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World File Search System机载系统
第章 SOS 企业、SOSE CONOPS、SOSE 架构设计方法：空间和机载系统的视角
目前，从太空和机载相结合的角度来看，现有的“企业”可以分为：（i）军事企业、（ii）民用企业和（iii）太空和机载应用的商业企业。本章使用美国国防部（DOD）和国际系统工程委员会（INCOSE）对系统之系统（SOS）和系统族（FOS）的现有定义[1–3]，通过实际示例和设计场景来定义这些企业。图 1 说明了空间 SOSE 概念的一般情况。例如，当前的商业太空企业包括（i）广播卫星 FOS（FOS-BS）、（ii）宽带互联网卫星 FOS（FOS-WIS）和（iii）数据、视频、音频通信卫星 FOS（FOS-DVACS）。对于商业太空企业，SOS 环境可以定义为：
机载系统级保证最终报告...
16.摘要行业标准 SAE ARP4754A《民用飞机和系统开发指南》和 RTCA DO-254《机载电子硬件 (AEH) 设计保证指南》现已被广泛使用，并被认证机构认可为符合适航标准的可接受方式。它们分别针对系统和 AEH 推荐了面向流程的结构化开发保证。商用现货 (COTS) 组件的特殊问题是它们不是按照上述标准开发的，并且它们的开发数据仍是专有的，因此无法按照这些标准所期望的级别进行审查。作为另一种特殊类型的 AEH，电路板组件 (CBA) 的复杂程度尚未达到需要完全部署这种结构化开发流程的程度；验证测试方法被认为足以提供保证。本研究的目的是评估可行性并提供建议，说明如何在系统级别保证 AEH、CBA 和 COTS 组件（即超越 DO-254 或 ARP4754A 指导文件），尽管在提供开发保证证据方面仍然可以接受。本研究的初步结论有两个方面：首先，DO-254 或相关材料已经提供了处理 COTS 组件保证的指导；其次，ARP4754A 虽然非常适合系统级方法，但既没有专门针对 COTS，也没有提供足够的指导来支持 COTS 保证，无论其集成级别、固有复杂性或分配的开发保证级别如何。这些考虑自然导致建议采用系统范围的、多种方法，而不是更有限的系统级保证流程。这种方法被称为系统方法，并在本报告中进行了研究。
机载系统 | 通用动力英国公司
通用动力公司的通信系统、网络和产品组合旨在为指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察 (C4ISR) 提供有效的改变游戏规则的能力。它们使操作员能够快速评估战术数据、高效沟通、选择适当的行动方案并在作战区内的任何环境中轻松自信地执行任务命令。
MSS 6000 -> 7000 新闻 | ST 机载系统
航空电子设备升级包括新的飞行管理系统、完整的 3 管 EFIS 包括。电子备用仪表、新的数字参考系统、新的数字音频系统、新的战术通信套件、ADS-B、TCAS、TAWS A、气象雷达和 EFB 系统，这些只是其中的几个亮点。同时，ST Airborne Systems 的两个 MSS 6000 系统的机载任务系统计算机以及搜索雷达也进行了硬件和软件升级，使其达到最新标准。总之，FBG 的机载监视能力得到了极大提高。
机载系统软件服务历史和机载电子硬件服务经验的最终报告
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机载系统 - 沙漠狼
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THOMSON-CSF 在机载系统方面的经验...
METRO 模拟器与飞行员训练模拟器有很多共同之处，由汤姆森-CSF 负责训练模拟器 (TTSS)、防空系统 (Airsys) 和机载系统 (RCM) 的部门联合开发。它很好地说明了使用标准和标准化程序的好处。通过这种方法，系统中的不同参与者可以建立实时计算机模型，或包含真实设备项目的混合模型 - 无需所有人都在同一个物理位置，也无需交换他们负责的设备或子系统的详细模型。