化，但他们对职业的适应相当好。空乘人员几乎没有感受到任何压力和疲劳。然而，在 s 方面存在问题
第 2-04 节 - 机组人员意识 - SmartCockpit
DAU 是 EICAS 的中央数据收集点。DAU 1 专用于收集前飞机系统和左发动机的数据。DAU 2 收集后飞机系统和右发动机的数据。发动机数据通过 FADEC 和直接从发动机传感器发送到 DAU。DAU 收集的离散信号被转换成数字信号并发送到集成计算机 (IC-600)。IC 600 中有一个符号生成器，它为显示单元提供图像。每个 DAU 都是双（A 和 B）通道单元。两个 DAU 上的通道 B 都作为备用源，如果通道 A DAU 发生故障，必须通过 DAU 复原按钮手动选择。两款 IC-600 均使用现场 DAU 的 A 通道作为主要信息来源。
机组人员和太空人员的宇宙辐射暴露
除了国际原子能机构外，BSS还由欧洲委员会，联合国食品和农业组织，国际劳工组织，经济合作与发展组织核能局，泛美健康组织，联合国环境环境计划和世界卫生组织共同赞助。
基于量子计算的机组人员配对优化
IATA（国际航空旅行协会）和国际民航组织（国际民航组织）是航空和航空行业的领先团体，他们已将航空法规分配给了5,000多个本地，地区和国际航空公司。在Covid-19危机之前，有1,126家商业航空公司运营超过1600万航班，每年载有45亿个客户[1]。美国航空公司是美国主要（美国）航空公司，每天约5900架航班（每月转化为〜70000航班），约为900人的机队尺寸[2]。在如此庞大的规模上平稳，经济有效地运行航空公司运营需要复杂的计划和安排。航空公司公司经常使用优化工具来实现这一目标，以实现飞行计划，车队任务，飞机维护和乘员安排。具体来说，航空公司的工作人员调度是一个计算密集的问题，具有大型数据集和许多复杂的约束。通常将其作为两部分问题依次解决 - 乘员配对，然后是船员名册。