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兹 提 述 通通 AI 社 交 集 团 有 限 公 司 （ 「 本 公 司 」 ） 日 期 为 二 零 二 四 年 十 一 月 二 十 七 日 之 公 告 （ 「 该 公 告 」 ）， 内 容 有 关 本 公 司 与 创 辉 资 本 订 立 新 保 理 服 务 框 架 协 议 ， 以 及 本 公 司 日 期 为 二 零 二 四 年 十 二 月 十 八 日 之 公 告 （ 「 延 迟 公 告 」 ） 。 除 本 公 告 另 有 界 定 者 外 ， 本 公 告 所 用 词 汇 与 该 公 告 所 界 定 者 具 有 相 同 涵 义 。
新发动机支持服务 - AviTrader
在 2023 年中东 MRO 展会之际，沙特航空工程工业公司 (SAEI) 和汉莎技术中东公司 (LTME) 宣布最近签署了一项关于在飞机零部件服务领域开展密切合作的协议。根据协议，汉莎技术公司将在未来十年内为沙特航空的波音 777 和 787 机队提供全面零部件支持 (TCS)。TCS 合同涵盖 39 架波音 777（35 架 777-300ER 和 4 架 777F）和 18 架波音 787（13 架 787-9 和 5 架 787-10）。对于所有这些飞机，SAEI 可以全天候访问汉莎技术的全球零部件库。例如，TCS 包括 AOG（飞机停场）支持，可确保以最短的时间交付时间紧迫的部件。该协议将大大加强 SAEI 的技术运营并补充其自身资源。汉莎技术公司还将支持 SAEI 进一步增强其内部组件能力。双方已经设想了未来在范围和功能方面的合作领域，特别是在数字化 MRO 流程和相关供应链方面。
航空与空间力量杂志 - 空军大学
1941 年 8 月，四名男子，都是阿拉巴马州麦克斯韦场空军战术学校 (ACTS) 的前教官，向华盛顿特区的空中作战计划部 (AWPD) 报到，为制定全面的战略空战计划奠定基础。哈尔·乔治中校要求劳伦斯·库特少校、肯·沃克少校和海伍德·S·汉塞尔少校响应富兰克林·D·罗斯福总统的请求，制定一份“击败敌人的生产计划”——该计划将概述美国卷入战争时工业动员的具体空中要求。九天后，该团队向亨利·阿诺德将军和乔治·C·马歇尔将军进行简报，其中规定了 13,083 架轰炸机、8,775 架战斗机、2,043 架观测和摄影飞机的生产要求； 2,560 架运输机；37,051 架教练机——总计 63,512 架飞机，令人震惊。尽管这些数字令人印象深刻，但规划者建议的与轴心国作战的战略超出了罗斯福的任务范围。该战略假设空中力量可以以全新的方式实现战略和政治目标。
无人机系统 (UAS) 服务需求 2015 - 2035
13.摘要（最多 200 个字）本报告评估了未来在国家空域系统 (NAS) 内开发和部署 UAS 所带来的机遇、风险和挑战，这些机遇、风险和挑战会影响 2015 年至 2035 年的 UAS 预测增长。对四个关键领域进行了分析：技术、任务需求、经济性以及 NAS 操作中常规使用的现有或预期挑战。评估了新兴技术的预测效果以及机身、动力装置、传感器、通信、指挥和控制系统以及信息技术和处理等领域的新技术创新。预期的任务需求包括情报、监视和侦察 (ISR)，以及诸如物资交付、货物运输、搜索和救援以及飞行员增强等新领域；为每个领域开发了示例业务案例模型。在 NAS 中常规使用 UAS 面临的挑战包括：缺乏在综合空域内安全飞行的立法和法规；飞行员培训和认证；监管、政策和程序问题；社会问题，如隐私和滋扰问题；环境问题，如噪音和排放；以及安全。假设这些挑战在很大程度上得到缓解，以下是 2035 年用户对 UAS 机队规模的预测：国防部约 14,000 架，另外约 5,000 架可选配飞行员增强（空军约 3,500 架；海军 + 海军陆战队约 2,500 架；陆军约 10,000 架）；公共机构（联邦、州和地方）约 70,000 架。到 2035 年，UAS 车辆总数将接近约 250,000 架，其中约 175,000 架将进入商业市场。到 2035 年，UAS 的运行预计将超过载人飞机的运行，无论是在军事领域还是在商业领域。
高度安全解决方案 - Beaver 技术服务 (BTS)
PRO 系列吊艇架有各种高度和偏移范围，适合多种密闭空间、防坠落和救援应用。许多 PRO 系列吊艇架都能够在便携式或固定式底座上旋转 360 度，让您轻松无压力地进出工作环境。PRO 系列吊艇架是各种工作环境中应用的理想设备。PRO 系列吊艇架采用模块化结构，因此单个组件非常轻便，易于运输和组装。所有 PRO 系列吊艇架均采用“BTS-Klick”无销技术调节，消除了锁定销丢失或损坏的可能性。
Microsoft Word - 通用 WAM 监视安全评估 v5-0 _RD 更改…
图 19：功能模型以及 WAM 和 SSR....................................................................................137 图 20：WAM 和 PSR 的功能模型...................................................................................138 图 21：故障树示例........................................................................................................159 图 22：危险 H01-U1（未检测到 1 架飞机的 2D 位置丢失）....................................................161 图 23：危险 H01-Dmany（检测到多架飞机的 2D 位置丢失）。航路情况（无冗余）.........................................................................................163 图 24：危险 H01-Dmany（检测到多架飞机的 2D 位置丢失）。TMA 情况（无冗余）.........................................................................................................164 图 25：危险 H01-Dmany（检测到多架飞机的 2D 位置丢失）。航路情况。经过冗余修订................................................................................................................167 图 26：危险 H01-Dmany（检测到多架飞机的 2D 位置丢失）。TMA 案例。经过冗余修订。......................................................................................................168 图 27：TMA 中的危险 H02-U1（未检测到一架飞机的错误 2D 位置显示）.............................................................
无人机系统 (UAS) 服务需求 2015 - 2035
13.摘要（最多 200 个字）本报告评估了未来在国家空域系统 (NAS) 内开发和部署 UAS 所带来的机遇、风险和挑战，这些机遇、风险和挑战会影响 2015 年至 2035 年的 UAS 预测增长。对四个关键领域进行了分析：技术、任务需求、经济性以及 NAS 操作中常规使用的现有或预期挑战。评估了新兴技术的预测效果以及机身、动力装置、传感器、通信、指挥和控制系统以及信息技术和处理等领域的新技术创新。预期的任务需求包括情报、监视和侦察 (ISR)，以及诸如物资交付、货物运输、搜索和救援以及飞行员增强等新领域；为每个领域开发了示例业务案例模型。在 NAS 中常规使用 UAS 面临的挑战包括：缺乏在综合空域内安全飞行的立法和法规；飞行员培训和认证；监管、政策和程序问题；社会问题，如隐私和滋扰问题；环境问题，如噪音和排放；以及安全。假设这些挑战在很大程度上得到缓解，以下是 2035 年按用户划分的 UAS 机队规模预测：国防部约 14,000 架，另外约 5,000 架可选配飞行员增强（空军约 3,500 架；海军 + 海军陆战队约 2,500 架；陆军约 10,000 架）；公共机构（联邦、州和地方）约 70,000 架。到 2035 年，UAS 车辆总数将接近约 250,000 架，其中约 175,000 架将进入商业市场。到 2035 年，UAS 的运行预计将超过载人飞机的运行，无论是在军事领域还是在商业领域。