联邦航空管理局 (FAA) 技术中心预计他们的研究将需要标准的飞行员/机组人员绩效测量。因此,FAA 委托机组系统人体工程学信息分析中心 (CSERIAC) (1) 确定选定关注领域中最先进的飞行员/机组人员绩效测量,(2) 提供指导材料,使 FAA 技术中心能够确定给定研究分类的适当措施,以及 (3) 提供其研究中使用的飞行员受试者特征指南。遵守公认的标准将允许绩效数据在 FAA 研究之间进行转换,并在其他政府和行业合作伙伴之间推广。本文档描述了 CSERIAC 在名为“模拟保真度要求”的任务中的 4 个子任务中的 1 个子任务上执行的工作。
1994 年 4 月 26 日,一架由中华航空公司运营的空客 A300-600 在日本名古屋坠毁,造成 264 名乘客和机组人员死亡。导致事故发生的原因是机组人员和飞机自动驾驶仪采取的相互冲突的行动。此次坠机事件提供了一个鲜明的例子,说明机组人员/自动化界面故障如何影响飞行安全。虽然这起事故涉及一架 A300-600,但其他事故、事件和安全指标表明,这个问题并不局限于任何一种飞机类型、飞机制造商、运营商或地理区域。1995 年 12 月 20 日,美国航空公司一架波音 757 客机在哥伦比亚卡利附近坠毁,1995 年 11 月 12 日,一架美国航空公司道格拉斯 MD-80 客机在接近康涅狄格州布拉德利国际机场时,下降到最低下降高度以下,撞到树顶,在跑道外着陆,悲剧性地证明了这一点。
的位置大致相同,并且大致相似,着陆滑行灯开关上有两个小“圆顶”,以帮助通过手感将其与发射杆开关区分开来。此外,发射杆开关需要飞行员先将其从止动装置中拉出,然后再将其移至上或下位置。在我尝试关闭着陆/滑行灯时,我无意中抓住了发射杆开关并将其置于“向下”位置。当开关置于“向下”位置时,正常 NWS 会立即解除,只能通过按下操纵杆上的 NWS 按钮才能重新启用。通常,再次按住 NWS 按钮将提供高增益 NWS,但在发射杆向下的情况下,飞行员只能选择最高的低增益 NWS。由于发射杆现在已向下,即使按住高增益 NWS 按钮,我也只能选择低增益 NWS。这就是我得出的结论:我没有通过高增益 NWS 产生所需的转弯速率,这表明当我开始转向主滑行道时可能存在问题。
c. 战备等级 2(任务训练)。根据指挥官的评估,完成 RL 3 训练或最初被指定为 RL 2 的操作员将开始接受由单位指挥官指定的任务和其他任务的训练。任务训练计划可帮助 RL2 操作员验证和发展他们执行支持单位 METL 的特定任务(由指挥官选择)的能力。由于目标是熟练完成与任务相关的任务,因此指挥官应根据特定单位的需求定制其任务列表。操作员通过向 IP 或 SIP 展示所有选定任务和其他任务的熟练程度,从 RL2 晋升到 RL1。操作员有连续 90 天的时间晋升到 RL1。在操作员被指定为 RL2 时,没有任务或迭代最低限度或 APART 要求。但是,为了顺利从 RL2 过渡到 RL1,指挥官将在 IP/SIP 的协助下确定最低小时数和迭代次数。
1.0 简介 1 – 1 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.1 目的 1 – 1 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.2 概述 1 – 1 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.3 范围、优先级和限制 1 – 1 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.3.1 范围 1 – 1 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>........1.4 如何使用文档 1 – 1 ...< div> 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...1.5 如何使用标准关系数据库 1 – 1 .。。。。。。。。 < /div>....1.6 定义和缩写 1 – 1 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..1.6.1 人为因素/人体工程学 1 – 1 ......... div>................. div>.......1.6.2 人体工程学 1 – 2 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.3 人-系统集成 1 – 2 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.4 人机系统 1 – 2 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.5 人机界面 1 – 2 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.6 人机界面 1 – 3 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...........1.6.7 界面语言 1 – 3 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....1.6.8 宜居性 1 – 3 ...............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...........1.6.9 人体测量学 1 – 3 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.10 生物力学 1 – 3 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.11 生理学 1 – 3。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.12 心理学 1 – 4。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.13 社会因素 1 – 4。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1.6.14 职业健康(工业医学) 1 – 4。。。。。。。。。。.........1.6.15 环境 1 – 4 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............2.0 适用文件 2 – 1 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....2.1 参考文件 2 – 4 .....................................3.0 人体测量学和生物力学 3 – 1 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.1 简介 3 – 1 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>....3.2 一般人体测量学和生物力学相关设计考虑 3 – 1 . < /div>.........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....3.3 普通体质测量学和生物力学相关设计数据 3 – 1 ...... < /div>..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>......3.3.1 身体尺寸3 – 1 。。。。。。。。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.3.1.1 简介 3 – 1 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>3.3.1.2 机身尺寸设计考虑因素 3 – 1 ...... div>................. div>......3.3.1.3 主体尺寸数据设计要求 3 – 1 ...........。。。。。。。。。。。。。。3.3.2 关节运动 3 – 13 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.3.2.1 简介 3 – 13 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...3.3.2.2 关节运动设计考虑因素 3 – 13 ........ div>.................3.3.2.3关节运动数据设计要求 3 – 14 ...... < /div>..............3.3.2.3.1 单关节的关节运动数据设计要求 3 – 14 .3.3.2.3.2 两个关节的关节运动数据 设计要求 3 – 17 ..3.3.3 REACH 3 – 18 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.3.3.1 简介 3 – 18 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..............3.3.3.2 REACH 设计考虑因素 3 – 18 .........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.3.3.3 REACH数据设计要求 3 – 18 ....................。。。。。