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柴油 - 运输与环境
柴油车的驱动方式。新型直喷汽油发动机现在效率更高，缩小了与柴油的差距。新型柴油车的平均二氧化碳排放量（119g/km）仅比普通（通常功率较低）汽油车（123g/km）低几克/公里。如果考虑到柴油车比汽油车高出 2,000 欧元的成本溢价，汽油车已经超过柴油车。例如，混合动力系统现在并不比柴油车贵（在某些市场更便宜），但平均排放量为 89g/km。从中期来看，降低汽车二氧化碳排放量的机会主要来自汽油和电动解决方案。到 2050 年，电动汽车是最具成本效益的技术。由于柴油对气候的影响并不比汽油好，因此没有理由对其进行优惠待遇。
柴油 - 运输与环境
柴油车的驱动方式。新型直喷汽油发动机现在效率更高，缩小了与柴油的差距。新型柴油车的平均二氧化碳排放量（119g/km）仅比普通（通常功率较低）汽油车（123g/km）低几克/公里。如果考虑到柴油车比汽油车高出 2,000 欧元的成本溢价，汽油车已经超过柴油车。例如，混合动力系统现在并不比柴油车贵（在某些市场更便宜），但平均排放量为 89g/km。从中期来看，降低汽车二氧化碳排放量的机会主要来自汽油和电动解决方案。到 2050 年，电动汽车是最具成本效益的技术。由于柴油对气候的影响并不比汽油好，因此没有理由对其进行优惠待遇。
柴油 - 运输与环境
柴油车的驱动方式。新型直喷汽油发动机现在效率更高，缩小了与柴油的差距。新型柴油车的平均二氧化碳排放量（119g/km）仅比普通（通常功率较低）汽油车（123g/km）低几克/公里。如果考虑到柴油车比汽油车高出 2,000 欧元的成本溢价，汽油车已经超过柴油车。例如，混合动力系统现在并不比柴油车贵（在某些市场更便宜），但平均排放量为 89g/km。从中期来看，降低汽车二氧化碳排放量的机会主要来自汽油和电动解决方案。到 2050 年，电动汽车是最具成本效益的技术。由于柴油对气候的影响并不比汽油好，因此没有理由对其进行优惠待遇。
柴油 - 运输与环境
自 2015 年 9 月柴油门事件爆发以来，柴油车已被证明是欧洲各城市二氧化氮污染水平高的主要原因，导致 68,000 名欧洲人因呼吸二氧化氮含量高的空气而死亡。事后进行的数百次实际排放测试表明，自 2010 年以来在欧洲销售的所有轿车和货车中约有 80%（3700 万辆）污染严重，氮氧化物排放超标 300% 以上。几乎所有欧洲汽车制造商（包括戴姆勒、雷诺和菲亚特）都因涉嫌操纵排放测试而陷入丑闻。基于道路 PEMS 测试的新实际驾驶排放 (RDE) 法规已于 2017 年 9 月生效，预计将在 2019 年后降低新车的氮氧化物排放量。然而，ICCT 最近进行的测试表明，一些新型柴油车经过专门设计和校准以通过新的更严格的测试，而在 RDE 测试条件之外，氮氧化物排放量大约超过限值的 26 到 40 倍，从而破坏了任何空气质量效益，尤其是在城市地区。柴油车现在陷入了一个恶性循环。新的排放测试和法规最终要求更好的后处理系统，从而增加了制造成本。柴油车陷入了两难境地：一是担心有毒空气，二是法律压力要求执行空气污染限制，目前许多国家都提出了柴油禁令。
柴油 - 运输与环境
柴油车的驱动方式。新型直喷汽油发动机现在效率更高，缩小了与柴油的差距。新型柴油车的平均二氧化碳排放量（119g/km）仅比普通（通常功率较低）汽油车（123g/km）低几克/公里。如果考虑到柴油车比汽油车高出 2,000 欧元的成本溢价，汽油车已经超过柴油车。例如，混合动力系统现在并不比柴油车贵（在某些市场更便宜），但平均排放量为 89g/km。从中期来看，降低汽车二氧化碳排放量的机会主要来自汽油和电动解决方案。到 2050 年，电动汽车是最具成本效益的技术。由于柴油对气候的影响并不比汽油好，因此没有理由对其进行优惠待遇。
柴油技术评论 - 雪佛龙
5 这四种产品代表一类石油产品，沸点约为 200°C 至 300°C（400°F 至 600°F）。按照历史惯例，本评论使用通用术语“煤油”来指代此类产品及其衍生的石油馏分。但是，定义灯和炉灶燃料的 ASTM 国际规范是 ASTM D 3699 - 煤油标准规范。词典将该词列为煤油，煤油是另一种拼写。
柴油发动机状态监测
应急柴油发电机系统或广泛领域中的任何柴油发动机的可靠性至关重要。这些发动机的传统维护程序遵循基于时间或基于统计的方法。由于柴油发动机的用途广泛，这些维护形式不可能像基于状态的监控那样有效。基于状态的监控比传统维护方法具有许多优势。它允许更早地检测和诊断故障，并允许计划维护工作，避免昂贵和意外的停机。它还降低了总体维护成本，因为只有在零件磨损或出现故障时才需要更换，而不是基于时间表。不引人注目地监控发动机的能力也有很多优点，包括降低传感器成本和消除永久篡改发动机的需要。声学监测被认为是实现这一目标最突出和最有效的方法。因此，在各种速度、负载和故障下对大型和小型柴油发动机进行了广泛的实验，然后分析了数据。首先对数据进行统计调查，然后在发现统计结果不佳后使用独立成分分析进行处理。编写了一个程序来自动比较收集到的数据，本文中提出的结果表明，ICA 和声发射能够帮助检测和诊断发动机故障。结果表明，该方法可靠、一致，并且能够区分发动机是处于健康状态还是故障状态。
Airstream 柴油房车标准规格
airstream.com › uploads › 2018/12 PDF 2007 年 12 月 12 日 — 2007 年 12 月 12 日 柴油已在数十万英里的行驶中证明了可靠性，可提供...和柴油动力装置 - 全部与空气结合... < /div>自定义数字时钟。