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冰河时代的末端？ - 柴油的生命周期评估，...
标题：冰河时代的终结？- 柴油，燃料电池和电池电力重型货运车辆的生命周期评估tittel：SluttenPåforbrenningSmotorensæra？- Livsløpsvurdering av diesel-, brenselcelle- og batterielektriske tunge kjøretøy for godstransport Author: Linda Ager-Wick Ellingsen, Rebecca Jayne Thorne, Ingrid Sundvor Date: 01.2025 TØI Report: 2072/2025 Pages: 46 ISSN Electronic: 2535-5104 ISBN电子：978-82-480-2350-0项目编号：NFR 257653资助：该报告是在移动性零排放能源系统的支持下，挪威环境友好能源研究中心，由挪威研究委员会共同赞助的挪威研究委员会（FME Mozees，PME Mozees，P-NR：P-NR：257653）：257653：257653）和40张研究员和研究员党，公共业，该党，公共项目，该公司和公共项目，该公司和公共项目，和公共业，又有。项目：4446 - Mozees项目经理：Erik Figenbaum质量经理：Erik Figenbaum调试：Trude Kvalsvik研究区域：运输技术和环境关键词：生命周期评估，电气，货运，电池，燃料电池，燃料电池，重型车辆
估计到2026年美国可再生柴油工厂可持续航空燃料生产能力了解对喷气燃料价格变化的需求响应
美国航空公司历史上如何消耗喷气燃料，他们对价格变化有何反应？，我们可能会通过回顾以前的记录，了解它们的行为方式，从而对喷气燃料需求的特征有所了解。美国能源信息管理局（EIA）提供了有关喷气燃料消耗的历史数据。如图1所示，在过去的几十年中，喷气燃料的使用增加了，部分原因是对航空旅行和空运的需求不断增长。虽然喷气燃料消耗与单个旅客愿意飞行的意愿紧密相关，但这并不是决定燃料使用的唯一因素，其他因素也会影响其使用。航空公司根据旅行者的票务需求及其运营需求观察燃油价格并调整投入购买。从理论上讲，随着燃油价格上涨，消费应下降。
可再生柴油 (HDRD95B5) 奖 23343 - NY.gov
为了提供基准，OGS 采购服务将公布中标县的中标承包商提供的每周价格。基准价格将于每周四更新，适用的基准价格将于下周五营业开始时生效。公布的价格可能与授权用户和承包商就其交付报价/商定的实际市场价格不同。授权用户负责证实任何市场价格。有关更多详细信息，请参阅第 4.3 节“价格”。HDRD95B5 定价链接：https://ogs.ny.gov/Diesel-Pricing（每周定价的最后一页；PDF 文档）。
6511756，康明斯发动机中的生物柴油使用：备用发电机组应用白皮书
近年来，全球脱碳努力推动了对生物柴油的需求。生命周期或从摇篮到坟墓的温室气体 (GHG) 排放分析表明，与化石柴油相比，使用生物柴油可减少约 **40 – 86%。这些环境因素以及其他监管因素正在推动生物柴油进入传统上很少使用或不使用的领域。备用发电就是这样一种应用。从历史上看，备用发电设备制造商避免推荐使用生物柴油，因为该设备间歇运行，并且燃料长期储存不稳定。本文件旨在详细说明在备用发电应用中使用生物柴油混合燃料的一些注意事项和风险。本文件未提出任何新要求。有关燃料规格信息和用于特定康明斯发动机的核准燃料，请参阅康明斯® 产品油液服务手册，公告 5411406。
柴油发电机集-x2.6系列
Cummins Powerstart™PS0602控制是基于微处理器的生成器集监控和控制系统。AMF Functionality is inbuilt, and this control includes an intuitive operator interface that allows for complete generator set control as well as system metering, fault annunciation, configuration, and diagnostics AMF Functionality Electronic Governing CAN (J1939) Compatible Sync Compatible (Capable to accept external speed signal from 3rd party sync controller) Intuitive operator interface which includes LED backlit 128X64 pixel graphic带有触觉的感觉软转换和发电机套件状态LED灯远程起动灯远程起动灯，适用于基于FAE的发动机结构发动机计量：机油压力，发动机温度，启动电池电压，发动机运行小时AC交流发电机计量：L-l-L电压和L-N电压，电流（相位和总数）（相位和总数），KVA（相位和总频率）和频率。kWh，总和每个阶段（KW＆KVA），PF，公用电压和FREQ发动机保护：低润滑油油压，高/低冷却液温度，电池高/低/低/弱电压，无法启动/启动，传感器故障，曲柄锁定，旋转锁定，燃油水平低。交流交流发电机保护：电压超过/以下，频率超过/低，交流传感损失。超速超过当前的KW超载数据记录：发动机小时，控制小时和最高5个最近的故障代码可配置的Glow插头控制12伏DC操作模式Modbus接口（RS485 RTU）中的功率兼容（基于PC的服务工具）认证 - 满足相关ISO的需求，EN，MIL STD。和CE标准。根据发动机运行时间和到期日期练习器调度程序维护适当警报
技工柴油
机械师，柴油发动机；机油发动机，钳工维修服务和大修柴油机或油发动机，以高效性能，以驱动机械和设备。使用各种工具和仪器检查引擎以找到缺陷。将其拆除或部分拆除，以去除损坏或磨损的零件并更换或修理它们。磨碎阀门并组装零件，根据需要进行补充工具和其他功能，以确保拟合的准确性。将组装或维修的发动机安装在适当的位置，并将皮带轮或车轮连接到推进系统。启动发动机，对其进行调整并观察性能注意不同的仪表读数，例如温度，燃油水平，油压等。并将其设置为指定的标准以获得最佳性能。定期检查，调整和润滑引擎，并执行其他功能以使引擎保持良好的工作状态。可能会焊接或燃烧零件和服务柴油燃油泵和喷油器。此外，由于柴油发动机开始合并电子组件，因此程序通常使学生有机会在电气系统和计算机诊断软件中参加课程。计划并组织指定的工作，并在其自身工作区域执行期间在定义的限制内执行和解决问题。展示了可能的解决方案并同意团队内的任务。以所需的清晰度进行交流并了解技术英语。对环境，自学和生产力敏感。参考NCO-2015：
截至 2026 年美国可再生柴油工厂生产能力的最新估计
近年来，美国可再生柴油产能呈爆炸式增长，增加了 30 多亿加仑（farmdoc daily，2023 年 3 月 8 日；2023 年 3 月 29 日）。这对油脂原料市场以及实施低碳燃料计划的州的柴油市场产生了重大影响。媒体上已经发布了许多关于增加可再生柴油工厂的公告，仅基于这些信息，可再生柴油热潮似乎还远未结束。然而，可再生柴油生产的盈利能力在去年受到了重大打击（Khan and Jao，2024），因为该行业的产量开始超过美国可再生燃料标准 (RFS) 计划下年度可再生燃料产量义务 (RVO) 设定的需求上限。在之前的 farmdoc daily 文章（2023 年 5 月 31 日）中，我们将这一过程解释为基于生物质的柴油行业正在走向“RIN 悬崖”。在这种不确定的环境中，了解可再生柴油的繁荣还能持续多久以及可能增加多少产能非常重要。因此，本文的目的是更新我们对 2026 年可再生柴油产能的估计。该分析基于对可以合理预测的产能和无法预测的产能的审查。这是 farmdoc daily 关于可再生柴油繁荣的系列文章中的第 19 篇（请在此处查看完整的文章列表）。
估计巴格达市内电气柴油发电机的碳足迹
研究目标是猜测民用柴油发电机（EDG）在二氧化碳中产生的碳足迹值。这项研究评估了2023年巴格达电气柴油发电机的碳足迹。在这项工作中，碳足迹是指所有EDG产生的总CO 2。总碳足迹（生成的CO 2）为3454235.9吨/年。Al-Rusafa侧的EDG数量比Al-Karkh侧更大。结果，与Al-Karkh相比，Al-Rusafa产生了更多的电力和CO 2，可产生2,980.95 gwh/年，并发射2,086,665.8吨/年的Co 2，而Al-Karkh则产生1,953.67 GWH/年，并且EM摄入1,367,570.1 TONS/em em year Year Year Year Year Year Year Year Year Year; Co 2。这是由于与al-karkh一侧相比，al-Rusafa方面的人口较大。第一个Al-Sadr City和第二Al-Sadr城市部门的碳足迹最高（有效的CO 2产生）值，分别为12460.19吨/年KM 2和13214.79吨/年2月2日。Al-Dora中有效的碳足迹的最低值为4011.236吨/年KM 2。
纽约水道完成可再生柴油试验，向清洁能源转型迈进
在公共交通系统中断时，纽约水道渡轮曾数十次提供紧急服务。9/11 事件发生时，纽约水道渡轮从曼哈顿疏散了 150,000 多人，这是历史上规模最大的海上疏散行动的一部分。2003 年 8 月，大规模停电导致哈德逊河所有渡口关闭，纽约水道将 160,000 人送回新泽西州。渡轮船员还从纽约水域救出了 300 多人，最著名的是 2009 年从全美航空 1549 号航班上救出的 143 名乘客，这被称为哈德逊奇迹，是航空史上最成功的海上救援。