XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System机身结构
飞机机身结构完整性应用的疲劳裂纹扩展研究
摘要。本文回顾了美国国家航空航天实验室在飞机机身疲劳裂纹扩展预测技术开发方面所做的努力。研究重点是扩展雨流技术用于裂纹扩展分析，以及开发用于谱载荷的加速裂纹扩展计算方法。疲劳裂纹闭合是建模的关键要素，为此开发了断口技术。这些技术与二进制编码事件记录相结合，实现了金属材料中部分贯穿裂纹的裂纹扩展和闭合映射。对缺口处短裂纹的实验研究发现了裂纹闭合的滞后性质，这解释了缺口根部疲劳中众所周知的历史敏感局部平均应力效应。在模拟使用条件下获得的故障光学断口分析表明，在相当的增长率下，短裂纹不会比长裂纹表现出更多的散射。研究了缺口处小裂纹多点裂纹萌生和扩展的性质，并将研究范围扩展到广泛用于飞机机身的凸耳接头。这项研究的结果表明，可以模拟裂纹从小于 50 微米的扩展直至失效的过程，从而解释整个寿命的很大一部分。
普通、实用、特技和通勤类飞机的简易访问规则 (CS-23)（初始发行）
AMC 23.573(a)(1)&(3) 结构的损伤容限和疲劳评估 – 复合材料机身结构 ...................................................................................................................................... 136 AMC 23.573(b) 结构的损伤容限和疲劳评估 – 金属机身结构 ............................................................................................................................................. 136
复合材料飞机结构粘接修复认证——现状和路线图
机身结构应具有足够的静态强度，以应对所有载荷条件载荷，而不会降低机身的结构性能。应为操作、维护功能和任何模拟载荷条件的测试提供足够的强度，以便：
巴东传单 - 电子传单 - Dynamatic Technologies Limited
Dynamatic 是印度领先的私营企业，致力于开发精密的机身结构和精密航空部件。Dynamatic Technologies 拥有印度私营部门最大的航空制造基础设施，并且是印度唯一一家以单一来源向空客、波音和贝尔直升机提供全球一级供应商的公司。
SSC-365 海洋结构完整性计划...
本报告讨论了 VLCCS 和 ULCCS 的先进海洋结构完整性计划 (MSIP) 的开发。作为本研究的一部分，审查了商用和军用飞机的机身结构完整性计划 (ASIP)，并为本报告中描述的先进 MSIP 提供了基础。本研究重点强调了在该行业实施先进 MSIP 的实用性。解决了技术和组织发展问题。该研究得出结论，先进的 MSIP 目前在该行业的掌握之中。使先进 MSIP 成为现实所需的关键技术发展包括结构设计（腐蚀和疲劳耐久性）、检查、维护和维修以及信息系统（生命周期、全行业）的改进。使先进的 MSIP 成为现实所需的关键组织发展包括资源（资金、人力）的充分分配、MSIP 目标和职责的明确、高可靠性组织的建立以及全行业信息和通信系统的建立。本报告的章节包括 1) 简介，2) 机身结构完整性计划，3) 船舶结构完整性计划，4) 结构设计，5) 检查、维护和维修，6) 信息系统，7) 替代方案评估，以及 8) 未来发展。I 1S。分发声明可从以下位置获得：17。关键词
空气数据仪器 | Pilot 18
现代飞机更常使用静压通风口来检测静压。静压通风口由一块中间有一个小孔的光滑板组成。该板与飞机外壳齐平安装，此时气流相对不受机身结构本身的干扰。这是为了尽可能确保通风口处感测到的静压为纯环境压力，不受飞机存在或飞机在空中飞行速度造成的误差的影响。通常会在飞机两侧各安装一个静压通风口，从而消除飞机偏航造成的感测压力误差。
开发亚音线单尾发动机（Susan）...
本文介绍了亚音速单AFT发动机（Susan）Listabilitable研究工具（SARV）机翼结构的高级概述。为机翼的结构布局做出了唯一的设计注意事项，以包括电池的存储空间，分布式电动发动机以及在货物盒中托运机翼的要求。将讨论机翼结构开发过程，包括机翼内部结构设计演变，制造示范车辆的制造，机翼外霉菌线设计，机翼内部结构和机翼皮肤的整合，以及最终将机翼与机身结构集成。此外，将讨论机翼皮肤设计的开发，同时突出机翼皮肤制造示范面板以及用于材料表征的复合测试。
MD-520-Technical-Description.pdf
超速离合器将动力从发动机传输到主驱动轴。离合器没有外部控制，在自动旋转和发动机关闭期间自动分离。主驱动轴连接到主旋翼变速箱输入轴。发动机油冷却器鼓风机由主驱动轴皮带驱动，并从进气整流罩中抽取冷却空气，以将环境空气供应给发动机和变速箱油冷却器以及发动机舱。主旋翼变速箱安装在乘客/货舱上方的机身结构上。变速箱由其自己的风冷油润滑系统润滑。主旋翼静态桅杆不旋转，并刚性安装在机身桅杆支撑结构上。该静态桅杆用于分离旋翼的升力和扭矩负载。