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World File Search System机身
CTLS 2020 飞机。
Flight Design 工程人员在设计 CTLS 时充分考虑了安全性、性能和舒适性。驾驶舱的碳纤维芳纶复合材料舱有助于保护您和您的乘客。发动机支架和碳纤维机身连接点减少了发动机侵入机舱的可能性。标准的四点式安全带以及机身结构的可压缩元件可吸收能量并减少飞行员和乘客可能承受的负荷。坚固的挡风玻璃立柱和厚重的上部结构完善了保护环境。油箱合理地位于机翼中，远离飞行员和乘客。CTLS 2020 燃油系统进行了许多改进，即使在极端条件下也能提供适当的燃油流量，同时保持单杆操作的安全性。
西科斯基 s-70 海鹰 - 通用设备公司
generalequipment.info › ... 例如，机身具有防腐蚀功能，并配备 ... Mark 46 自导鱼雷或两个 455 升（120 加仑）外部燃料箱。20 页
特别版 - 空中客车飞机
亲爱的空客朋友们，我们非常高兴为您呈现这期 FAST 特别版 A350 XWB。这本杂志将为您全面介绍 A350 XWB（超宽机身），这是有史以来最高效的远程飞机。A350 XWB 的设计非常智能，结合了先进的空气动力学、创新的机身技术和优化的系统，同时与空客家族保持了高度的共性，以实现最佳的运营性能。空客从开发初期就让客户参与进来，提供的飞机将满足他们的所有期望，并从第一天起就展现出前所未有的成熟度。它的“超宽机身”将提供最舒适的客舱，让乘客和机组人员都感到满意。但在我们将这款出色的产品交付给客户之前，我们还有一段漫长的测试和认证期。在经历了首飞的魔力和激动之后，我们进入了 A350 XWB 面对飞行现实的阶段。在整个开发阶段，我们与供应商、我们的集成台和飞行模拟器一起进行了广泛的测试。现在是时候确保现实证实计算，并确保这架出色的飞机在安全性、效率、可靠性、成熟度和可操作性方面达到预期的性能。我们共同书写了这个成功的故事，这要归功于客户的信任和参与，归功于伟大的团队精神、奉献精神和 p
规划全国高速铁路货运和... - irum.org
irum.org › 199210_ASCE_paper PDF 1992年10月15日 — 1992年10月15日 可维护性、安全性和可靠性。... 基于机载计算机和数字无线电... 联合飞机倾斜机身涡轮列车是一种。
世界最先进的两栖飞机
传统设计的飞机和直升机需要大量且耗时的维护。海星飞机经过系统设计，可降低复杂性，使操作员能够专注于任务。海星飞机兼具性能、效率和安全性的优势，在经济意义上具有耐用性。海星飞机在德国设计，严格遵守 Dornier 的高质量标准。其全复合材料机身可抵御极端环境，即使飞机停在咸水区域也是如此。它比传统飞机更耐用，尤其是铝制飞机。海星飞机的全复合材料机身维护概念是“On Condition”。整架飞机的飞行寿命为 30,000 小时，超过此寿命则需要进行特殊检查才能延长。
飞机线束示意图、工程... 简介
系统接线图（如上所示）是线束设计的起点，因为它包含信号路径和至少一些有关电气连接飞机组件所需的电线类型（如线规）的信息。在更先进的工程系统中，接线图中的接线数据链接到数据库。然后，可以将此数据库与其他数据（如线束设计软件包中的 3D 机身模型）合并。然后，线束设计人员将这些数据与机械/结构工程师协商，以确定机身内可接受的布线路径。确定这些路径后，就可以“布线”系统接线图中的电线并确定线束几何形状。由于系统组件遍布整个飞机，因此机身线束几乎总是包含来自多个系统的电线。
国家航空研究所
• AH-64 Apache 数字孪生，美国陆军航空兵 • B-1B Lancer 数字孪生，空军 • B-1B 工程和修改支持，美国空军 • F-16 数字孪生，美国空军 • F-35 拆卸，空军、海军、海军陆战队 • FirePoint 联合研发项目：技术开发和转型，美国陆军 AMRDEC • KC-135 结构拆卸数据管理可视化，空军 • M113 数字孪生，陆军 AMC • MQ-9 Reaper 机身耐久性和损伤容限测试，空军 • MQ-9 Reaper 机身静态测试，空军 • MQ-4 Triton 机身耐久性和损伤容限测试，海军 • Skyborg 原型设计、实验和自主开发，空军 • UH-60L Black Hawk 数字孪生，陆军 AMC • 经济实惠、可持续复合材料建模 (MASC) 研究计划，空军研究实验室 • 多所大学 / 机构研究合作伙伴关系旨在开发技术，以增强先进材料特性和结构认证，并借助高保真损伤模型和用于证实先进复合结构的有效协议 - AFRL、ONR、NAVAIR、DURIP、SBIR/STTR • 国家国防原型中心 • 国防部高速导弹应用的新兴材料 • 美国空军 B-52 同温层堡垒、C-130 大力神、F-16 战隼、B-1 枪骑兵的数字工程和技术 • 美国陆军地面系统综合技术现代化 (MINT-GS)
机翼连接支架应力分析
飞机是一种结构复杂，但却是一种非常高效的人造飞行器。飞机通常由机翼、机身、尾翼和控制面等基本部件组成。这些主要部分的承重构件，即承受主要力的构件，称为机身。支架是连接器类型的元件，广泛用作结构支撑，用于承载发动机、机翼和起落架连杆中使用的液压和电线。支架故障可能导致整个结构的灾难性故障。有限元分析研究和实验数据有助于设计人员保护结构免遭灾难性故障。我们的项目考虑使用 I 型支架和 Z 型支架来分析在适当的激励力下可能引起共振响应的应力和固有频率。
飞机制造商应用程序手册
身体数据框 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 顶部/底部突出部. . . . . . . . . . . . . . . . 16 前部/后部突出部. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 平滑机身. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 向机身添加其他机体. . . . . . . . . . . . . 19 3.3 塑造机翼. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 设置基本特征. . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 添加副翼、襟翼和其他控制面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 指定副翼、升降舵和其他表面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 指定襟翼和前缘缝翼 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 为机翼添加控制面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 添加机身上的减速板 . . . . . . . . . . . . . 27 自定义机翼部件（用于入射角、尺寸和位置） . . . . . . . . . 29 设置机翼的翼型 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 使机翼可移动 . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 设置可变机翼后掠角 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 添加发动机吊架 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 3.7 设置牵引钩、绞盘钩、登机门和加油口的位置....................................................................................................................................................................45