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福克兰群岛立法议会议事日程......
(c) 航空器失踪或完全无法接近； “委派代表”是指一国根据其资格指派的、为参加另一国进行的调查的人员； “顾问”是指一国根据其资格任命的、为协助其委派代表进行调查的人员； “机场当局”就机场而言，是指管理机场的人员； “航空器”是指在大气中能利用空气反作用力（空气对地球表面的反作用力以外的作用力）获得支撑的任何机器； “原因”是指如若消除或避免则可防止事故发生或可减轻所造成的伤害或损害的行为、疏忽、条件或情况； “首席调查员”是指根据第 8 条任命的首席航空事故调查员； “缔约国”是指《芝加哥公约》的任何缔约国； “促成因素”是指行为、疏忽、事件、情况或其组合，如被消除、避免或不存在，则可降低事故或事故征候发生的概率，或减轻事故或事故征候后果的严重性；“机组”包括运营人在飞行中的航空器上雇用或聘用的与航空器运行有关的所有人员，如果运营人和机长是同一个人，则包括机长；“专家”是指因事故造成其公民死亡或重伤而对事故有特殊利益的国家任命的人员；“致命伤害”是指人员在事故中受到的伤害，并导致其在事故发生之日起 30 天内死亡；“飞行记录仪”是指为补充事故或事故征候调查而安装在航空器上的任何类型的记录仪，包括飞行数据记录仪、驾驶舱语音记录仪和图像记录仪；
本报告的调查由航空和铁路事故调查局进行
……… 1 事故调查过程和进展 2 …………………………………………………………………… 1.1 事故摘要 2 …………………………………………………… 1.2 事故调查概要 2 ……………………………………………… 1.2.1 调查的组织 2 ……………………………………………… 1.2.2 调查的实施 3 …………………………………………………… 1.2.3 中期报告和建议 3 …………………………………………………………………… 1.2.4 公开听证会 3 ………… 1.2.5 听取与事故原因有关人员的意见 4 ……………………………………………………………… 2 事实信息 5 …………………………………………………………………… 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器和…………………………………………………………… ATCRocer 等 5 …………… 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 ……………………………… 2.1.2.1 飞机-A 机长陈述 11 2.1.2.2 正在接受培训的飞行员的陈述 ( ) 飞机-A 的见习飞行员 ………………………………………………………… 13 …………………… 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 ……………………………… 2.1.2.4 飞机-B 机长陈述 15 ………………………… 2.1.2.5 飞机-B 副驾驶的陈述 16 ……………………………………… 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 …… 2.1.3.1 正在接受培训的管制员 ATC 见习飞行员的陈述 17 ( ) ……………………… 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 ………………………………………… 2.1.3.3 协调员的陈述 19 ………………………… 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 ………………………… 2.1.4.1 飞机-A 的 CP 和 CA 的陈述 20 …………………………… 2.1.4.2 飞机-A 的乘客的陈述 21 ……………………………………………………………… 2.2 人员受伤 22 ……………………………………………………………… 2.3 飞机损坏 23 …………………… 2.4 有关机组和空中交通管制员的信息 24 ………………………………………………………………… 2.4.1 飞行机组 24 ………………………………………… 2.4.1.1 飞行机组日航 907 航班的飞行机组人员 24 ………………………………………… 2.4.1.2 日航 958 航班的飞行机组人员 26 ……………………………………… 2.4.2 日航 907 航班的乘务员 27 ……………………………………………………… 2.4.3 空中交通管制员 28 …………………………………………………………… 2.5 飞机信息 30 …………………………………………………………………… 2.5.1 飞机-A 30 …………………………………………………………………… 2.5.2 飞机-B 30
本报告的调查由飞机和铁路事故中心进行
……… 1 事故调查过程和进展 2 ……………………………………………………………… 1.1 事故摘要 2 ………………………………………………… 1.2 事故调查概要 2 …………………………………………… 1.2.1 调查的组织 2 ………………………………………… 1.2.2 调查的实施 3 …………………………………………………… 1.2.3 中期报告和建议 3 …………………………………………………………………… 1.2.4 公开听证会 3 ………… 1.2.5 听证会，听取与事故原因有关人员的意见 4 ……………………………………………………………… 2 事实信息 5 …………………………………………………………………… 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器的记录的飞行历史及………………………………………………………… ATCRocorder 等5 …………… 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 ………………………… 2.1.2.1 飞机-A 机长陈述 11 2.1.2.2 受训飞行员的陈述 ( ) 的见习飞行员 ………………………………………………………… 飞机-A 13 …………………… 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 ………………………… 2.1.2.4 飞机-B 机长陈述 15 …………………… 2.1.2.5 飞机-B 副驾驶的陈述 16 ……………………………………… 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 …… 2.1.3.1 受训管制员 ATC 见习飞行员的陈述17（）………………………… 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 ………………………………………… 2.1.3.3 协调员的陈述 19 ………………………… 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 ………………………… 2.1.4.1 飞机-A 的 CP 和 CA 的陈述 20 …………………………… 2.1.4.2 飞机-A 的乘客的陈述 21 ……………………………………………………………… 2.2 人员受伤 22 ………………………………………………………… 2.3 飞机损坏 23 …………………… 2.4 有关机组人员和空中交通管制员的信息 24 ………………………………………………………………… 2.4.1 飞行机组 24 …………………………………… 2.4.1.1 日航 907 航班机组人员 24 ………………………………………… 2.4.1.2 日航 958 航班机组人员 26 ……………………………………… 2.4.2 日航 907 航班乘务员 27 ……………………………………………………… 2.4.3 空中交通管制员 28 …………………………………………………………… 2.5 飞机信息 30 ……………………………………………………………… 2.5.1 飞机-A 30 ……………………………………………………………… 2.5.2 飞机-B 30
本报告的调查由航空和铁路事故调查局进行
……… 1 事故调查过程和进展 2 …………………………………………………………………… 1.1 事故摘要 2 …………………………………………………… 1.2 事故调查概要 2 ……………………………………………… 1.2.1 调查的组织 2 ……………………………………………… 1.2.2 调查的实施 3 …………………………………………………… 1.2.3 中期报告和建议 3 …………………………………………………………………… 1.2.4 公开听证会 3 ………… 1.2.5 听取与事故原因有关人员的意见 4 ……………………………………………………………… 2 事实信息 5 …………………………………………………………………… 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器和…………………………………………………………… ATCRocer 等 5 …………… 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 ……………………………… 2.1.2.1 飞机-A 机长陈述 11 2.1.2.2 正在接受培训的飞行员的陈述 ( ) 飞机-A 的见习飞行员 ………………………………………………………… 13 …………………… 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 ……………………………… 2.1.2.4 飞机-B 机长陈述 15 ………………………… 2.1.2.5 飞机-B 副驾驶的陈述 16 ……………………………………… 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 …… 2.1.3.1 正在接受培训的管制员 ATC 见习飞行员的陈述 17 ( ) ……………………… 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 ………………………………………… 2.1.3.3 协调员的陈述 19 ………………………… 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 ………………………… 2.1.4.1 飞机-A 的 CP 和 CA 的陈述 20 …………………………… 2.1.4.2 飞机-A 的乘客的陈述 21 ……………………………………………………………… 2.2 人员受伤 22 ……………………………………………………………… 2.3 飞机损坏 23 …………………… 2.4 有关机组和空中交通管制员的信息 24 ………………………………………………………………… 2.4.1 飞行机组 24 ………………………………………… 2.4.1.1 飞行机组日航 907 航班的飞行机组人员 24 ………………………………………… 2.4.1.2 日航 958 航班的飞行机组人员 26 ……………………………………… 2.4.2 日航 907 航班的乘务员 27 ……………………………………………………… 2.4.3 空中交通管制员 28 …………………………………………………………… 2.5 飞机信息 30 …………………………………………………………………… 2.5.1 飞机-A 30 …………………………………………………………………… 2.5.2 飞机-B 30
第 91 部分 - jcar 一般操作和飞行规则
91.1 适用范围。(a) 除本节 (b) 和 (c) 款以及 91.701 和 91.703 规定外，本部分规定了在约旦境内（包括约旦海岸 3 海里以内的水域）飞行的规则。(b) 在约旦海岸 3 至 12 海里水域上空空域驾驶飞机的每个人应遵守 91.1 至 91.21；91.101 至 91.143；91.151 至 91.159；91.167 至 91.193；91.203；91.205；91.209 至 91.217；91.221； 91.303 至 91.319；91.323；91.605；91.609；91.703 至 91.715；以及 91.903。(c) 本部分适用于按照本部分运行的飞机上的每个人，除非另有规定。91.3 机长的责任和权限。
事故最终报告 TC-Gen - Fss.aero
它进行了一次显示正常模式的起飞，机长在 03:42:27 报告说他的速度指示器开始工作，此时飞机的高度为 576 英尺，地速 (GS) 为121 节，03:44:07，海拔 3500 英尺，地速 273 节 el Capitan命令连接中央飞控，此时会出现自动油门确认、Vnav 和连接的 Lnav。在 03:44:25，EICAS 会向您显示一条警告消息，内容为“Rudderatio / Mach Airspeed Trim”。然后在 03:44:28，机长报告发生了异常情况，并在 15 秒后重复了同样的情况。
国家运输安全委员会PB90-910403 NTSB/AAR-90/03 - 图书馆收藏
事实信息 飞行历史 ................................................人员受伤 ................................................ 飞机损坏 ...................................................... 其他损坏 ......................................................人员信息 ................................................ 一般 ........................................................机长 ........................................................副驾驶 ........................................................飞机信息 ................................................ 气象信息 ................................................地面观测 ................................................ 降雨 ........................................................ 助航设备 ........................................................ 通讯 ........................................................ 机场信息 ................................................飞行记录器 ................................................驾驶舱语音记录器 ................................................飞行数据记录器 ................................................ 残骸和撞击信息 ................................................ 主要残骸 ........................................................ 跑道上的标记 ................................................ 医疗和病理信息 ................................ 火灾 ................................................................生存方面 .............................................. 座椅损坏 ....................................................紧急出口损坏 ..............................................疏散 ....................................................紧急响应 ................................................ 测试和研究 ................................................ 动力装置检查 ........................................方向舵配平检查 ........................................刹车和防滑检查 ........................................ 模拟研究 ........................................................ 其他信息 ................................................ 飞机系统描述 ................................................前轮转向系统 ................................................方向舵配平系统 ........................................自动油门系统 ........................................自动刹车系统 ........................................
公务员学徒制战略，2022 年至 2025 年 - GOV.UK
“我发现学徒期对我过渡到新职业非常有价值。我之前的职业是航空公司飞行员。过去 20 年来，我一直在天空中工作，但 2020 年 3 月，我所在的航空公司进入破产程序，我一夜之间失去了机长职位，这促使我决定转行。进入新的办公环境和工作方式后，我发现学徒期对我融入业务语言和工具非常有用。学徒期是职业转换者获得资格和认证、积累知识、技能、态度、行为和经验以在新职位上取得成功的绝佳方式。我能够将所学知识应用到项目中，与我的团队和业务的其他领域分享知识和新想法。”