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匹兹堡 USD 电动校车项目案例研究
PUSD 通过将 E-Fleet 与现场可再生能源相结合，突破了交通脱碳的极限，实现了减少排放和实现能源自给自足的目标。该学区运营可再生能源自用，并通过参与 PG&E 的净能源计量聚合 (NEM2A) 计划，在设施和电动汽车电表上获得现场可再生能源向电网输出的能源账单信用。未来的校车电气化项目应考虑与可再生能源相结合，以进一步减少温室气体 (GHG) 排放并节省水电费。
今天学校可能恢复校车服务刺伤受害者决定……
' 车主和汽车包括 Tom Crreene 的 1966 年 Shelby Mustang、Keith Wolfs 的 1993 年 Ford EcoStar 概念车、Brian Moore 的 1929 年 Ford Model A 和 1965 年 Ford fylustang 轿跑车、Darlene Ebersole 的 1966 年 Ford Mustang 轿跑车、jleff Ebersole 的 1975 年 Pontiac Firebird Trans Am、Mark Kovalsky 的 1930 年 Ford Model A、Bill Sackett 的 1972 年 Ford Mustang Sprint、Lou Zangara 的 1967 年 Ford Mustang 高速赛车、Doug Hoxie 的 1966 年 Ford Mustang 轿跑车、Roy Williams 的 1956 年 Chevy Bel-Air、Cher Linden-bath 的 1973 年 Chevy Camaro Z-28、TirBi Underwood 的 1965 年 Chevy Corvette 轿跑车、Nelson King 的 1960 款雪佛兰 Corvette 敞篷车、Ken Johnstone 的 1973 款庞蒂亚克火鸟、Jennifer Schafer 的 1972 款 Olds Cutlass、Dave Vander Ijtoest 的 1975 款庞蒂亚克火鸟 Trans Am、Marlyn Stroven 的 1989 款福特 Testa Rosa（美国产的唯一例外）、Gene Nelson 的 1957 款福特 T 型车敞篷车、Matt Lee 的 1916 款 Overland、1920 款 Model t、1929 款 REO 卡车和 1929 款消防车、Frank Asadoorian 的 1979 款福特 LeSabre、Frank 和 Paul KeTby 的 1963 款福特 Galaxie 500、Jarl Hady 的 1965 款福特野马车队、Al Olweean 的1947 年福特
NRDC：过道里没有呼吸：校车内的柴油机尾气 (pdf)
致谢 自然资源保护委员会 (NRDC) 和清洁空气联盟 (Coalition) 谨感谢 Environment Now、William C. Bannerman 基金会、娱乐业基金会、Jill Tate Higgins、James P. Higgins 以及 Laurie 和 Larry David，他们的支持使得本报告和我们继续开展加州倾倒肮脏柴油运动成为可能。与我们所有的工作一样，全国数十万 NRDC 成员和联盟数千名加州成员的支持对于完成本项目起到了至关重要的作用。加州大学伯克利分校公共卫生学院、NRDC 和联盟还要感谢罗斯社区与环境基金会对其监测工作的慷慨支持。我们还要感谢 Magee Scientific 和 Lawrence Berkeley Labs 的 Anthony D. A. Hansen 博士，以及 Andersen Instruments, Inc. 的 Jim Morton 借给我们空气质量仪。我们特别要感谢本报告部分内容的审阅者，包括审阅风险评估计算的 Dale Hattis 博士和 Stan Dawson 博士、审阅第 1 章和第 2 章及监测协议和附录的 Steven D. Colome 理学博士，以及审阅第 2 章至第 8 章的 Michael P. Walsh、Jason Mark、B.S.E.、M.S. 和 Richard Kassel。