海洋越来越多地用于工业,能源和娱乐或保护渔业的空间限制。同时,生产低气候足迹的海鲜变得越来越重要。尽管如此,空间限制对捕鱼舰队排放的影响鲜为人知。在东北大西洋,英国从欧盟(英国退欧)撤出意味着英国在其独家经济区(EEZ)恢复了自治。这突然对针对东北大西洋鲭鱼(Scomber Scombrus)的几个外国钓鱼舰队施加了空间限制。在这里,我们使用这种自然实验和开放式渔业数据来研究英国退欧如何影响挪威鲭鱼渔业的性能和排放。由于舰队被排除在英国的捕鱼场外,每次捕鱼旅行的捕获几乎减半,而每艘船的旅行数量翻了一番。结果,燃料使用强度(FUI)从〜0.08〜〜0.18 l每公斤鲭鱼翻了一番以上。我们估计,这一转变每年需要再增加2300万升的燃料,每年额外的燃料成本约为1800万欧元,并每年发出额外的72,000吨Co 2。政策的变化揭开了〜15年的提高挪威山脉渔业的燃油效率。这些发现提供了罕见的经验证据,表明空间限制如何破坏渔业中温室气体排放的进展,强调需要监测和解释渔业管理的排放,并考虑海洋空间管理中的这些权衡。
海洋越来越多地用于工业,能源和娱乐或保护渔业的空间限制。同时,生产低气候足迹的海鲜变得越来越重要。尽管如此,空间限制对捕鱼舰队排放的影响鲜为人知。在东北大西洋,英国从欧盟(英国退欧)撤出意味着英国在其独家经济区(EEZ)恢复了自治。这突然对针对东北大西洋鲭鱼(Scomber Scombrus)的几个外国钓鱼舰队施加了空间限制。在这里,我们使用这种自然实验和开放式渔业数据来研究英国退欧如何影响挪威鲭鱼渔业的性能和排放。由于舰队被排除在英国的捕鱼场外,每次捕鱼旅行的捕获几乎减半,而每艘船的旅行数量翻了一番。结果,燃料使用强度(FUI)从〜0.08〜〜0.18 l每公斤鲭鱼翻了一番以上。我们估计,这一转变每年需要再增加2300万升的燃料,每年额外的燃料成本约为1800万欧元,并每年发出额外的72,000吨Co 2。政策的变化揭开了〜15年的提高挪威山脉渔业的燃油效率。这些发现提供了罕见的经验证据,表明空间限制如何破坏渔业中温室气体排放的进展,强调需要监测和解释渔业管理的排放,并考虑海洋空间管理中的这些权衡。
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摘要 - 我们提出并在实验上基于双波长DFB激光器,基于四个相移的Moiré光栅(4PS-SMG)。通过在山脊波导的每一侧设计4PS光栅,在腔内的两侧进行了等效的引入,从而实现了两种π相移,从而使设备能够展示双波长激光。山脊波导每一侧的4PS-SMG的采样周期分别为4668 nm和4609 nm。可以通过电子束光刻(EBL)以高质量实现采样周期的59 nm差异。此外,侧壁光栅结构只需要一个暴露才能定义山脊波导和光栅,从而避免了与光栅和山脊波导之间的未对准有关的问题。将电流注入130 mA至210 mA范围内的DFB激光器时,该设备会提供出色的双波长性能,其功率差在两种主要模式之间的功率差不到2 dB。该设备在39.4 GHz处提供高质量的射频(RF)信号,狭窄的线宽约为5.0 MHz。索引项 - 毫米波,双波长DFB激光器,DFB半导体激光器,采样Moiré光栅。
•由于电缆连接而被许多同伴机构采用的许多同伴机构•限制为每辆公共汽车的120kW•电源要求 - 20mW(Perry),30MW(Laredo),40MW(Clayton)•公共汽车•公共汽车需要插入3.5 - 4个小时,以使每家公共汽车的范围为3.5 - 4个小时,以确定soc的全部范围•dive和Compate for Drive <;
本论文中表达的观点为作者的观点,不反映美国空军、国防部或美国政府的官方政策或立场。本材料被宣布为美国政府的作品,不受美国版权保护。
(a)节省能源或水的行动,表现出势能或节水,并促进能源效率,这将无法引起室内或室外浓度的显着变化。这些行动可能涉及对个人(例如建筑商,所有者,顾问,制造商和设计师),组织(例如公用事业)和政府(例如州,地方和部落)的财务和技术援助。涵盖的动作包括但不限于气候化(例如绝缘和更换门窗);降低恒温器设置;将计时器放置在热水热水器上;安装或更换节能照明,低流水管固定装置(例如水龙头,厕所和淋浴喷头),供暖,通风,空调系统以及电器;滴灌系统的安装;发电机效率和设备效率评级的提高;车辆和运输的效率提高(例如机队的更换);电源存储(例如飞轮和电池,通常不到10兆瓦);运输管理系统(例如交通信号控制系统,汽车导航,速度摄像头和自动板号识别);开发节能制造,工业或建筑实践;以及小规模的能源效率和保护研究与发展以及小规模的试点项目。涵盖的行动包括建筑物的翻新或新结构,只要它们发生在先前受到干扰或发达的地区。涵盖的行动可能涉及商业,住宅,农业,学术,机构或工业部门。涵盖的行动不包括规则制定,标准安排或拟议的DOE立法,除了本附录B5.1(b)中列出的那些行动。(b)涵盖的行动包括为消费产品和工业设备建立节能标准的规则制定,但前提是行动不会:(1)有可能导致制造基础设施的重大变化(例如,建造具有相当相关的地面干扰的新制造工厂); (2)涉及有关可用资源(例如稀有或有限原材料)的替代用途的重大未解决的冲突; (3)有可能导致处置材料的处置显着增加,这对人类健康和环境带来了重大风险(例如RCRA危险废物);或(4)有可能导致州或地区的能源消耗大幅增加。
摘要:在考虑一组系统的健康预测的同时,在破坏性环境中对飞机机队进行基于条件的维护 (CBM) 调度是一个非常复杂的组合问题,鉴于健康预测中包含的不确定性,该问题变得更具挑战性。此类问题属于不确定条件下资源受限调度问题的大类,通常使用混合整数线性规划 (MILP) 公式来解决。虽然 MILP 框架非常有前景,但问题规模可以随着考虑的飞机数量和考虑的任务数量呈指数级增长,从而导致计算成本显着增加。人工智能的最新进展已经证明了深度强化学习 (DRL) 算法能够缓解这种维数灾难,因为一旦 DRL 代理经过训练,它就可以实现维护计划的实时优化。但是,不能保证最优性。文献中尚未讨论 MILP 和 DRL 公式在飞机机队维护调度问题中的比较优点。本研究是对这一研究空白的回应。我们对 MILP 和 DRL 调度模型进行了比较,这两个模型用于在破坏性环境中为不同规模的飞机机队的各种维护场景得出最佳维护计划,同时考虑健康预测和执行每项任务的可用资源。根据根据实际航空公司实践定义的四个规划目标来评估解决方案的质量。结果表明,DRL 方法在预测驱动任务的调度方面取得了更好的结果,并且需要更少的计算时间,而 MILP 模型可以产生更稳定的维护计划并减少维护地面时间。总体而言,该比较为将健康预测整合到航空公司维护实践中提供了宝贵的见解。
a. 理查德森准将感谢大家的出席,并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证,在面临新挑战时,我们将继续进行良好的对话。他指出,太平洋战区是一个关键挑战,需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示,我们现在需要努力缩小这些差距,而不是等待危机的到来。他最后说:“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说,他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户;重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调,USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。
a. 理查德森准将感谢大家的出席,并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证,在面临新挑战时,我们将继续进行良好的对话。他指出,太平洋战区是一个关键挑战,需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示,我们现在需要努力缩小这些差距,而不是等待危机的到来。他最后说:“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说,他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户;重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调,USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。