自 2022 年 11 月 30 日首次发布到公共领域以来,ChatGPT 在一周内就吸引了超过一百万订阅者。生成式人工智能工具⎼ChatGPT 以其执行极其复杂任务的复杂能力令世界大吃一惊。ChatGPT 在教育领域执行复杂任务的非凡能力引起了教育工作者的复杂感受,因为人工智能的这一进步似乎彻底改变了现有的教育实践。这是一项探索性研究,综合了最近现有的文献,以提供 ChatGPT 在促进教学和学习方面的一些潜在优点和缺点。ChatGPT 的好处包括但不限于促进个性化和互动式学习、为形成性评估活动生成提示,从而提供持续的反馈以指导教学和学习等。本文还强调了 ChatGPT 的一些固有局限性,例如生成错误信息、数据训练中的偏见(可能会加剧现有的偏见)、隐私问题等。该研究就如何利用 ChatGPT 来最大限度地提高教学和学习提出了建议。政策制定者、研究人员、教育工作者和技术专家可以共同合作,讨论如何安全和建设性地使用这些不断发展的生成性人工智能工具来改善教育和支持学生的学习。
由于巴西的主要能源资源是可再生能源,且与气候因素直接相关,因此巴西是最有可能受到气候变化影响的国家之一。鉴于巴西的水电存储能力高,且其可再生资源具有很强的季节性模式,引入季节性抽水蓄能 (SPHS) 可以帮助缓解这些挑战。为此,提出了一种将动态系统优化模型 MESSAGEix 与区域气候模型模拟相结合的方法,称为巴西电力系统 MESSAGEix 模型 (BESMM)。该模型具有详细的水电表示,能够将三种气候变化情景的数据与该国的能源系统相结合。气候变化为这种方法带来了新的维度,因为有证据表明巴西可变可再生资源的季节性不平衡正在加剧。BESMM 结果表明,SPHS 可以在 RCP 2.6 情景下实现 2100 年 100% 可再生能源矩阵以及在 RCP 4.5 和 RCP 8.5 情景下增强可再生能源禀赋方面发挥根本作用。与不采用 SPHS 的情景相比,预计采用 SPHS 的情景下二氧化碳排放量将减少高达 68%。
2015 年 2 月 4 日 - 日本船级社批准新日铁住金株式会社新开发的耐腐蚀钢 (NSGP™-2) 用于原油油轮货油舱 (COT) 的上甲板和/或内底。继之前批准用于 COT 内底板的钢材后,这是耐腐蚀钢首次同时获批用于 COT 顶部和底部,为船东和船厂提供了一种实用的涂层系统替代方案。日本船级社的批准证实,新日铁住金株式会社的 NSGP™-2 耐腐蚀钢符合国际海事组织关于 COT 替代防腐方法性能标准的要求,可安全用于原油油轮 COT 的建造。这一创新进展有望大幅降低在船舶建造期间和投入使用后对传统钢材涂装保护涂层所涉及的财务成本。
ClassNK 发布了新的 PrimeShip-GREEN/MinPower 软件。PrimeShip-GREEN/MinPower 的开发旨在帮助船厂遵守 MARPOL 附则 VI 修正案的 EEDI 要求,通过计算符合 IMO 2013 年临时指南的最低推进功率要求来确定最低推进功率,以保持船舶在不利条件下的机动性。为了评估最低推进功率要求,应根据船舶线型计算不规则波浪中的附加阻力。由于计算波浪中的附加阻力可能很困难,特别是在初始设计阶段,ClassNK 开发了一个简化公式来计算波浪中的附加阻力,仅使用主要船舶规格等基本信息,使设计师能够轻松
征文通知 空间法杂志 密西西比大学法学院 一本致力于空间法和人类外层空间活动引起的法律问题的杂志。第 42 卷,第 1 期和第 2 期 密西西比大学法学院航空航天法法学硕士项目很高兴地宣布,它将在 2018 年出版双期空间法杂志第 42 卷第 1 期和第 2 期。诚邀作者提交手稿和随附的摘要,以供审查并可能在空间法杂志上发表。最好通过电子邮件提交手稿和摘要。欢迎提交涉及国际和国家空间法各个方面的论文。此外,也欢迎提交涉及航空航天法和空间法之间接口的论文。请将稿件和随附的 Microsoft Word 摘要通过电子邮件发送至:jsl@olemiss.edu 或者,也可以将稿件和摘要的硬拷贝连同包含它们的 Microsoft Word 或 WordPerfect 格式的计算机软盘发送至:J OURNAL OF S PACE L AW P.O. Box 1848 University, MS 38677 1-662-915-6857(办公室) 1-662-915-6921(传真) J OURNAL OF S PACE L AW 将继续持续接受和审查投稿。
2015 年 11 月 18 日 - ClassNK 凭借其 3D 建模软件 ClassNK-PEERLESS 在 11 月 16 日于安特卫普举行的国际散货杂志 (IBJ) 颁奖典礼上荣获 IT 解决方案奖。该奖项的独立评审团从众多 IT 解决方案奖提名中选出了 ClassNK-PEERLESS,该奖项旨在表彰提高散货作业效率的新创新。ClassNK-PEERLESS 为压载水管理 (BWM) 公约预期生效后出现的压载水管理 (BWM) 系统改造瓶颈提供了解决方案。以前需要进入机舱并手动测量每个结构,而 ClassNK-PEERLESS 通过使用高精度 3D 激光扫描仪简化了流程并消除了直接接触的需要。这是 ClassNK 连续第二年荣获 IT 解决方案奖。去年,该公司凭借联合开发的船舶性能监控和优化解决方案 ClassNK-NAPA GREEN 荣获该奖项。
作为北约促进民主价值观和自由的政治联盟,其成员国可以就国防和安全事务进行磋商和合作。盟友之间的对话和信任是短期和最重要的是长期防止武装冲突始终无法控制的性质以及相互关联且不可避免的目标不一致的目的不可或缺的粘合剂。这是一个军事联盟,但这不仅因为北约首先致力于和平解决争端。如果外交努力失败,它有军事力量采取危机管理行动。此类行动必须在联合国授权下单独或与其他国际组织合作进行。除了这些相关的特殊性之外,北约基于著名的《华盛顿条约》第 5 条 (1) 作为防御性联盟的姿态也是至关重要的。值得注意的是,这条规则对其所有成员都具有法律效力,因为它是由各自的系统实施的,因此没有任何解释上的疑问:辩护是个人的和集体的。更清楚的是:对任何北约成员国的任何攻击都是对其他成员国的攻击,并且反应是集体和立即的。政治应该根据情况以适当的方式调整这种合法的防御,而目标是
2015 年 2 月 4 日 - 日本船级社批准新日铁住金株式会社新开发的耐腐蚀钢 (NSGP™-2) 用于原油油轮货油舱 (COT) 的上甲板和/或内底。继之前批准用于 COT 内底板的钢材之后,这是首次批准用于 COT 顶部和底部的耐腐蚀钢,为船东和造船厂提供了一种实用的涂层系统替代方案。日本船级社的批准确认新日铁住金株式会社的 NSGP™-2 耐腐蚀钢符合 IMO COT 替代防腐措施性能标准的要求,可安全用于原油油轮 COT 的建造。这项创新技术有望大幅降低船舶建造期间和投入使用后对传统钢材施加保护涂层所产生的财务成本。
ClassNK 发布了新的 PrimeShip-GREEN/MinPower 软件。PrimeShip-GREEN/MinPower 的开发旨在帮助船厂遵守 MARPOL 附则 VI 修正案的 EEDI 要求,通过计算符合 IMO 2013 年临时指南的最低推进功率要求来确定最低推进功率,以保持船舶在不利条件下的机动性。为了评估最低推进功率要求,应根据船舶线型计算不规则波浪中的附加阻力。由于计算波浪中的附加阻力可能很困难,特别是在初始设计阶段,ClassNK 开发了一个简化公式来计算波浪中的附加阻力,仅使用主要船舶规格等基本信息,使设计师能够轻松