在建立主要的生物多样性+伙伴关系目标时,旨在将来自40个欧洲和关联国家的81个研究计划计划者和资助者和环境政策参与者联系起来的科学,政策和实践,而积极参与成员国至关重要。拥有专门的民族结构,可以帮助您连接生物视为和战略研究与创新议程(SIRA)的目标和研究结果,以实现在科学和政策的桥梁上的国家努力,交流科学并回答具体的政策相关问题。研究人员,政策制定者,行业和其他利益相关者都需要了解有关Biodivera+的战略实施和目标的清晰信息。
政府和行业通过在清洁能源部长平台下启动CEM-HUB计划,将寻求在全球范围内建立清洁能源海洋枢纽,协调努力,以通过为所有人提供低碳燃料来协调更快地促进脱水和绿色的能源 - 马里特式链接,并绿化全球供应链。
可持续发展中心的兴趣小组每两周一次见面,讨论校园内的可持续性计划,并听取与可持续发展有关的职业的演讲者的来信。这些会议向任何人开放,是与其他学生和以可持续性为中心的组织建立联系的绝佳机会!所有会议将在星期五的科学图书馆中庭或多功能室(G06)的1:30-2:30。单击下面的链接加入我们的GroupMe并接收更多信息和更新!
维多利亚州政府承诺从“发展郊区基金”中拨款 300 万美元,用于在 Pakenham 中心区开发一个多层青年设施。澳大利亚政府通过卫生和老龄化部捐赠了 150 万美元的资金,符合“精神健康”项下的资助标准。双方扩大了合作协议,Headspace 将成为设施内的主要青年心理健康服务机构。两份拨款协议都概述了预计完成日期为 2023 年底。市议会与各种利益相关者达成了合作协议,以在新设施中提供基于地点的支持,包括:
本研究旨在确定不同乘客群体的需求和期望,并探索如何让车站对所有人都更具吸引力和包容性。该研究使用旅程图来了解乘客在车站体验的主要阶段,并确定需要改进的重要接触点。为了提取需求,选择了两个人口统计群体:Z 世代和银发经济代表。选择这些群体是为了认识到用户随着时间的推移不断变化的期望,并强调迎合不同但重要的客户群体的重要性。分析确定了四个显著的需求差异,以及对所有类别的乘客都很重要的需求。确定的主要挑战包括:
摘要 跨多种能源载体共同设计能源系统越来越受到研究人员和政策制定者的关注,因为它是提高能源部门整体效率的重要手段。人们特别关注的是所谓的能源枢纽,即以电力、天然气、热能、氢气以及水生产和消费设施为特色的能源社区集群。管理能源枢纽需要处理多种不确定因素,例如可再生能源发电、能源需求、批发市场价格等。这些不确定性需要复杂的决策技术,数学优化是近年来文献中提出的主要决策方法。在本文中,我们总结、回顾和分类了应用数学优化方法制定能源枢纽运营和规划决策的研究。相关方法包括稳健优化、信息差距决策理论、随机规划和机会约束优化。审查结果表明,越来越多地采用稳健方法和最近的混合方法来处理能源枢纽的多维不确定性。
关于在气候变化与健康的交集中有助于解决关键知识差距的资金机会,这一资金机会旨在建立有关气候变化和健康的区域枢纽 - 在西部和中部非洲,中部和南非,南非,拉丁美洲,加勒比海以及加勒比海以及中东和北非。每个中心将由一个基于区域的组织或组织财团管理。选定的区域枢纽的任务是建立,管理和支持各自地区的研究群体。选定的枢纽将有望在其相应地区识别和选择研究项目。预计所选项目将代表各个地区的语言,性别和地理多样性;与气候变化和健康有关的主题领域的多样性;基于不同决定因素和脆弱性属性的多样性;以及涉及利益相关者的多样性,例如决策者,公民社会和私营部门代表。
首席部长纳拉·钱德拉巴布·奈杜(Nara Chandrababu Naidu)周一实际上是英雄未来的能量,在蒂鲁帕蒂(Tirupati)的洛克曼工业公司(Rockman Industries)的绿色氢植物(HFE)绿色氢植物,这标志着朝着安得拉邦(Andhra Pradesh)的清洁能源野心迈出了一步。祝贺英雄未来的能量和摇滚乐行业,首席部长说,安得拉邦凭借其强大的工业基础和进步的能源政策,有望领导印度的绿色氢革命。“这一过程与我们利用可续签资源和工业需求不断增长的工业需求以建立可持续能源未来的愿景相吻合。”他说。Naidu重申了该州对Swarnandhra 2047愿景的竞选活动,该公司的目的是将安得拉邦建立为可再生能源和绿色水电生产的全球枢纽。他强调,政府决心在2070年的目标上减少对化石燃料的依赖,并支持印度的净零目标,在减少原油进口的同时为能源安全做出了贡献。他强调说,安得拉邦在2024年10月推出了综合清洁能源(ICE)政策,以增加160 GW的可再生能源能力,并在未来五年内吸引了价值100万亿卢比的投资。继续oon ppage 22
战略工作组AéroMontréal创建了七个工作组和许多委员会:增长,绿色和智能供应链开发创新,监测和创新战略,人力资源增长,国防和安全,MRO,MRO,远程驾驶飞机系统以及大约10个专注于更具体问题的委员会。
印度为替代动力总成的持续努力是由3个关键因素驱动的: - a)增强能源安全b)减少制造业的进口依赖,并将印度变成全球制造中心,C)满足碳排放目标。由于进口的86%的石油大幅惊人,导致'24财年的进口账单约为1700亿美元,仅运输部门就消耗了这种进口石油的近40%,从而极大地影响了能源安全。是车辆制造的原材料和组件的进口,总计约180亿美元的24财年,表示强大的进口依赖性。在碳排放方面,印度在全球范围内排名第四,运输部门约占该国总排放量的13.5%。