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World File Search System柴油发动机
LE-X发动机涡轮泵开发
1986 年 8 月发射的 HI 运载火箭的第二级配备了日本第一台液氧液氢发动机 LE-5。该发动机采用的涡轮泵由 IHI 制造。随后的 24 年里，HI 运载火箭被 H-II、H-IIA 和 H-IIB 取代，发动机则被 LE-5A、LE-5B、LE-7 和 LE-7A 取代。IHI 一直与日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 签订合同，负责所有涡轮泵的设计和制造。JAXA 和制造商目前正联合研究 LE-X 发动机 (1) 的开发，因为他们认识到需要开发能够提供未来可重复使用和载人运载火箭的功能和性能的助推发动机，并提供更高的可靠性以确保国际竞争力。图 1 显示了 LE-X 发动机的外部图。 LE-X 发动机使用液氧和液氢作为推进剂，显著提高了由简单而强大的发动机循环（称为膨胀机排气循环）提供的冲量。（2）图 2 显示了 LE-X 发动机循环。由于在膨胀机排气循环中不使用燃烧气体来驱动发动机的涡轮机，因此发动机输出仅逐渐变化，这意味着发生灾难的可能性极低。鉴于此，膨胀机排气循环被认为天生就适合用于未来的载人运输系统。本文介绍了 LE-X 发动机的基本规格以及 IHI 设计的涡轮泵的技术特点。
燃气发动机控制系统 - heinzmann
KRONOS 40 系统可安装在预燃室燃气发动机的速度/负载控制系统中。KRONOS 40 基于 MEGASOL 燃气喷射阀和成熟的 DARDANOS 电磁阀控制，可执行速度/负载控制以及燃气阀控制。阀门和控制装置类型的范围意味着该系统具有高度灵活性，可以适应不同的发动机尺寸、气缸配置和功能。集成的废气温度传感可实现所有气缸的精确定时及其监控。这意味着发动机以高效率、低排放和保护发动机部件的方式实现最佳运行。附加传感器技术可以进一步增强这些功能。
燃气涡轮发动机传感器 - Kulite
kulite.com › asset › media › 2017/05 PDF 2017年5月31日 — 2017年5月31日 飞机发动机传感器商业应用...减轻重量，提高可靠性并满足更高...数字和/或模拟输出。
可变循环发动机技术计划
SECTION 4.0 DISCUSSION OF RESULTS 13 4.1 Cycle Selection 13 4.1.1 Introddction 13 4.1.2 Variable Stream Control Engine (VSCE) 13 4.1.3 Inverted Flow Engine (lFE) 14 4.2 Critical Technologies and Component Programs 16 4.2.1 Introduction 16 4.2.2 Variable Geometry Exhaust Nozzle and Installation Technology 17 4.2.3 Duct Burner Technology 20 4.2.4 High Temperature Validation 22 4.2.4.1 High Temperature Validation - Turbine 24 4.2.4.2 High Temperature Validation - Main Combustor 30 4.2.5 Variable Geometry Turbomachinery Technology 32 4.2.6 Integrated Electronic Control Technology 35 4.2.7 Flow Inverter Technology 38 4.2.8 Test Facilities 39 4.3 Demonstrator Configuration Definition 39 4.3.1 Introduction 39 4.3.2 Configuration Screening 40 4.3.3 Description of Candidate Configurations 41 4.3.3.1 New Advanced-Technology Demonstrator Engine 41 4.3.3.2 F100 Core Demonstrator Engine 42 4.3.3.3 Ategg核心演示器发动机44 4.3.3.4 EEE核心演示器发动机46 4.3.4预测性能48 4.3.4.1发动机性能和燃油消耗趋势48
F-35 发动机质量保证检验
F-35 JPO 不同意评估未决变更请求，并表示 F135 项目仍在开发中，F-35 JPO 正在努力在系统开发和演示阶段结束时满足或更改要求。F-35 JPO 部分同意我们关于 CSI 的建议，但仍计划与更新的国防部要求保持一致，并与承包商合作，在 2015 年 5 月之前与国防部要求保持一致。对于已交付的发动机，F-35 JPO 将首先确定在使 F135 项目与当前国防部要求保持一致时是否发现重大漏洞，然后再采取适当行动。F-35 JPO 部分同意我们关于风险管理的建议，但承诺确保普惠公司识别、提升、跟踪和管理影响项目的所有风险。 F-35 JPO 不同意我们关于软件质量管理的建议，并指出软件开发已达到正确的产品软件水平，软件开发计划并未过时，F135 推进系统软件也经过了适当的测试。F-35 JPO 的评论并未完全解决我们建议的具体内容；因此，需要进一步评论。
飞机涡轮发动机可靠性和调查
这项关于 JT9D、CF6 和 PT6 飞机发动机可靠性的研究是对 JT8D 发动机研究的后续研究，该研究发表在联邦航空管理局 (FAA) 技术中心最终报告 DOT/FAA/CT-91/10 中。与 JT8D 发动机研究一样，这项研究对 JT9D、CF6 和 PT6 涡轮飞机发动机在 1988 年 2 月至 1991 年 1 月的 36 个月期间的飞行中停机和计划外拆卸率进行了趋势分析。与上一份报告一样，该方法是每月审查哪些航空公司在飞行中停机和计划外发动机拆卸方面持续超过标准偏差规范，然后检查这些航空公司报告的发动机部件故障。发动机部件故障分为以下几类：轴承、翼型、机壳、控制装置和附件、燃油/油系统和其他（未显示趋势）。对于 JT9D、CF6 和 PT6 发动机的这项研究，控制装置和附件通常会导致最多的飞行中熄火、压缩机失速和发动机停机。除了对 JT9D、CF6 和 PT6 发动机进行的精算分析和部件故障模式趋势分析外，还对 JT9D 和 CF6 发动机机壳应用了为 JT8D 发动机开发的检查程序。
容器发动机的定性和定量分析
3每个引擎都有自己的存储库。Docker的核心功能现在包含在Moby Project：https：//github.com/moby/moby中。Podman可从以下网站获得：https：//github.com/containers/podman。RKT可从以下网址获得：https：//github.com/rkt/rkt，但如https://github.com/rkt/rkt/rkt/issues/4024报道。Pouch is available from: https://github.com/alibaba/pouch , containerd from: https: //github.com/containerd/containerd , run-c from: https://github.com/opencontainers/ runc , cri-o from: https://github.com/cri-o/cri-o , Charliecloud from: https：// github。com/hpc/charliecloud，奇点，来自：https：//github.com/singularity，app- tainer，来自：https：//github.com/github.com/github.com/apptainer/apptainer，balenaengine，balenaengine，balenaengine，balenaengine，来自： https://github.com/eth-cscs/ sarus。
生物发动机恢复了Exelixis
Lund，瑞典 - 2024年1月12日 - 生物发动机国际AB（“生物发动机”）（纳斯达克斯德哥尔摩：BINV），一家生物技术公司，专注于发现和开发第一类抗体抗体的癌症免疫疗法的第一类抗体，今天宣布了其早期的免疫发现伴侣的终止，并提供了A for Invistion for for Invistion for Invistion for Invistion for Invistion for Invistination for Invistion for Invistination for Invistination for Invistination for Invistina用于治疗剂的抗体。它遵循了最近一次免疫肿瘤学宣布的企业重组计划，优先考虑其临床和计划的管道。生物发动机重新获得了所有目标的全部权利，并在合作下发展了近乎临床的候选人。