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专用电缆 - 柯林斯航空
以太网电缆是用于局域网 (LAN) 应用和飞机上数据传输的高性能轻型电缆。随着航空市场对机上娱乐的需求不断增加，我们开发了整套以太网电缆来满足这些需求。我们提供 CAT 5、CAT 5e、CAT 6 和 CAT 7，提供适合任何应用并满足市场需求的电缆选项。此外，我们还提供预制电缆组件。
经济实惠的升级 - 柯林斯航空
在将 Collins 产品和系统集成到您的平台上方面，我们是首屈一指的。我们在为世界上一些最苛刻的直升机任务提供 CAAS 方面拥有丰富的经验，这使我们能够确保为您提供所需的低风险解决方案。经验决定成败。
第 1 章 - 普林斯顿大学
飞行已经变得如此普遍，以至于我们往往认为飞行的许多细节都是理所当然的。然而，飞行是一个复杂的过程，涉及平衡、稳定性和控制一个设计既复杂又优雅的机器。所有飞机都受相同的物理规则支配，但它们的运动细节可能大不相同，不仅取决于飞行器的形状、重量和推进力，还取决于其结构、控制系统、速度和大气环境。本书介绍了飞机的飞行动力学，特别关注用于分析、模拟、飞行品质评估和控制系统设计的数学模型和技术。在本章中，我们介绍了大多数飞机共有的基本配置组件（第 1.1 节），并通过对当代飞机的描述提供了说明性示例（第 1.2 节）。第 1.3 节介绍了全书使用的符号，并提供了一个基于纸飞机飞行的介绍性示例。
F-35 第三代 HMDS - 柯林斯航空航天
解决方案，实现技术飞跃。虽然我们的行业尊重传统，但它重视创新。我们知道我们的增长取决于满足客户的需求和愿望——无论是现在还是将来。本期 Horizons 杂志包含几个故事来说明这一点。在封面故事中，您将阅读来自多个技术领域的 140 多名员工如何接受挑战，为 F-35 Lightning II 喷气式战斗机（美国最先进的战术飞机）设计和开发第三代头盔显示系统 (HMDS)。这款未来主义的头盔系统将是第一个提供全天候飞行和任务能力的系统。您将了解有关该计划的杰出技术成就的更多信息。例如，您会发现为什么我们的集成数字夜视解决方案对我们来说是一个真正的差异化因素。有关我们如何在技术上实现飞跃以满足客户需求的更多示例，请参阅文章“正在打造的传奇”。来自美国和巴西的员工共同努力，为巴西航空工业公司中轻型 Legacy 450 和中型 500 公务机提供最先进的驾驶舱。最终成果是 Pro Line Fusion® 驾驶舱，采用我们的 HGS-3500 紧凑型平视引导系统 (HGS™)，能够呈现合成和新型多光谱增强视觉系统 (EVS) 图像。这种新型态势感知技术以前从未在中轻型和中型公务机领域使用过。我在领导商业系统时积极参与传奇计划，在领导政府系统时积极参与 F-35 HMDS 计划，因此这两个故事都让我回想起当团队齐心协力并专注于成功的解决方案时可以取得的成就。当人们齐心协力时，才能产生最好的想法和成果。我非常相信团队合作的力量，因为我知道它将帮助我们保持创新的前沿，我为所有齐心协力使罗克韦尔柯林斯取得成功的员工感到自豪。
F-35 第三代 HMDS - 柯林斯航空航天
解决方案，实现技术飞跃。虽然我们的行业尊重传统，但它重视创新。我们知道我们的增长取决于满足客户的需求和愿望——无论是现在还是将来。本期 Horizons 杂志包含几个故事来说明这一点。在封面故事中，您将阅读来自多个技术领域的 140 多名员工如何接受挑战，为 F-35 Lightning II 喷气式战斗机（美国最先进的战术飞机）设计和开发第三代头盔显示系统 (HMDS)。这款未来主义的头盔系统将是第一个提供全天候飞行和任务能力的系统。您将了解有关该计划的杰出技术成就的更多信息。例如，您会发现为什么我们的集成数字夜视解决方案对我们来说是一个真正的差异化因素。有关我们如何在技术上实现飞跃以满足客户需求的更多示例，请参阅文章“正在打造的传奇”。来自美国和巴西的员工共同努力，为巴西航空工业公司中轻型 Legacy 450 和中型 500 公务机提供最先进的驾驶舱。最终成果是 Pro Line Fusion® 驾驶舱，采用我们的 HGS-3500 紧凑型平视引导系统 (HGS™)，能够呈现合成和新型多光谱增强视觉系统 (EVS) 图像。这种新型态势感知技术以前从未在中轻型和中型公务机领域使用过。我在领导商业系统时积极参与传奇计划，在领导政府系统时积极参与 F-35 HMDS 计划，因此这两个故事都让我回想起当团队齐心协力并专注于成功的解决方案时可以取得的成就。当人们齐心协力时，才能产生最好的想法和成果。我非常相信团队合作的力量，因为我知道它将帮助我们保持创新的前沿，我为所有齐心协力使罗克韦尔柯林斯取得成功的员工感到自豪。
牙买加和票面价值体系 - 普林斯顿 IES
1976 年 1 月，国际货币基金组织临时委员会在牙买加召开的会议上，提议对基金组织《协定》进行修改。这些修改受到了褒贬不一的评价。批评者的看法在很大程度上取决于他们如何解读布雷顿森林体系最初的妥协方案——所谓的平价体系。一些人认为，当基金组织的主要成员国实行浮动汇率时，这一体系似乎就崩溃了，而牙买加最终通过使浮动合法化而“埋葬”了布雷顿森林体系。另一些人反对这种解释，他们指出，临时委员会继续支持“稳定但可调整”的汇率体系，而这正是布雷顿森林体系试图实现的目标。根据新的第四条，基金组织将使浮动合法化。但临时委员会实际上并不鼓励通过浮动汇率进行调整，或者只在极少数严重不平衡的情况下才鼓励这样做，而旧制度也允许通过平价调整来改变汇率。因此，认为牙买加容忍浮动似乎构成了对平价体系的根本背离，这种印象可能并不完全合理。委员会承认既成事实，但试图通过制定强调汇率稳定性而非灵活性的指导方针，使管理浮动“安全”。然而，必须承认，新的第四条甚至允许自由浮动，因为它容忍“成员国选择的其他汇率安排”（第条第 2 款）。这项新条款是美国人等支持灵活性的人和法国等希望尽可能坚持稳定平价的人之间的妥协。然而，每当提到浮动时，人们都会清楚地感觉到，浮动是指管理浮动，而不是自由浮动。管理浮动可以如此管理，使系统接近平价制度，因为平价一直被认为是可调整的。虽然以下几页主要涉及管理浮动的问题，但它们也将考虑国际流动性储备，因为除非我们采用自由浮动的国际支付系统，否则调整和流动性问题仍然是相互关联的，而这在定义上对官方国际储备毫无用处。我认为，接受拟议的新第四条将倾向于保留旧平价制度的一些主要缺点
与中国崛起的中产阶级一起腾飞——柯林斯航空航天
信息化产品和系统以及 ARINC 的地面网络和服务，进一步拓展我们在飞机之外的机会。”ARINC 广泛涉及整个航空生态系统，包括飞行员、运营商、维护人员、乘客、管制员、监管机构、安全和机场运营。此外，ARINC 还为铁路、工业安全和公共安全部门提供通信和信息处理。其 2013 年收入预计将超过 6 亿美元。收购完成后，罗克韦尔柯林斯的业务将转向约 54% 的商业和 46% 的政府。交易预计将在下个月收到监管部门批准和其他惯例条件后完成。b
空中客车和罗克韦尔柯林斯：共同为 A350 进行创新...
数字无线电高度计在飞机进近、着陆和爬升阶段提供精确的地面高度测量。此信息提供给自动飞行控制系统、仪表系统和地形感知和警告系统。罗克韦尔柯林斯数字低程高度计是第一款用于商用飞机的数字无线电高度计。与以前飞机上安装的传统模拟无线电高度计相比，它代表了向前迈出的一步。
最大 - 柯林斯航空航天
我们公司最近为商务航空界推出了两款移动应用程序。新的 Ascend Flight Manager™ iPad® 应用程序为飞行员和机组人员提供了全球访问业界唯一完全集成的信息管理解决方案的权限，该解决方案可以简化飞行运营的各个方面，从飞行前调度到飞行计划再到收尾。该应用程序可直接访问 Ascend Flight Manager 在线飞行计划工具和 Ascend Flight Operations System (FOS®) 调度和调度解决方案。“Flight Manager 和 FOS 在应用程序中的集成将飞行运营提升到了一个全新的水平 - 这意味着通过减少燃油消耗、更精确的飞行路线以及消除硬拷贝飞机和机组日志，可以显着节省成本和提高效率，”罗克韦尔柯林斯飞行信息解决方案副总裁兼总经理 Steve Timm 说道。
最大——柯林斯航空
我们公司最近为商务航空界推出了两款移动应用程序。全新 Ascend Flight Manager™ iPad® 应用程序让飞行员和机组人员能够在全球范围内访问业界唯一的完全集成的信息管理解决方案，该解决方案可以简化飞行运营的各个方面，从飞行前调度到飞行计划再到收尾。该应用程序可直接访问 Ascend Flight Manager 在线飞行计划工具和 Ascend Flight Operations System (FOS®) 调度和调度解决方案。罗克韦尔柯林斯飞行信息解决方案副总裁兼总经理 Steve Timm 表示：“Flight Manager 和 FOS 集成在一个应用程序中，将飞行运营提升到了一个全新的水平 - 这意味着燃油消耗减少、飞行路线更精确以及无需使用纸质飞机和机组日志，从而大幅节省成本并提高效率。”