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航运通函第 04 号（2024 年）--决议通过...
闪点燃料和其他燃料油相关问题、船用柴油机替代蒸汽系统、数据的可访问性和运输工作数据的纳入以及国际海事组织船舶燃料消耗数据库（IMO DCS）的增强粒度）该决议通过了对 MARPOL 附则 VI 的修正案，涉及燃料油和气体燃料的定义、与用船用柴油机替代蒸汽系统有关的 NO x 要求、对低闪点燃料和气体燃料的取样点和燃油交付说明的澄清以及与 IMO DCS 相关的所需数据的扩展。该修正案将于 2025 年 8 月 1 日生效，并将通过对《防止海洋（空气）污染规则》的修正案生效。 3. MEPC81 还通过了以下决议：
带风力发电的孤立系统实施指南
分散式可再生电气化 法国电力 能源管理系统 世界银行能源行业管理援助计划 能源技术数据交换 欧洲风电 柴油机软件包 全球环境基金 图形用户界面 隔离栅双极晶体管 国际能源署 国际电工委员会 综合混合可再生能源 综合可再生能源系统 内部收益率 平准化年成本 低热值 平准化生产成本 负荷损失预期 负荷损失分数 负荷损失概率 长期边际成本 净现值 公开可用规范原型 碳基金 光伏运行和维护 Quattro Pro for Windows 购电协议 偏远地区供电系统 可再生能源股本回报率 太阳能家庭系统 服务质量指数 短期边际成本 联合国开发计划署 能源价值 世界银行 风能-柴油机 风能转换系统 世界气象组织 风力发电机
马来西亚的第一个EV拖拉机-Mkrhartamas
功率达到配备60马力的电动机和220nm的扭矩，Teraglide EV40可以保证强大，一致的功率。它的48 kWh电池可以一次充电4-6个小时的不间断操作，并且通过快速充电技术，您可以快速工作。Terraglide可确保最大的能效，与柴油机拖拉机相比，能源损失大大降低。
在Laxmitaru-Fame与纳米颗粒的磨损和摩擦行为中进行的研究作为添加剂
文章历史：将生物燃料与石油柴油机的混合对于环境保护是必不可少的，具有相当大的摩擦学品质，这些品质与压缩 - 点燃（CI）发动机的寿命相同，在节能方面有助于节省。这项工作的目的是通过在美国测试和材料（ASTM）D 4172标准的美国测试和材料协会（ASTM）标准的4孔摩擦仪中研究石油柴油机中纳米辅助的laxmitaru-脂肪酸甲酯（成名）混合物。实验涉及B-10（10％的生物柴油与石油柴油混合），B-20和B-30变体以及整齐的石油柴油。纳米硅二氧化硅（SIO 2）以不同的浓度为0.20％，0.50％，0.75％和1％的二氧化硅（SIO 2），重量为laxmitaru-fame。与整洁的柴油（B0）相比，摩擦系数（COF）的摩擦系数（COF）降低了75％，磨损降低了55％（B0）。通过扫描电子显微镜（SEM）分析了实验球的磨损模式，这表明由于高度稳定的分散体，纳米颗粒在界面上的材料插入和结果修补。
5：2饮食会影响有或没有2型糖尿病的受试者的胰岛素分泌和灵敏度的标记 - 非随机对照试验
在地下矿山中使用电池电动汽车（BEV）比传统使用柴油机提供了重大好处：通过产生零有毒气体和柴油机颗粒物（DPM）排放并降低热量和噪音水平，更健康的工作条件。其他好处包括潜在的降低通风和空调成本以及潜在的温室气体排放量。尽管如此，在地下地雷中使用BEV仍然有限。许多原因之一是，BEV的消防安全仍然不太了解。BEV的火灾风险与柴油机的火灾风险不同。BEV不带大量可燃液体（柴油燃料和发动机机油）。 他们也没有热排气系统。 但是，由于最初的火灾被扑灭后电池重新燃烧的可能性，BEV大火熄灭了。 目前，没有足够的数据表明，与地下矿山中的柴油大火相比，BEV大火更普遍或更危险，并且没有与地下矿山BEV火灾有关的记录死亡。 尽管如此，在地下矿山中，BEV大火的后果比柴油大火更高，因为熄灭要困难得多。 因此，地下矿山对BEV消防安全有足够的了解至关重要。 本文概述了防止热失控的措施，这是BEV火灾的主要原因，以及如何手动扑灭BEV火灾并管理地下地雷的电池充电防护区。BEV不带大量可燃液体（柴油燃料和发动机机油）。他们也没有热排气系统。但是，由于最初的火灾被扑灭后电池重新燃烧的可能性，BEV大火熄灭了。目前，没有足够的数据表明，与地下矿山中的柴油大火相比，BEV大火更普遍或更危险，并且没有与地下矿山BEV火灾有关的记录死亡。尽管如此，在地下矿山中，BEV大火的后果比柴油大火更高，因为熄灭要困难得多。因此，地下矿山对BEV消防安全有足够的了解至关重要。本文概述了防止热失控的措施，这是BEV火灾的主要原因，以及如何手动扑灭BEV火灾并管理地下地雷的电池充电防护区。