XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System机载
机载电磁方法 - 911 冶金学家
在过去的十年中，我们见证了机载电磁勘测领域的重大技术进步。虽然在大多数情况下，这些进步是对 1967 年之前已存在的基本系统的改进，但它们构成了数据质量的重要丰富。因此，加拿大机场测量行业引入了多频率和多分量工作，降低了噪声和漂移水平，并增加了记录带宽。数字数据记录技术的引入伴随着这些变化是很正常的；因此可以实施更复杂的数据缩减和解码方法。
机载实验测试平台 - GNSS 内部
无人驾驶飞行器或 UAV 是一类无需人类操作员即可飞行的飞行器。它们更常见的称呼是“无人机”，这个误导性的名字掩盖了其设计和能力的多样性。无人机可以自主飞行或远程驾驶（在后一种情况下，有时被称为 RPV 或遥控飞行器），其尺寸和复杂程度范围很广。最大的无人机重达几千磅，翼展约为 100 英尺。在尺寸和能力范围的另一端是小型无人机或微型飞行器 (MAV)。它们可以小到像一只大昆虫或一只蜂鸟一样，可能是一次性的。此类飞行器在军事和执法应用中的效用是显而易见的，本文不再进一步讨论。尽管不那么明显，但无人机的许多民用应用都有令人信服的经济和社会案例，例如环境监测、林业调查、精准农业和交通基础设施检查。民用应用尚未受到太多关注，但本文重点关注的是航空电子设备的开发和测试。开发和认证用于引导、导航和控制载人飞机的安全关键应用的航空电子设备是一项昂贵且耗时的
机载影像 2011 - 警察飞行员
本特别报告试图重点介绍一些对当今战场 ISR 产生重大影响的机载多光谱传感器。由于新传感器迅速进入市场，本报告并非旨在全面介绍，而是提供一般概述。这里描述的传感器是多光谱、炮塔式、机载、专用于 ISR 任务，尺寸为中型到大型。小型和微型机载多光谱传感器发展迅速，本报告省略了这些传感器，它们非常普遍，值得在专门针对它们的单独特别报告中重新讨论。
米兰理工大学机载图像评估...
在完成这项工作时，我想感谢我在苏黎世联邦理工学院的导师 Martin Detert 博士，感谢他指导我完成机载图像测速这一主题，并在整个论文过程中给予我帮助。我想特别感谢我在米兰理工大学的导师 Livio Pinto 教授，感谢他对该主题的关注以及在我工作期间（尤其是在米兰的最后几个月）对我的支持。我要感谢苏黎世联邦理工学院水力学、水文学和冰川学 (VAW) 实验室负责人 Robert Boes 教授接受我作为 VAW 部门的访问学生。我要感谢 Fudaa-LSPIV 的开发人员 Magali Jodeau、Jérôme Le Coz、Alexander Hauet 以及 RIVeR 的开发人员 Antoine Patalano 对我的工作感兴趣并给予建设性反馈。还要感谢 Jörg Hammer 和瑞士联邦环境局 (FOEN) 提供在苏黎世 Unterhard 测量站获取的利马特河数据。这些数据对于比较我的 AIV 结果至关重要。最后，我要感谢 Francesco Avanzi，感谢他支持我决定搬到苏黎世来发展我的论文，还要感谢我所有的朋友，特别是 Daniele Moncecchi，我在那里和他共度了时光。
机载一次性深海温度计... - DTIC
机载一次性深海温度计 (AXBT) 系统已用于海洋调查八年多 1 ' 2 。在此期间，越来越多的仪器被用于各种科学项目。 AXBT 是根据美国海军设计规范制造的，并从成功赢得竞标的承包商那里大批量采购。在过去八年中，三家制造商向美国海军供应了 AXBT，并由其提供科学项目。虽然这些设备的设计相似，并产生满足相同海军规范的数据输出，但它们都表现出对科学用户而言非常重要的差异。
卓越的机载运输和测试系统 - Alkan。
摘要 ALKAN 集团 .................................................................... ALKAN 集团解决方案.............................................................. ALKAN 设备 轻型弹射器释放装置................................................重型弹射器释放装置和能源............ 电动机械释放装置........................................ 吊架........................................................................................ 轻型飞机吊架（桅杆）........................................................ 多用途运输机........................................................................ 双存储运输机........................................................................插塞连接设备............................................................. 存储管理系统 (SMS)........................................................ 声呐浮标发射器........................................................................ 吊舱........................................................................................ 箔条和照明弹投放器........................................................地面支持设备................................................................ SECA 设备测试台........................................................................ 电子测试设备........................................................ 民用飞机嵌入式电子设备............ 军用飞机嵌入式电子设备............ 硬件和软件........................................................................特定组件/MRO 和客户支持........... ALKAN 集团全球和质量方法....................
机载目标雷达目标生成器 - IJSTE
雷达是一种物体检测系统，它可以识别目标并帮助生成目标的各种特征。为了测试雷达系统，需要进行多次现场测试。这非常昂贵，需要使用大量资源，这是一个巨大的缺点。为了降低这种复杂性，雷达目标生成器变得非常关键。本文提出了一种用于机载目标的雷达目标生成器。所提出的系统降低了成本，因为它是一个模拟环境，从而为用户提供了可视化场景的机会。它还可以动态生成目标的各种参数，从而节省大量时间。关键词：机载目标、方位角、仰角、雷达、雷达数据处理器 ________________________________________________________________________________________________________
现代机载雷达的发展与应用...
地质调查局局长和航空地球物理学领域的先驱，于 1987 年 8 月 12 日在阿拉斯加凯奇坎附近的一次直升机与飞机相撞中丧生。弗兰克出生于犹他州比克内尔。他获得了犹他大学电气工程理学学士学位 (1950) 和地球物理学理学硕士学位 (1953)。他继续在科罗拉多大学深造，获得了第二个地球物理数学理学硕士学位 (1967) 和电气工程物理学博士学位 (1973)。弗兰克在美国地质调查局的职业生涯长达 35 年，从 1952 年开始从事机载地球物理仪器、数据汇编和解释问题的工作。从 1955 年到 1962 年，他开发了各种可控和自然源电磁技术，应用于众多地质问题。1962 年，美国地质调查局购买了一架 Convair 240 飞机，Frank 参与了航空勘测地球物理仪器的开发、采购和测试。他特别感兴趣的是新的 INPUT 电磁系统和自动磁力仪系统。他积累的经验促成了现在的经典教科书“地球物理勘探中的电气方法”，该书于 1966 年与 George V. Keller 合作出版。1967 年，Frank 发表了第一条计算机生成的分层地球理论电磁测深曲线，成为大多数早期航空电磁解释方法的基础。在同一时期，弗兰克还开发了一个比例模型电磁测试设施，该设施提供了对理解现场观测和测试解释方法至关重要的数据。他的模型结果被国际公认为检查数值结果的标准。他开发了一种机载甚低频 (VLF) 接收器，其中包含一个电场参考，使其能够生成电阻率图
机载互联网 - 概述、工作原理及其应用
____________________________________________________________________________________________________ 摘要：机载网络是无线网络中的一个新兴领域。它们可以在飞机之间以及飞机和地面之间提供互连的数字数据网络。它有可能改变空中交通管制系统对飞机的监控和跟踪方式，以及飞机与其他飞机交换信息的方式。可以传输天气、湍流和着陆条件等关键信息，以及飞机之间的距离。在本文中，我们讨论了机载互联网、机载互联网的架构、工作原理、优势及其应用。索引术语 - 机载互联网、工作原理、机载网络架构、应用 ________________________________________________________________________________________________________
通过...实现机载 CAN 网络的标准化
近年来，对机舱和驾驶舱数据可用性的需求不断增加。新的现场总线系统应运而生。这些系统必须适合飞机的恶劣环境，因此必须足够坚固。在基于网络的飞机系统领域，CAN 总线已成为未来技术。通过标准化，该技术的工业化现已在航空业中占据先机。在 ARINC 825 技术工作组中，由两大飞机制造商空中客车和波音牵头的飞机行业合作伙伴制定了一项标准，该标准将进一步改变飞机系统的互连。该标准描述了系统开发人员和飞机制造商应遵循的准则和“最佳实践”，以实现与飞机的无缝集成和设备的顺畅交互。